Maciek323

na początek najlepiej sprawdzic cewki

Nie jestem specem od tuningu, ale to chyba za wysokie wartosci dla 320d e46. Kolega robil u bardzo znanego i cenionego tunera warszawskiego e60 2.0d. Seria wypluła mu 165 koni. Po usunieciu dpf i po chipie wyszło 194 konie i 388 nm. Ponoć 200 koni to absolutny max dla tego silnika. Więc dla słabszego 320d max chyba jest nizszy?

I jak siedzi już ten m54b25 w Twoim e30? Ambitny projekt, ale jesli silnik jest 100% pewny i kupiony tanio to na pewno warto sie w to bawić.

M50 też występwoał przynajmniej w 2 wersjach. Do 1992 roku był produkowany w wersji bez Vanosa. Vanos w M50b25 jest od 09/92 M50b25 poza tym że jest żeliwny ma też bardzo mocne korbowody. W wersji z Vanosem ma korbowody troche mocniejsze niz w wersji bez Vanosa.

No niestety o dobre 328 bardzo ciezko w Polsce, czy to w e36 czy e46. Sam szukałem 328, ale po pół roku sie poddałem i zadowoliłem się 323. Co do róznic pomiedzy silnikami to 328 mają seryjnie wał korbowy kuty w przeciwieństwie do 323i. Mnie akurat to nie robi róznicy, bo jeżdzę spokojnie i nie uzywam auta w sporcie , ale jeśli ktoś ma zamiar auto katowac, to moze jednak warto szukac 328i? Do m52b25 dokładając kolektor dolotowy z m50b25 oraz kompletny wydech z m52b28 otrzymujesz moc b28 (okolice 192PS) z nieco mniejszym momentem obrotowym można też kombinowac inaczej majac 323i: można wrzucić wymienić wał+korbowody od 328 Silnik M52 waży ok. 160kd, M50 ok. 195 kilo. To przekłada się na prowadzenie w zakrętach. Ogólnie jak chodzi o moje zdanie: to kup auto w jak najlepszym stanie w załozonym przez siebie budżecie. Czy bedzie to 325i, 323i czy 328i, to już sprawa mniej ważna, skoro i tak z czasem zamierzasz silnik przebudowywać. Ze swojego doswiadczenia wiem, że o 328i cieżko w sensownej kasie, z 325i też bywa ciężko bo to jednak auta starsze od 323/328.

M52B28 + kolektor z M50B25 + remap daje powiedzmy 220 koni

Silniki M52b25 (jeśli tylko są w bdb stanie) mają prawie zawsze większą moc (moment niekoniecznie) od tego co jest określone jako seria (czyli 170 koni). Zazwyczaj na hamowni wychodzi +/- 175 koni. 5 niutonometrów to na prawdę nie dużo, najważniejsza sprawa to krzywa przebiegu momentu i mocy. Tak na prawdę trzeba by auto shamowac przed zmianą kolektora i potem po wymianie i wtedy było by wiadomo, ile rzeczywiscie w tym samochodzie przybyło mocy/momentu.

Do przedliftowego, ze słabszymi silnikami wejdą. Aczkolwiek to troche za wysoki profil, lepiej wrzucic cos z nizszym profilem, tak jak zaleca producent. Do mocniejszych silników felgi minimum 17 cali.

Na zime najlepiej 195/65R15 , ewentualnie 205/60/15

W tym rozmiarze dobre opony w niezłej cenie ma też Nokian. Znajomy kupował własnie 225/50/17 zimowki nokiana miesiąc temu i zaplacił 500zł/sztuke.

najczęściej błedy te spowodowane są nieszczelnościa dolotu, od tego bym zaczął

Ten silnik byl stosowany od wrzesnia 2000 roku. Wrzesien 2001 to lifting zewnętrzny auta. Zwiększanie mocy tego silnika to trudny temat i raczej nikt sie w to nie bawi. Jedyna metoda powszechnie stosowana to SWAP na jego 3-litrowy odpowiednik.

