kondziu

imo wszystko ok. przy 1500-1600 nie ma sily, turbo dopiero sie rozkreca.przy 2500 pewnie max moc i max Nm stad takie odczucia. ciesz sie z jezdy i nie szukaj usterek :D ;)

viewtopic.php?f=69&t=113786 bimmerforums.co.uk/forum/f15/2004-e60-530d-lacks-power-t32351/ http://tinyurl.com/3y5nj3k pzd k.

dpf- zakonczenie wydechu proste (dwie chromowane rurki) bez dpf- rurki skierowane do dolu; podlaczales go pod kompa? jesli ma dpf i probuje przepalic to powinny byc takie informacje w komputerze-zacznij wiec od diagnostyki; kiedys w 320d mialem podobny objaw (tam nie bylo dpf)-do 2000 mul, pozniej ogien-zle byla wyregulowana turbina (sterowanie mechaniczne) pzd K.

slawne klapki wpadly do silnika? ps sprawdzaj pisownie :norty: pzd K.

hmm mialem bardzo podobne objawy w vw bora tdi 110km- np przy wyprzedzaniu potrafil zamulic i robilo sie niebezpiecznie... okazalo sie ze zmienna geometria sie blokowala, turbina przeladowywala i auto wchodzilo w tryb awaryjny aby nie uszkodzic silnika; wylaczenie zaplonu zazwyczaj pomagalo-ale kiedy auto znowu ruszylem za chwile bylo to samo; wiem, ze niektore zaklady regenerujace turbo potrafia czyscic sama zmienna geometrie (zakladam ze 525d ma zmienna geometrie); u mnie w vw skonczylo sie niestety na 2x czyszczeniu geometrii-ale ciagle cos nie dzialalo wlasciwie (nie znam szczeg. bo auto bylo na gwarancji i wszystkim zajmowalo sie ASO)-wymusilem wymiane turbo (zalozono regenerowane -przejechalo nastepne 80kkm bez problemow-dalej nie wiem, bo auto sprzedalem) pzd Konrad

jak teraz wgrasz fabryczne- bez filtra to imo moga dziac sie cuda. najlepiej jak zaproponowal kolega powyzej-testy drogowe z kompem podlaczonym;zobaczysz jak pompuje;byc moze tylko sterowanie turbo zdechlo. co do kolektora-jak cieknie to czeka Cie wymiana-szczeg.przy tym przebiegu koniecznie skontroluj stan klapek. (na twoim miejscu wymienilbym kolektor)

czesc. jaki przebieg? czy byla robiona diagnostyka? czemu wywaliles dpf? slychac jak wlacza sie turbina?

cd/dvd tez "mieli" po otwarciu auta; sprobuj podladowac aku; zobacz jakie masz ladowanie akumulatora;

nikt z nas tego nie slyszy... podjedz do aso niech to ktos poslucha kompetentny; imo jak delikatnie slychac to jechac

pewnie macie navi 2010-01 update -kaszana jakich malo; duzo lepsza jest 2009-02

umowe musiales przedstawic w wydziale komunikacji aby zarejestrowac auto na siebie ps i nie krzycz

nie ma znaczenia ile zaplaciles za auto. przedstaw wszystko bez kombinacji. wartosc rynkowa ptzed szkoda jest istotna. Imo szukaj prawnika bo sie zaczyna... ps lepiej nie wypisuj tu wszystkiego o US bo przeczyta ktos kto nie powinien i bedzie klops....

podobno te oryginalne maja inna "mieszanke" i rzeczywiscie sa trwalsze

laser?moze brudny albo zakonczyl zywot

wyrazy wspolczucia..... na Twoim miejscu odstawilbym auto do ASO i powolaj rzeczoznawce; IMO auto na szrot ubezpieczyciel bedzie chcial Ci wymienic to co nie dziala na ten moment-pewnie rzuca Ci marchewkę w stylu 15kzl za wymiane i daj Pan spokój; w tym wszystkim nie uwzglednia jednak tego za za kilka miesiecy padnie Ci komputer albo cala elektronika i dodatkowo zacznie korodowac.... Jak ubezpieczyciel bedzie robil problemu sugeruje udac sie do prawnika-tym bardziej ze szkode masz z tytulu OC-a wiec masz wieksze prawa niz z AC (bo tu obowiazuja zapisy umowy ubezpieczyciela i jest mnóstwo roznych wykluczeń itp.); dodatkowo przy OC nalezy Ci sie na koniec (zakladajac, ze auto bedziesz chcial naprawiac) odszkodowanie z tytulu utraty wartosci pojazdu.... powodzenia w bojach, bo mimo , ze nie chce krakac ale bedzie ciezko.... pozdrawiam

