palermos

Nie płyn jest podgrzewany tylko dysze spryskiwaczy. A poznasz to po tym że dysze są większe i oprócz węża z płynem dochodzą do nich również przewody elektryczne.

Może to wydać się śmieszne ale dzieki niewiedzy mojej i sprzedawcy kupiłem auto o tysiąc taniej bo na liczniku miało 220 tys a na tescie zegarów było aż 359 tyś :P

No to pocisnąłeś nowinką :P

No to musi Ci sie zachcieć :)

Oddaj mechanikowi. :D

No to chyba jednak mp3 :)

To zależy dla kogo, bo ja tam wole cieplejsze dni :P Chodzi o to że temperatura na zewnątrz spadła poniżej + 3 stopni i beemka ostrzega Ciebie że są niebezpieczne warunki na drodze, np może wystąpić oblodzenie lub coś w tym stylu.

Ostrzeżenie że tem. spadła poniżej 3 stopni.

Co do dołączania akumulatora też zawsze wydawało mi się że najpierw powinno się - odłączyć. Choćby dlatego że w przypadku odłączania + pierwszego łatwo potem dotknąć klamrą karoserii lub innej masy. Więc nie wiem dlaczego w tej instrukcji pierwszy jest + ???

W instrukcji obsługi do e36 pisze że najpierw odłączamy + a następnie -. Przy podłączaniu pierwsza klamra + następnie -.

Z moich doświadczeń i zdobytej wiedzy, wnioskuje że nie ma takiej możliwości, oczywiście gdy nie masz pełnego ODB. Jedynym bajerem który udało mi się uzyskać był cyfrowy prędkościomierz pod funkcją bodajże 41.

Trochę samodzielności ... http://www.bmw-sport.pl/printview.php?t=30964&start=0&sid=97a568dc29241071dcf4afbdb022fb5a

Zmienić klocki hamulcowe oraz sam czujnik.

Ja robiłem to w skórzanych fotelach i większego problemu nie było. Trzeba było odczepić od góry poszycie oparcia, przeciągnąć linke i od dołu zaczepić.

Chodzi Tobie o dzwignie do łamania/składania fotela ? Jeżeli tak to najprawdopodobniej pękła linka lub jej uchwyt. Też to przerabiałem ale koszt linki w ASO nie jest wielki a i wymiana nie jest skomplikowana.

Założyliśmy z powrotem wysprzęgnik i po kilkukrotnym wciśnięciu sprzęgła skrzynia sama odskoczyła. Potem już było łatwo. Natomiast problemem okazało się sześć śrub imbusowych mocujących tarcze dociskową do dwumasówki. Po prostu albo się rozhartowały albo BMW zastosowało nieodpowiedni materiał w efekcie czego śruby jak jedna się w środku objeżdżały. Z racji tego że dwumas do tanich nie należy a i czasu było mało a samochód jest mi potrzebny postanowiliśmy się wycofać. Z założeniem skrzyni też mielismy problem. Mślałem już że nie damy rady. Nie chciała dojść do końca zostawała cały czas 2 cm szpara między nią a silnikiem. W końcu podniesliśmy lekko lewarkiem przód silnika jednoczesnie go blokując, tak aby tył silnika patrzał w dół i wtedy się udało. Wcześniejsze próby ustawienia skrzyni względem silnika powodowało że ruszał się cały silnik. Więc to taki nasz sposób. A co do tych śrub ma ktoś jakieś pomysły ? Balismy się uzywać przecinaka i młotka aby nie uszkodzić dwumasu. Myślimy że może trzeba będzie je uciąć a potem rozwiercic dwumas i na nowo nagwintować. Ale może ktoś ma jakieś inne pomysły. Z tego co czytałem na pelicanparts te śruby lubią się tak własnie obkręcać. Link do strony opisujacej ten problem. Opis i rysunkek nr. 14 http://www.pelicanparts.com/bmw/techarticles/E36-Clutch_Replace/E36-Clutch_Replace.htm No i poszły też dwie szpilki na łaczeniu wydechu z kolektorem. Ale to małe piwo narazie nim sie nie dzieje w przyszlosci sie to zrobi.

Ok skrzynia zeszła. Tylko teraz te śruby imbusowe od docisku sie objeżdżają w środku.

W silniku m50 próbujemy sciągnąc skrzynie. Wszystkie torxy są odkręcone ale skrzynia nie chce zsunąć się i odczepić od silnika. Czy trzeba uzyć dużej siły aby ją odczepić ? czy jest może jakiś knif ? Wygląda tak jak by ja cos u góry trzymało. Z dołu robi się szczelina ale u góry nie bardzo.

To nie jest zbędny koszt tylko element diagnozy problemu. Zbędny koszt był by wtedy kiedy kupił byś w ciemno czujnik wałka i okazało by się że to nie to :)

W Twoim silniku nie ma standardowych kabli zapłonowych ani wspólnej cewki, cewek masz 6 po jednej na cylinder są bezpośrednio przy swiecy połączone z nią fajką izolacyjną. Byłeś może na komputerze w celu diagnozy ?

Zna ktoś odpowiednik łożyska podanego na schmacie nr5 ? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BF11&mospid=47427&btnr=11_1151&hg=11&fg=20

Teoretycznie numer sachsa 3000 304 001 odpowiada silnikowi M50 bez klimatyzacji ale wiem że czasami jest tak że pudełko jedno a zawartość drugie :) dlatego chciał bym info od kogoś kto już widział takie sprzęgło potwierdzi lub nie że powinno mieć sprężynki.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BF11&mospid=47427&btnr=21_0220&hg=21&fg=05 Na schemacie jest bez sprężynek ale tym bym się nie sugerowało bo patrzałem do silnika 1.6 m43 też był bez sprężynek wiec nic mi to nie daje.

To czy mógłby ktoś rozwiać w 100% moje wątpliwości ? :) BO już sam nie wiem :) Kupiłem Komplet sachsa o numerze 3000 304 001 i sprzęło jest ze sprężynkami. Dobrze to czy nie bo nie chce rozkręcać skrzyni nie bedąc pewny czy wymienie sprzęgło :)

Nie chce sie z nikim o nic spierać tylko zastanawiało mnie czy kupiłem dobre sprzęgło :) Rozumie że sprężynki występowały też w sprzęgłach z dwumasem ?