Poza wymianą cewek jedz do jakiego porządnego gazownika, niech zrobi porządek z instalacją i ją poprawnie wyreguluje. Auto moze miec tez jakąś nieszczelnosc w ukladzie dolotowym i dlatego swiruje na obrotach. Jesli na dwójce na niskich obrotach szarpie to moze sprzęgło sie kończy.

Niejednokrotnie to one maja 600-800 tys km. Znalezc TDS z tak malutkim przebiegiem jak 300 tys km to jak trafic szóstke w totolotka! Znajomy ma e34 z oryginalnym przebiegiem 340 tys km, kupił od niemieckiego pierwszego własciciela z przebiegiem 310 tys km i jest bardzo zadowolony. Ale za e34 z 1994 roku zapłacił więcej, niż wiele osób placi za e39....

Moze być jakaś mikroszczelina w dolocie. Silniki M52 są wrażliwe w tym temacie i przy nieszczelności często są objawy takie jak opisujesz. Trzeba dokładnie przejzec caly układ dolotowy.

Co do wątku założyciela: najlepiej kup cos z M52b28, a kasę przeznacz na tuning hamulców, zawieszenia, zrobienie blacharki i wzmocnienie nadwozia. Ten silnik z dołu ciagnie lepiej jak M50b25. Ciekawym zestawieniem jest silnik M52b28 wrzucony do budy compacta e36.... warto to rozważyć.

Najlepiej bierz 325 TDS. Jednak z góry ostrzegam - dobry egzemplarz, to bedzie minimum 7000-8000zł. Mimo ze są to dosc stare auta, to zadbane i w bdb stanie mocno trzymają cenę. To jest też ich zaleta, bo mozesz długo jezdzic bez straty wartości. Raczej nie wolno lać do nich opału, bo pompa siada. W zasadzie najdeliaktniejszym i najdroższym elementem jest własnie pompa wtryskowa.

Jeszcze wczesniej za 39900 jakis czas wisiała. Ciekawe ile ksoztowała handlarza razem ze zrobieniem? W 25 tys zł na pewno sie zmieścił....

Jeździłem sporo e90, jak i e46 (które posiadam od ponad 3 lat). Oba prowadzą się świetnie. Wg mnie e46 wcale nie odbiega dużo na minus od e90. Szczerze mówiąc nadal wolałbym dobrze wyposazone e46 z mocnym silnikiem od podstawowego e90. Jak chodzi o trakcje to e46 jest blisko e90. E46 przegrywa na pewno pod wzgledem stylistyki, silników diesla, prestiżu. Wiadomo ze e90 to sporo mlodsza konstrukcja, ale e46 też nie ma czego sie wstydzić, nawet na dzisiejsze czasy. E46 trakcyjnie jest dużo lepsze od wiekszosci nowych aut popularnych marek segmentu D.

jest pełno anglików na czesci na sprzedaz... tak trudno dorwac te czesci do e46? Przeciez te auto to zaden unikat.

Kierownica pewnie wymieniona do sprzedaży na nie zniszczoną.

Wydaje mi sie że tak, e46 323i i 325i mają bloki aluminiowe. 325i miał blok żeliwny, ale to stare 325i e36. Silnik o nazwie M50. Też mial 192 konie :) ale to całkiem inny silnik niż M54 w e46 325i.

323i ma blok z tego samego materialu co 325i. Dźwięk obu silników bardzo podobny, spalanie też niemal identyczne. Moment obrotowy przebiega bardzo podobnie, 325i ma nieco wyzsza moc szczególnie w zakresie wysokich obrotów. Osiagi obu aut zbliżone.

Zapomnij, 12 litrów to minimum w mieście. W zime, lub przy bardziej dynamicznej jezdzie, lub w korkach bedzie to blizej 14 litrów.

Szukaj 318Ci, ona ma 2 litry i 143 konie. Za taką z 2004 roku w idealnym stanie spokojnie zmiescisz sie w 32-34 tys zł.