falcone

No proszę jaka rozmowa się nawiązała :wink: Tak jak napisałem, że co właściciel, to może być inne zdanie, a wiadomo, że nie zabraknie zwolenników 2,0 i tych powyżej. Ja podążając swoim tokiem myślenia, możliwościami technicznymi samochodu i innymi możliwościami, następne BMW które kupię, to będzie albo E39 530i z ostatnich wyprodukowanych, albo E60 też 530i. Jedyną przeszkodą będzie tylko moja żona, która pewnie znowu będzie bardzo szczęśliwa i każe mi zamieszkać w garażu, ale to już inna sprawa :mrgreen:

Wątek był kilka razy zakładany i kontynuowany na forum, W tym jednak momencie nie zgadzam się ze stwierdzeniem, że kupuj 2.0i i się ciesz. Cieszyć się nie ma z czego, bo 150KM na dwie tony, to trochę mało, żeby mieć radość z jazdy, a biorąc pod uwagę chociażby spalanie silnika 2,0 i 2,8, gdzie wygląda podobnie, a jednak różnica w konikach jest: 150, a 193. W poprzenich wątkach były wypowiedzi dość obszerne i przekonujące, a napewno przekonywało stwierdzenie większości, że BMW zaczyna się od 2,5L. Jednak liczę się z tym, że wypowiedzi różnych może być cała masa, ponieważ każdy może mieć swoje zdanie i przy nim może przystawać. Moje jest akurat takie jak napisałem. Mogę też powiedzieć, że swojemu znajomemu kiedyś dałem się przejechać swoim dawnym E34 525i, a składa się tak, że znajomy miał 520i i powiedział tylko jedno, że gdyby wiedział wcześniej, że różnica w jeździe będzie tak odczuwalna na korzyść 2,5i to napewno nie kupiłby 2,0. Podsumuję to tak, jak kupować benzynę, to napewno wybierać z silników 2,5 2,8 w zależności od modelu i rocznika, a jeśli ktoś zbytnio nie zwraca uwagi na ilość kasy wydawanej na paliwo, to 530i jest idealnym rozwiązaniem :wink:

Wystarczy jak wyjmiesz wkład z lusterka i jeśli do wkładu są dołączone kabelki tzn, że masz podgrzewane. A wkład wyjmujesz w prosty sposób, naciskasz paluchem na wkład od strony wewnętrznej ( czyli od strony szyby ), tak, żeby powstała szczelina od strony zewnętrzej, w szczelinę władasz nawet kluczyk od samochodu i podważasz delikatnie, żeby wkład wyskoczył z zaczepów ( 4sztuki po okręgu) i zrobione.

Dokładnie o tym mówię. Kup interfejs, który współpracuje z carsoft 6.5, koszt około 300zł z przesyłką i możesz sam skasować.

Na forum był gdzieś post, w którym ktoś mowił, że podobno są jakieś warsztaty, które podklejają to. Tylko nie pamiętam, czy chodziło o regulację, czy o "strąconą" soczewkę.

Tylko komputer. Możesz kupić carsoft 6,5 z allegro, jeśli masz komputer z portem COM i samemu skasować.

Właśnie zamontowałem wkład i jest ok, lusterko grzeje, czyli 6zł i trochę roboty. Polecam :wink:

Ja kupiłem matę grzewczą na allegro za 6zł tak zalecał Dajan, nie jest to taka sama ja oryginał i jest delikatnie mniejsza, ale już jestem po montażu jej w lusterku. Dzisiaj zamontuję wkład i zobaczę co z tego wyjdzie :wink:

Moje stare lampy miały takie żarówki, więc chyba jest to normalne - od długich 60W HB3, a od mijania 55W H7.

Sprawa się wyjaśniła, prąd w kabelkach jest bo podłączona żaróweczka 5W pulsowała, na to wychodzi, że ta grzałka jest walnięta. Mówicie, że tą matę grzewczą można wymienić? Jeśli tak, to chyba jakoś trzeba odkleić lustro - jak? i Co dokupić ( jaką matę )? Bo nie chce mi się płacić ponad 100zł za wkład!

A może bosch też robi?

Tak, ale to jest zwykła lampa. Ja mam u siebie soczewki i jest problem z rozebraniem tych lamp, o czym też pisał kolega, który założył post.

Też mam takie lampy i nie potrafiłem/potrafię ich rozebrać. Natmiast nie miałem problemu z lampami przed liftem. Jak ktoś wrzuci patent, to chętnie poczytam.

To powiedzcie mi dlaczego ja nie mogę swojego uruchomić? Cały czas CHECK CAARD. Próbowałem już prawie wwzystkich operatorów i nic :evil:

Tak nie na temat, ale na jakiej karcie udało Ci się uruchomić telefon i w jaki sposób, gdzie tą kartę włożyłeś - w centralkę, czy w podłokietnik?

Dzisiaj rano podjechałem do pracy i sprawdziłem lusterka, od pasażera ciepłe, od kierowcy zimne. Czyżby grzały naprzemian?

Ta "sferyczność" to jest rodzaj użytego szkła jako wkład lusterka. Za tą kreską jest lustro, które pokazuje to czego nie zobaczysz na zwykłym płaskim lusterku. Chodzi dokładnie o to, że mnimalizuje, albo nawet w całości wyklucza ( o ile to możliwe ) martwy punkt.

Dzięki dajan, wreście ktoś się zlitował :D

A gdzie jest ten przekaźnik?

kim9 masz taki sam samochód, czy mógłbyś sprawdzić czy masz takie same numery części na tych przekaźnikach?

Taki czarny paseczek u mnie jest widoczny - idzie z góry na dół kilka centymetrów od zewnętrznej krawędzi lusterka, być może to jest to, a może to jest oznaka tej sferyczności, czy jak to zwał :?

No właśnie, podłączam się do pytania. Czy w moim 528 mam podgrzewane lusterka, jeśli tak, to w jaki sposób to załączyć?

No właśnie metodą prób i błędów, jeśli ma się części zamienne :? Ja nie mam. Poza tym jak wpisuję numer tych przekaźników na realoem, to nic nie pokazuje, a są trzy sztuki takie same o numerach 61368366600 i jeden o numerze 61368350566. Wpisując ten numer drugi pokazuje się na realoem, że jest to jakiś przekaźnik od silnika, a w zamian tego pierwszego numeru jest trzy razy taki 61368373700. Już nie wiem o co w tym wszystkim chodzi i czy na real pokazuje się to czego ja szukam, bo już nie mam pewności.

Na jakim schemacie? Na opisie bezpieczników tym naklejonym na boczek nie ma nic napisane na temat, tych przekaźników.

Odpaliłem jak poruszałem przekaźnikami ( tymi w bagażniku ) i bezpiecznikami. Poza tym mam taki błąd: 69 fuel-pump relay - powiedziano mi, żebym sprawdził przekaźnik od pompy. Wychodzi na to, że ta są te w bagażniku nad akumulatorem. Tylko, że są 4 sztuki, jak sprawdzić, który może być walnięty, albo nie pracuje jak należy? Jak to można sprawdzić przy pomocy jakiś mierników, albo może inny patent?