palermos

zaba84 dobrze napisał co to jest i gdzie się to montuje. Być może nie posiadasz już tuneli, ja jeden zgubiłem też akurat ten w którym siedzi ten czujnik.

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=85300

Ale masz przynajmniej konkretną diagnoze.

Mi przy odłączaniu zegarów wyskoczył bład poduszki.

świece zmieniałem jakieś 7 tyś km. temu +- 4-5 m-cy temu

elementy elektryki pewnie jak cały samochód już są wiekowe, kable WN w tej wersji chyba nie wystepują, a cewki gdyby szwankowały to pewnie dało by się to odczuć w pracy silnika ? Ogólnie to nie mam z nim problemów poza tym dziwnym odpalaniem.

Myślałem że co innego Tobie padło, ten element akurat zbyt często sie nie psuje :) Zadzwoń do ASO to sie dowiesz, według realoem $25.39 Szkoda że wcześniej nie napisałeś, tydzień temu wyrzuciłem swój stary szyberdach w którym to było sprawne :)

Z doświadczenia powiem że lepiej kupić sprawną używkę i podmienić. a co do naprawy to masz tu http://www.bimmerdiy.com/diy/e36sunroof/

Wracając do zaworu zwrotnego to testowałem to kilka razy w ten sposób że przekręcałem kilkakrotnie stacyjke w pozycje do zapłonu i na 0 i za którymś razem dawałem zapłon i było tak samo czyli musiał pokręcić żeby zapalić. Wiec chyba nie zawór choć pewnie kiedyś wybiorę się na pomiar cisnienia. Ma ktoś pomysł co to może jeszcze być ??

Ja byłem na kompie u jednego znajomego mechanika na cielmicach a później pojechałem do Katowic do M-auto i w obydwu przypadkach brak błędów. Co do zaworu zwrotnego na listwie wtryskowej to wydaje mi się że ten element można by wyeliminować robiąc taki test iż przed odpaleniem przekręcić stacyjkę w pozycję do zapłonu wtedy pompa powinna wyrównać ciśnienie w układzie i po tym zabiegu powinien zapalić od strzału ? czy może się mylę ?

No to mnie teraz deczko wystraszyłeś :) Też chciałem połączyć czujnik wału i wyczyścić bo jest w takim miejscu że łatwo o zabłocenie. A co do komputera to koszt w granicy 50-60 zł, u mnie w Tychach 50 a w Katowicach 60. Ostatnio jak byłem to wyszedł bład przepalonej żarówki zegarów.

Heh ciekawy filmik, szkoda że nie było efektu zwolnionego tępa :P Szyba faktycznie ma prawo popękać obrywając osłoną poduszki.

Układ ten ma osobny czujnik temp. i załącza się poniżej jakiejś tam temperatury. Wiec w ciepłe dni ma prawo nie być napięcia na koncówkach zasilania spryskiwaczy. W celu sprawdzenia układu musiał byś albo oszukać czujnik temp. albo układ podkładając odpowiedni opornik zamiast wspomnianego czujnika.

Ja mam podobne objawy jeżeli chodzi o odpalanie. Czasami odpali normalnie a czasami po kilku obrotach, byłem na kompie i zero błędów choć ja podejrzewam czujnik wału. Jak to jest z tym odpinaniem czujników wału nie ma to wpływu na poxniejszą prace ECU? Błedy sie zapiszą ? Porobił bym takie eksperymenty u siebie ale boje się nałapać niepotrzebnie błędów.

http://allegro.pl/item377931088_e36_filtr_dmuchawy_kabinowy_febi_19474_stozkowy.html

Zobacz to http://bmwfans.info/original/E36/Cou/320i-M50/ECE/L/M/1992/09/mg-61/ill-61_0070/

Zamiast kasować błędy trzeba było je zczytać to byś wiedział co jest nie tak.

A czy e36 posiadały w ogóle CHECK w podsufitce ? Wydawało mi się że w e36 było to montowane w komputerze koło zegarka a nie jak w e30 ??? Wiec może jest to jakaś domowa próba podniesienia walorów samochodu :P

Jestem już po zmianie szyberu :) A wiec wszystko wygląda tak jak pisali koledzy tyle że ja dodatkowo zdemontowałem osłony na słupku środkowym i podsufitka sama opadła, a z wyciągnięciem w 2 osoby nie było problemu. Dodatkowo wyczyściłem ją waniszem w aerozolu i teraz wygląda znacznie lepiej :)

Tylko że moje przewody są z czarnej gumy i raczej nic tam nie zobacze ??

Problem podobny do wielu innych jednak nie do końca. Przychodzę rano do samochodu i autko ładnie odpala od "strzału" jade do pracy, siedze 8h i jak wracam to wszystko wygląda ok rozrusznik kręci ale autko nie załapuje, nie chce odpalić. Pod drugiej trzeciej próbie zapala. Z kolei jak zgaszę po długiej jeździe i po chwili zapale to jest OK. Ale jak już trochę dłużej postoi to jest cieżej. Jeżeli jest problem z zapalaniem od "strzału" to pomaga wciśniecie pedału gazu i trzymanie lekko wciśnięty przy kręceniu. Wtedy odpala za 3-4 obrotem. Byłem na kompie i zero błędów. Co to może być ??

Mam dokładnie to samo, na początku cisza, a po kilku tyś. przy lekkim hamowaniu piszczenie :) klocki jeszcze w super stanie wiec szkoda wymieniać :)

Ucinanie sprężyn to raczej PRLowska metoda tuningowania samochodu :) i na dodatek niezbyt bezpieczna w uzytkowaniu.

Apropo nagrzewania skór to jasne skóry tak sie nie nagrzewają.

Zrobiłem tak, miejsce przeczyściłem papierem ściernym, zastosowałem odrdzewiacz, położyłem kilka warstw podkładu z dodatkami antykorozyjnymi, a na koniec użyłem "baranka", było by wszystko OK gdyby nie fakt że konserwacja na progu jest gruba i ubytek widać ponieważ baranek nie ma takich właściwości plastycznych żeby go tam uformować. Ale tragedii nie ma wygląda o wiele lepiej i jest zakonserwowane. Jednak następnym razem zastosował bym jeszcze pomiedzy podkład a baranka mase uszczelniającą lub coś w tym stylu w celu wyrównania ubytku.