falcone

Być może należało wymienić obie lampy i dodatkowo zainteresować się, czy nie są potrzebne przejściówki :wink:

W zasadzie, to tylko pytanie z mojej strony, czy należy coś wymieniać? Jeśli może być to błędem carsoftu, to ok, dla mnie jeszcze lepiej. Żadengo niepokojącego objawu nie zauważyłem, silnik pracuje ok, obroty nie falują, spalanie w normie, może delikatnie większe niż w instrukcji, ale samochód swoje latka ma, więc nie narzekam :wink: Gdyby ktoś mógł coś więcej powiedzieć na temat pozostałych błędów, to byłbym wdzięczny, nie to, żebym chciał coś usilnie grzebać przy samochodzie i nie to, żeby coś się działo, ale lepiej wiedzieć o co chodzi i co być może sprawdzić zanim może się zepsuć.

Kasuj błędy i sprawdź jeszcze raz, jak pozostaną, to dopiero wtedy trzeba kombinować.

jest coś takiego: 203 - regulacja lambda poza zakresem; sonda 2 rzad cylindrów drugi (sonda za katalizatorem) i tu link do całości opisu błędów http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=64752&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=

Wiedziałem, co piszę :wink:

A jak nie masz instrukcji, to podjedź do sklepu BMW na Narbutta i kupisz w języku polski za 37zł :wink:

W każdej instrukcji obsługi jest opisana komora silnika, kóry korek jest do czego - wystarczy zajrzeć :wink:

Jak w temacie, wskazania z Carsoft 6,5 pokazują błędy na sondach, a napięcie na sondach w Life Data po 4,875V, więc mniemam, że chyba jest coś nie tak. Chyba, że się mylę :?: Jeśli wymiana jest konieczna, to jakie sondy doradzacie, bosch, czy NTK, czy jeszcze coś innego :?: http://aukcja.onet.pl/show_item.php?item=264611329 http://aukcja.onet.pl/show_item.php?item=265844696

Kupiłem PLAY'a i szlag mnie zaraz trafi, bo nie mogę tego odpalić również. Cały czas CHECK KAART i lipa :!: :evil:

Zaryzykuję jeszcze z tą kartą w PLAY, może wreście się odpali.

Ok Rafcio, daj znać co i jak. Sam jestem ciekaw. Ja pocieszam się tym, że pompka napewno u mnie działa i chyba nie jest do wymiany, być może jakoś to trzeba uszczelnić. A tak na marginesie, to jak zdjąć nadkole, żeby się tam dostać, ja widzę tam jakieś nity, czy coś i nie chcę nic pozrywć?

A z którego roku masz autko? Ja mam z 96 i telefon tą oryginalną "cegielkę" BMW z kablem.

A jakie karty wkładacie, bo ja u siebie nie mogę za nic uruchomić tego telefonu i w podłokietniku, i w centralce, i pokazuje cały czas: sprawdź kartę. Wkładałem simplus, tak tak, heya, pop i nic. A wiem, że poprzedni właściciel telefonu używał i nie miał problemów.

Zależy jaką masz pojemnosć zbiornika, bez spryskiwaczy reflektorów ma 3,5L i po przelaniu właśnie wylatuje z nadkola, u mnie tak jest, chyba, że to jest właśnie jakaś usterka. Jak leję patrząc na czerwoną kulkę ( nie przelewając ), to nic z nadkola nie cieknie, a jak próbuję wlać więcej, to cieknie. Skoro tak jest u mnie i u Ciebie, to być może jest to prawidłowo, chyba, że jest inaczej, to niech mnie ktoś poprawi.

Boczek w E39 zdejmuje się podobnie jak w E34, więc nie ma zbytniego problemu. A cięgło musisz sprawdzić i zaczepy też, cięgło kosztuje około 12zł.

Dziś jadę na wymianę płynu, wiem, że czasami bywa dużo problemów z tym zadaniem ( chodzi o odpowietrzenie ). Dlatego chcę ewentualnie wiedzieć co mogę teoretycznie mechanikowi powiedzieć w razie problemów. Mam zbiornik zintegrowany z chłodnicą, czy są gdzieś odpowietrzniki, czy jest to zabawa z naciskaniem węży? Na realoem, jakoś nic szczególnego nie znalazłem a konkretnie na forum nie mogłem nic wyczytać. Może macie jakieś sugestie, żeby uniknąć ewentualnych problemów i niepotrzebnych kosztów.

