Maciek323

Ja za 323i płacę 820zł za OC za rok, ale mam 60% zniżek. W Warszawie (tu są najwięsze stawki za ubezpieczenie). Kiedy płaciłem jeszcze OC i AC, to przy pełnych znizkach wyniosło mnie 2400zł. Gdybym nie miał zniżek, to nie szedłbym ani w 323i ani nawet w 320i. Pierwsze 8 lat mojej kariery motoryzacyjnej jezdzilem tanim autkiem z silnikiem 1.3 . nie wiem jaka jest różncia w OC miedzy 320i, a 323i.... mysle ze nie duża... w spalaniu niemal żadna. Aha, chciałem kupic 328i, ale nie było nic ciekawego na rynku, więc musiałem zadowolic sie 323i, ale za to w idealnym stanie.

W zasadzie nie warto kupowac 320i, lepiej kupic 328i lub 330i - pali niemal tyle samo co 320i, a róznica w jezdzie - olbrzymia. Róznica w jezdzie miedzy 318i ,a 320i (150 koni) jest na prawde baaaardzo mała. 318i moment obrotowy ma tylko minimalnie mniejszy niz 320i. Jedyna na prawde duza roznica to kultura pracy i spalanie oczywiscie.

318i pali duzo mniej niż 320i, szczególnie w miescie. To są jakies 3 litry róznicy. Dla niektórych te 15zł na 100 km (jak jezdzisz na benzynie), to na prawde duzo. Różnice w OC rzeczywiscie są nie duże, ale są wieksze różnice w cenach aut. Zadbane idealne 318i bedzie sporo tansze niż 320i 2,2 (M54).

Spokojnie bierz 318i, od wrzesnia 2001 to silnik 2 litrowy, o mocy 143 koni. Mocny i oszczędny. 6 cylindrów nie jest konieczne, szczególnie ze to Twoje pierwsze auto. Jesli juz zaś chcesz 6 cylindrów to bierz minimum silnik 2,5 litra, a najlepiej 2,8-3,0. Ale to juz inne koszty zakupu i eksploatacji niż 318i.

przebieg potwierdzony? jak oględziny autka?

no i jak? jak oględziny?

może taką akurat miał pod ręką, a stara była już bardzo "zmeczona" , albo miała wystrzeloną poduszkę (albo jedno i drugie)

wg mnie te 316i z ORANGE z minimalnymi przebiegami są duzo ciekawszymi ofertami niż zmęczone poleasingowe 318d/320d z zachodu, które w wiekszosci maja po 300 tys km i wiecej

jesli auto jest 2002/2003 tak jak jest w opisie, to raczej silnik nie moze miec 204 konie (chyba ze po tuningu)

dzięki za info.... czyli DSC, to po prostu to co więszosc producentów nazywa ESP!

Najoszczędniejszy benzyniak w e46. Warty rozwazenia. Do tego dosc dynamiczny (9,3 sekundy do setki). Dosc wysoki moment obrotowy, fajna krzywa momentu. Co do awaryjnosci - ma 1 wadę wrodzoną, ale łatwą do usunięcia. Inna sprawa ze ten jest bardzo tani jak na 2003 rok... ale to chyba anglik jest, albo inny wynalazek, to tłumaczy cenę.

jaka jest różnica w e46 między tym DSC a zwykłą kontrolą trakcji, taką jak była w e46 z '99 roku? jak działa te DSC?

Raczej nie jest to tylko kwestia regulacji gazu. Prędzej padajaca sonda lambda, zepsuty (wypalony katalizator), nieszczelny dolot. Sporo rzeczy może powodowac swiecenie sie CHECK ENGINE. jesli to tylko sonda, to naprawa kilka stówek.... katalizator to juz droższa sprawa

Owszem, zdażają sie auta z małym org. przebiegiem. Ale jak słusznie zauwazyles: w autach typu Citroen AX, ASTRA, Citroen C2 C3 czy jakis tego typu i tych klas autach. Ale raczej bardzo rzadko (jesli nie wcale) w e46 z topowym dieslem - takich aut nie kupują przysłowiowi emeryci, zeby jezdzic do kościola. Nawet emeryci bogaci w bogatych Niemczech....

Jest to niezła oferta, warto to przemyslec. Jesli auto nie bite, ja bym brał. Inna sprawa ze te auta jako nowe, własnie z konkursu ORANGE sprzedawali po 75-79 tys zł... majac do wydania ok. 60 tys zł, to jest to jedna z najlepszych ofert wogole sposrod samochodów.... na pewno warto sprawdzic auto i jak jest OK, to brac...

Te auto na bank było omawiane juz na tym forum. Raczej jest bład w opisie, albo auto ma silnik 2.2 i wtedy ma 170 koni, albo ma 2.0 150 koni, ale wtedy nie jest z końcówki roku 2000, a tym bardziej z 2001 (jak jest w opisie na górze). Ale wyglada niezle w porównaniu do przecietnego allegrowego e46.

Każde e46 ma abs Każde e46 z silnikiem R6 ma kontrole trakcji Jedynie niektóre e46 z silnikami R4 nie maja kontroli trakcji.

No tak zle spojrzalem to 2000 rok, zasugerowałem sie przodem ze 2003.... to rzeczywiscie moze miec silnik 2.0 i 150 koni, ale przód musiał miec mocno bity skoro caly zmienili na poliftowy.

Co do pierwszej czarnej dwie uwaga na szybko: widze jakiś bład w opisie. W 2001 roku nie bylo silnika 2.0 150 koni. Wiec albo jest to silnik 2.2 170 koni (wtedy są wyzsze oplaty), albo jest to 2.0 150 koni, ale auto wtedy jest maksymalnie z 2000 roku, bo w 2 połowie 2000 juz wszedł silnik 2.2. Aha... doczytałem niby koniec roku 2000, no ten koniec to moze byc marzec albo maj :) Ogólnie w zalewie wyjatkowo badziewnych e46 na allegro, ten wygląda calkiem dobrze. Ostanie polifotwoe coupe baaaardzo tanie jak na 2003 rok. Oczywiscie silnik ma 143 konie, a nie 150 jak jest w opisie. Jesli nie przeraża Cie spalanie, to lepiej brać rzędową 6 cylindrówkę (model 320i - czyli silnik 2.0 lub 2.2 R6) niz rzędową czwórke - taką jak te ostatnie coupe.

Tak M44 jest na dwóch wałkach... w dodatku M44 ma 16 zaworów, a M43 8 zaworów.

Kombinuje bo mam 4 prawie nowe 225/50/17. Opony ktorych jestem pewny.

Auta nie znam, ale widze niescisłosc: jesli auto ma silnik 1.8 to ma 115 koni 143 konie ma , jesli ma silnik 2.0 (czyli model 318i). Czesto sprzedawcy mylą się w opisie, jesli są laikami w dziedzinie BMW. Niektórzy zaś specjalnie kręcą :)

a można zalożyć na przód i na tył 225/50/17 do e46?

jak myslicie te opony 225/50/17 będą dobre do e38?

No oczywiscie. Do poliftowych 318d, 316i, 318i 15 calowe felgi wchodzą bez problemu. Do przedliftowych e46 15 cali wchodzi nawet do mocniejszych wersji - np. 323i.