w kwietniu zmienialem kolektor w ASO- na czesc zainstalowana u nich jest 2 lata gwarancji; jesli w tym czasie urwa sie klapki i rozwala silnik ASO zaplaci za naprawe...

za kilka miesiecy ktos bedzie pytal na forum jak usunac taka a taka usterke bo mu elektronika swiruje (i dlaczego e60 maja taka awaryjna elektryke :duh: ) no i jakos "trupem" z bagaznika zapodaje :mrgreen:

ja na twoim miejscu sprzedalnym padline-w e60/61 jest tyle elektroniki, ze glowa mala; to ze naprawisz cos i zacznie dzialac, nie oznacza, ze samochod bedzie sprawny; za chwile wyskoczy pewnie cos innego.... IMO po takim wypadku tylko na żyletki...

jasna skora na taxi :mrgreen: :mrgreen:

kolektor jest wzmocniony juz od 231KM... ale przy tym przebiegu i tak zaleca sie go wymienic- jak poczytasz o kolektorze to bedziesz wiedzial ze jest traktowany jako czesc eksploatacyjna, szczegolnie po takim przebiegu; ps klapki sie urywaly w kolektorze dolotowym a nie wylotowym; :idea: co do awaryjnosci-nie ma znaczenia czy kupisz 218, 231, 235 KM... wszystko zalezy jak auto bylo traktowane; co sprawdzic ? wszytko masz na forum-tylko poszukaj; najwazniejsze aby auto bylo pod opieka fachowcow (ASO) sprawdz po VIN jak czesto dany egzemplarz byl w ; pzd K

tak tak, czyścić będę, ale co to za "strojenie" w GT1, możesz coś więcej na ten temat? Jaka opcja co było strojone? Bo powiem szczerze, że nie słyszałem o takiej możliwości... to nie chodzi o strojenie poprzez gt1; gt1 bylo podlaczone w aucie,nastepnie jazda probna, odczyt parametrow, stop, regulacja turbo(w 320d mechanicznie, recznie),znowu testy drogwe, az do uzyskania wlasciwych parametrow. nie znam gt1 wiec nic wiecej Ci nie powiem. w vw jak mialem blokujaca sie zmienna geometrie, turbo ciagle przeladowywalo i auto wchodzilo w tryb awaryjny, skutkiem czego bylo to ze robil sie z niego mul.... nagorsze ze przy wyorzedzaniu... pzd k.

wiec chyba masz odpowiedz na swoje pytanie- skoro kilka osob twierdzi ze to kolektor to go wymien... cena w aso przy 3.0d 1800-1900zl kolektor +wymiana=2500zl po wszystkimi daj znac czy pomoglo. pozdrawiam i powodzenia k. pzd k.

kiedys mialem 320d 150ps. auto nie mialo dolu. pozniej padlo turbo.zregerowalem... auto dalej nie mialo dolu; dopiero jazda probna z gt1 i regulacja turbiny rozwiazala problem. 320 regulacja byla mechaniczna(elektroniczna tez moze pasc) ps jesli turbo masz dobre a problem sprawia zmienna geom. mozesz spr ja czyscic u osob zajm.sie regeneracja turbo pzd k.

turbo nowe czy regenerowane? jesli po regeneracji to moze bylo zle zrobione?

pytalem poniewaz brak dolu moze powodowac zle wyregul.turbo. rozumiem, ze autu nic nie dolegalo wczesniej? jesli masz pekniety kolektor i tak musisz go wymienic... ps nie wycieka Ci z niego olej(z kolektora)?