U mnie wystarczy, że pistolet włożysz pod kątem 90 stopni, tzn spust ma być tam gdzie wycięcie na zatrzask korka od wlewu i tankuje bez problemu pod sam korek. Zresztą zauważyłem, że obsługa wielu stacji właśnie w ten sposób tankuje mój samochód, chyba wiedzą o co chodzi, być może nie tylko w E39 jest ten problem :wink:

Po 2000 roku nie produkowali benzyny 2.8, były 2.5i i 3.0i. Tak na marginesie :wink:

Po tłumaczeniu wygląda to tak, na koniec każdej liniki moje pytanie: 203 - regulacja lambda poza zakresem; sonda 2 rzad cylindrów drugi (sonda za katalizatorem) - czyli lambda do wymiany?, a co to jest ta druga sonda? 69 - przekaznik pompy paliwa - czy to jest ten w bagażniku, nad akumulatorem? 40 - czujnik poziomu oleju (jezeli kontrolka poziomu oleju swieci na zolto to czujnik musisz wymienic ) - kontrolka nie świeci się, ale gdzie jest ten czujnik? 25 - przerwa w obwodzie włącznika pedału hamulca - a to co za zwierzę? 40 Gas-Valve : potentiometr error - a o co chodzi z pedałem gazu? Dodatkowo odczyt z Live data: strona 2/5 Lambda probe heating 1 - 23,520% Lambda probe heating 2 - 23,520% Signal Lambda probe heating 1 - 4,875V Signal Lambda probe heating 2 - 4,875V Strona 3/5 Cylinder bank1 - jakieś ujemne wartości Cylinder bank 2 - same zera Strona 4/5 Że regulator lambda cylinder bank 1 i 2 - aktywny Strona 5/5 VANOS - LATE - o ci chodzi z tym vanosem - opóźniony, czy co? Zamieściłem to co przykuło moją uwagę i nie bardzo wiem jak to się może mieć do pracy silnika itd

Kasowałem je i po ponownej diagnostyce pojawiają się znowu. Silnik pracuje normalnie bez problemu i dziwnych zachowań.

Na początku zaznaczam, że tłumaczyłem to na polski, ale niestety nie wszystko jest jasne, co należy zrobić/sprawdzić/wymienić. Proszę o pomoc: ABS/ASC 25 Line interruption-brake light switch 67 CAN ERROR 40 Gas-Valve : potentiometr error LCM / CCM 40 Thermical oil level sensor DME / DDE 69 fuel-pump relay 203 lambda regulation limit exceeded : oxygene sensor 2 Bank 2 cylinder 4-6; after catalytic converter

Łosiowy podał Ci link do lamp zwykłych ( ringów niexenonów ), na tej samej stronie możesz kupić xenony hella za 2100, za dodatkowe 100zł przesyłają Ci przejściówki - wystrczy, że w zamówieniu które złożysz w komentarzu wpiszesz, że chcesz przejściówki. Koszt przesyłki jest po ich stronie. Dodatkowo oni służą pomocą przez telefon w razie jakichkolwiek pytań, robota jest prosta i sam sobie z tym poradzisz. Więc za 2200 masz piękne lampy i satysfakcję, że sam je wymieniłeś :wink:

Ja stawiam, na łączniki świec z cewkami, guma pewnie sparciała i iskra nie przechodzi, też tak kiedyś miałem, cena za sztukę max 25zł, ja musiałem wymienić 4.

No to w takim układzie jeśli mata jest tylko w fotelu pasażera, to mało prawdopodobe jest to, że coś się w niej uszkodziło, ponieważ nie wożę tam nikogo ciężkiego i nic nie było tam kombinowane. Natomiast wiem co mogło być przyczyną, na tylnym siedzeniu za fotelem kierowcy wiozłem koła na wymianę i koła te dotykały do siedzenia, być może jak usiadłem wtedy coś się stao, ponieważ poczułem, że fotel na czymś się oparł ( na kołach ). Poza tym jak odpalam samochód, to kontrolka airbagu wyłącza się i po chwili się zapala.

No dobrze, powiedzcie mi gdzie jest ta mata i jak ona wygląda, to samo napinacze? Chcę to sobie obejrzeć.