falcone

Laptopa starego nie mam, ale Asus do swoich płyt głównych daje wszystko, więc com mam. Najwyżej będę do garażu targał swojego PC, ale zawsze jest to jakieś rozwiązanie. Zastanowię się co i jak. Natomiast martwi mnie fakt, że nic nie znalazłem do czego możnaby było się przyczepić, kostki pod siedzeniem wydają się solidne, z jedną coś było kombinowane, prawdopodobnie była wymieniana na inną ( od samochodu z kurtynami, tak przypuszczam, bo jest kilka kabli odciątych - dwa kable są odciąte ), a być może się mylę, bezpieczniki są dobre. Gdzie są te napinacze, żeby można było to obejrzeć i jakoś zobaczyć co i jak, albo mata?

Widzę, że nie jest to taka prosta sprawa. Odnośnie carsoftu: jaki kupić i co z wtyczką do samochodu, jak się tym posługiwać ( chodzi mi o podłącznie do komputera w samochodzie, bo jakoś na allegro nie widziałem wtyczki okrągłej z pinami, tylko kabel do podłączenia PC, albo laptopa )? A odnośnie kabli pod siedzeniem, czy można jakoś wyjąć te wtyczki i spsikać czymś do poprawienia styku, czy raczej odłącznie nie jest możliwe z różnych przyczyn?

Klakson działa.

Klaksonu nie sprawdzałem, ale za chwilę to zrobię. Popatrzę jeszcze na te kable pod siedzeniami.

Nic nie chce kombinować z diodami i niczym takim. Chcę mieć sprawny samochód, być może trzeba coś sprawdzić: jak sprawdzić tą matę, napinacze i te kostki pod siedzeniem i co ewentualnie jeszcze :?:

Jak w temacie. Wiem, że było na ten temat, ale pytanie jest dlaczego i co mam sprawdzić / wymienić. Nic nie było kombinowane, rozkręcane, a tu dzisiaj rano niespodzianka :!:

Miałem podobne objawy. U mnie padł alternator, ale przez coś zupełnie innego, a mianowicie kable z akumulatora idą na rozrusznik i dopiero z tego miejsca do alternatora. Kable z rozrusznika lubią się odkręcać, ja miałem odkręcone i w zależności od czegoś tam raz świeciła się lampka, a raz nie, w końcu poszedł regulator napięcia, a że byłem akurat na wakacjach, to na lawecie pojechał do Bosch service i 1150zł poszło dla Bosch'a. Sprawdź kable przy rozruszniku, jak masz je dokręcone, to stawiam na alternator, jeśli nie są dokręcone, to dokręć szybko, bo wydatki mogą być spore.

Nie wiem, jak to się ma do kabli. Wiem jedno, u mnie pompa wyła, choć nie ciekła. Kupiłem pompę ZF na allegro za 299zł, którą i tak zakład musiał mi modyfikowac, bo gwint od przewodu był za długi i wyciekał płyn, ale zrobili mi to w ramach gwarancji i jest teraz ok, nic nie wyje i wszystko dobrze działa. Natomiast jeśli chodzi o twoją pompę, to wszystko możliwe, że po wymianie płynu, który wiadomo, że jeśli jest nowy, to ma inne właściwości, gęstość, lepkość itd, mogła pompa się odezwać.

Odpowietrzasz, kręcąć kilka razy kierownicą do oporu, to w jedną, to w drugą i po wszystkim. Jeśli tak zrobiłeś i pompa wyje, to nadaje się do wymiany. Przerabialem ten temat parę tygodni temu :wink:

Dzięki, zadzwonię z ciekawości i zapytam, czy da radę i za ile.

Reklamować nie jest takie proste, tych modułów już nie produkują chodzi o te stare LCM-A, czy LCM-II , a te nowsze pewnie trzeba programować w serwisie o ile się da zmienić oprogramowanie z nowego na stare :wink: Mój LCM działa jak należy, ale po zmianie lamp na soczewki, chciałem je trochę opuścić, bo mocna świecą, a tu zonk. Zaprogramować w serwisie, pewnie będzie kosztowało kilka stówek + dojazd. Na allegro moduł można kupić za 200zł, więc nie wiem co się opłaca. Poza tym mam dwa LCM, z których możnaby zrobić jeden dobrze działający, ale pewnie to też się nie opłaca :?

