falcone

Philips blue vision, czy może osram cool blue? Czy może coś innego?

Zmieniam lampy na soczewki z ringami IN.PRO, wiem, że te lampy są na żarówki H7, teraz pytanie jest takie, jakiej mocy żarówki włożyć do świateł długich? Z instrukcji od E39 po lifcie wynika, że jest tam H7 55W, a u mnie przed liftem jest 60W, więc co mam założyć?

Może ktoś mi powie, jak często należy nabijać klimę? I kiedy poznać, że już trzeba?

Sprawdziłem LCM, tzn podmieniłem na inny z innego samochodu serii 5 i okazało się, że mam walnięty LCM - kupiłem jakiś używany od serii 7 i jest ok. Wszystko działa.

Ok, wielkie dzięki, no to kupuję te za 1500zl.

poszukaj na allegro, napewno są bo widziałem aukcje.

Dajan, czy LCM trzeba ruszać, czy wszystko działa bez modyfikacji?

Pawelkrak, dzięki za namiar. Twoje auto było ze zwykłymi lampami? Czy w zestawie są przejściówki do podłączenia?

Właśnie dzwoniłem do tej firmy, mają też oryginały hella i podobno żeby ringi sie zaświeciły, to nie trzeba nic kombinować z modułem, tylko cena około 2000 z przejściówkami.

No właśnie, jeśli tak jest, to sprawa nie zamknie się w kosztach samych lamp, tylko trzeba dodatkowo dokładać kasę. Na to wygląda, że chyba się nie opłaca. Chociaż te soczewki niby są na H7, ale pewnie ringi nie działałyby, no i ta firma, o której nigdy nie słyszałem... sam już nie wiem.

No dobrze, ale czy warto, czy trzeba jakieś przeróbki robić :?:

W zwiazku z tym, że moje oryginalne lampy ( nie xenony ) parują i domowe sposoby usuwania pary i wody na długo nie pomagają, a uszczelki wyglądają ok, mam pytanie, co możecie powiedzieć o lampach widocznych pod linkiem: http://aukcja.onet.pl/show_item.php?item=241475478 czy ktoś interesował się tym, czy warto, czy trzeba zmieniać LCM? Xenonów raczej nie chcę zakładać, biorąc pod uwagę, że jest dużo postów o tym, że plastiki szybko puszczają i soczewki opadają, a koszt z wymianą LCM łącznie to około 2500 - 3000zł, więc myślę o tych lampach z allegro.

To ja juz z tego nic nie rozumiem, ten wiatraczek ma się wyłączać po jakimś czasie, czy ma chodzić cały czas? Kiedyś o to pytałem, to dostałem odpowiedź w postaci linka, z którego zrozumiałem, że chyba ma chodzić cały czas, tylko można zrobić, żeby chodził ciszej, ale nie wyłączyć. Więc jak to jest z tym wiatraczkiem :?:

Dokładnie, miałem to samo, włączyć i wyłączyć zapłon z 10 razy i powinno pomóc.

Nie jestem mechanikiem, ale może to wina poduszek pod silnikiem i skrzynią biegów :?:

Wytarczy podjechać do gościa, który jest elektrykiem samochodowym, albo do tych co zakładają autoalarmy. Założenie takiego ustrojstwa, które samo włącza światła i podświetla zegary po przekręceniu kluczyka ( z 5 sekundowym opóźnieniem, żeby zbytnio akumulatora nie rozładowywać ) i które ma obejście tzn, że można je ręcznie wyłączyć jednym pstryknięciem, kosztuje 80zł i jest to kilkadziesiąt minut roboty. Ja mam to założone i jest ok. Polecam.

Też mi chodzi po głowie założenie xenonów z ringami, tylko tyle, że ja mam wersję bez xenonów i pewnie musiałbym zmienić trochę więcej rzeczy niż tylko przednie lampy. Podejrzewam, że LCM napewno, również montaż spryskiwaczy reflektorów. Coś mi się wydaje, że u mnie gra nie jest warta świeczki. Chyba byłoby zbyt drogo na taką zmianę, bo coś mi się wydaje, że lampy tylne musiałbym rownież wymienić, żeby całość śmigała na LCM od xenonów. Chyba, że ktoś przerabiał temat zmiany reflektorów zwykłych na xenony z ringami i wie co trzeba i za ile :?:

A wymieniałeś LCM do tych xenonów?

Możesz go odłączyć nawet na tydzień.

No to może powiecie mi, które scalaczki są odpowiedzialne za światło cofania i kontrolki od kierunków na desce?

Sprawa się wyjaśniła, przysłali nie tą pompę co trzeba. Pompę wymienili, ale dalej jest problem, tym razem chodzi o połącznie pompy z wężem, gwint w pompie jest za długi i olej wycieka jak pompa dostaje ciśnienia - oczywiście nie może tak być i pompa została zdemontowana. Czy ma ktoś jakiś pomysł, czy można podłączyć wąż ciśnieniowy z zakrótkim gwintem, żeby nie ciekło i działało poprawnie - może ktoś przerabiał ten temat?

Czyli wychodzi na to, że nawet nie muszę odpinać kabli, tylko podłączam prostownik i jazda?

No właśnie mam kiepski akumulator i chcę go naładować. Czy mogę wyjąć akumulator i zostawić na noc samochód bez akumulatora, bo słyszałem, że mogą jakieś ustawienia się rozjechać?

No właśnie jak? Nie chcę nic urwać, a wiem, że nie da rady tego zrobić jak w E34. Czy trzeba coś odkręcać?

Jak w temacie, kupiłem pompę ZF i niestety nie pasuje do niej koło pasowe, ponieważ miałem pompę LUKAS. Czy wystarczy dokupić koło pasowe do tej pompy, czy być może wtedy też nie da się jej wymienić, bo samo osadzenie pompy nie będzie pasować? Czy ktoś miał podobne doświadczenia i może napisać jak jest z osadzeniem pompy i kołem pasowym, czy być może są jeszcze inne problemy i trzeba szukać LUKASA?