seba e36

Wszystko jest dobrze, tak ma być

A szczelność układu dolotowego sprawdzałeś?

Konkretów to tutaj nie napisałeś , co ma stabilizator do bicia kół przy hamowaniu, no i ten wał to już kompletnie nie wiadomo o co ci chodziło

Popraw tytuł na poprawny viewtopic.php?f=68&t=120678

viewtopic.php?f=68&t=120678

Tak dokładnie o taką sytuację koledze chodzi

Poczytaj na początek to viewtopic.php?f=68&t=120678 :nienie: i to viewtopic.php?f=68&t=135491 bo na pewno nie czytałeś

viewtopic.php?f=68&t=120678

Popraw tytuł na poprawny to po pirewsze . Co do pompy wody to poprostu ona przecieka . W niej jest uszczelniacz który przecieka i trzeba zmienić całą pompę . Tylko pamiętaj aby poprawnie odpowietrzyć układ chłodzenia bo potem założysz temat których jest pełno pt: grzeje się lub nie leci gorące powietrze

Na początek odłącz akumulator aby potem nie świeciła ci kontrolka od poduszki , odkręć kierownicę jak ją zdejmiesz to wtedy plastik odkręć i zegary wyjdą

Masz zatkane odpowietrzenie zbiornika a nie zapowietrzony zbiornik . Zapowietrzony to pewnie ma rozum ten koleś ze stacji

Popraw tytuł viewtopic.php?f=68&t=120678

:duh: :duh: :duh: :duh: :duh: :nienie:

Ale to jest BMW a nie jakieś inne i sie nie zapala

Puknij sie kolego w głowę w m43 nie ma palca i kopułki :duh:

Chwilowo jest na stałe bo nie miałem odpowiedniego przełącznika .Mój kumpel posiada taki przełącznik i ma mi go podrzucić więc znów w wolnej chwili będę się produkował nad montażem

Odgrzewam kotleta panowie bo znalazłem rozwiązanie . Prosta rzecz zamiast poduszki pasażera trzeba zastosować rezystor 2.2 ohma . Ja właśnie jestem po takim zabiegu , poduszka wyłączona i kontrolka normalnie gaśnie

Bo ona nie powinna się świecić ani zapalać

viewtopic.php?f=68&t=120678

Pierwszy problem to tytuł tematu popraw , tu masz jak :arrow: viewtopic.php?f=68&t=120678 a dwa to sprawdź czy płnu ci nie ubywa

Zacznij od wymiany pompki zasilającej w zbiorniku

No i niewiem czym tu się popisałeś wstawiając zamiast krokowego śrubę regulacyjną obrotów od gazu . Jak dla mnie i podejżewam wielu innych forumowiczów uważa to za stodołowe druciarstwo . No i nie wiem ku czemu ma służyć fotka z zaznaczoną dzwignią ssania w jakimś śmierdzącym dieslu

Aby prawidłowo wyregulować ręczny trzeba popuścić maksymalnie śruby od linek , potem trzeba dobrze wtregulowac szczęki w bębnach i po tym zabiegu dopiero podciągać na linkach

Pierwsza i podstawowa rzecz to jeśli wciśniesz sprzęgło to wtedy pracuje łożysko oporowe i jeśli ono by było uszkodzone to właśnie przy wciśniętym sprzęgle by chałasowało . A jak wciskamy sprzęgło to rzecz jasna rozłączamy skrzynię biegów od silnika . Więc ja nie był bym na 100% przekonany że to akurat łożysko oporowe

Pierwsza rada to przeczytaj dokładnie ten temat viewtopic.php?f=68&t=120678 i nie pisz własnych postów jeden pod drugim tylko edytuj poprzedni