Benzyna 528i, albo 530i, w zalezności od zasobności :wink:

Tak, tylko, że moduł kupowałem od gościa, który ponoć sprawdził, że pochodzi z samochodu, który nie miał xenonów i wszystko powinno działać.

Po wymianie LCM nie mam regulacji świateł, wszystkie pozostałe obwody działają. Podłączam stary LCM i regulacja jest ok. Co można zrobić, żeby zadziałało na tym LCM, czy przelutować jakiś scalak, jeśli tak to który :?: Dodatkowo dodam, że LCM mam od siódemki z tego samego roku. Nie mam xenonów.

Sprawa się wyjaśniła, LCM który mam zamontowany nie reguluje tego ( nie wiem dlaczego ), chociaż wszystkie pozostałe obwody obsługuje poprawnie. Po podłączeniu starego LCM regulacja działa. Może ktoś wie, który scalak trzeba przelutować, żeby to działało?

Mój samochód nie miał i nie ma xenonów. Miał "normalne" lampy na H7 z elektryczną regulacją, wymieniałem LCM na LCM z serii7, ale wszystko działało bez zarzutu. Potem wymieniłem lampy na soczewki ( na H7 ), chciałem zobaczyć, czy działa regulacja, a tu nic. Sprawdzę, czy regulacja będzie działała na starym LCM, bo w sumie na starym to działało na 100%.

No właśnie, po zmianie reflektorów, znikła mi elektryczna regulacja świateł. Z tego co zauważyłem, to chyba lampy soczewkowe IN.PRO na żarówki H7 mają wbudowane silniczki, a nie działają. Podłączałem też stare silniczki i również nic z tego. Co mogło paść? Czy regulacja przechodzi przez LCM? Czy tylko idzie z pokrętła z zegarów? Szlag mnie zaraz trafi, bo walczę z tym już któryś dzień i nic :!:

Dzięki Łosiowy, na to wygląda, że nie jest to zbytnio tania i prosta sprawa, pozostanę przy oryginałach. Ale być może lepiej wyglądałoby jakby np jeden ring świecił na niebiesko, a drugi na inny kolor, albo wedle uznania, jak kto woli :roll:

Jak w temacie, czy można takie coś zrobić w soczewkach in.pro na H7 :?:

Lampy były kompletne i zapakowane tak jak mówisz. Dodatkowo zamówiłem przejściówki do podłączenia ringów i kierunków. Dzisiaj do nich dzwoniłem i powiedzieli mi, że prawdopodobnie są bez silników ( wychodzi na to, że te za 1500 ich nie mają ) i trzeba robić przekładkę starych, dlatego założyłem post, żeby się upewnic, czy tak jest w rzeczywistości i czy dużo roboty jest z tymi silniczkami, a później jak to wyregulowac?

Dokładanie tam kupowałem. Kupowałem te za 1500 i powiedzieli, że silniczków chyba tam nie ma, ale są przystosowane, więc być może mają w środku kable do podłącznia silniczków, ale tego nie sprawdzałem. Natomiast w opisie xenonów za 2100 jest napisane, że w komplecie są silniczki, być może właśnie o to w tym chodzi. Ciekawe tylko czy moje silniki podejdą?

Nie wiem, co tam jest przystosowane, a co nie? W samochodzie mam elektryczną regulację i stare lampy mają silniczki, które działały, generalnie sprawa jest taka, że wszystkie kable wykorzystałem do podłączenia nowych lamp, nic nie zostało i nic nie zabrakło.

Niestety, ale silniczków w komplecie nie było, myślalem, że są już zamontowane w środku lampy, ponieważ w opisie było, że jest przystosowane do regulacji elektrycznej. Dzwoniłem dzisiaj do nich i w zasadzie potwierdzili to, że chyba silniczków tam nie ma. Zastanawiam się, czy silniczki z moich starych lamp będą pasowały do tych soczewek?

Jak w temacie, założyłem reflektory i przejściowki, wszystko świeci, ale regulacja nie działa, czy muszę przełożyć silniczki ze starych lamp? Czy może jest inny problem?

Dajan, a tego nie wiedziałem, że są kompletne, bo jeszcze czekam na przesyłkę, ale i tak będę chciał założyć żarówki z serii blue, chyba, że tam takie będą.