Maciek323

318d ma mniejsze hamulce niz 320d (150 koni). Do 318d wchodzą felgi 15 cali, do 320d od 16 cali w górę.

To prawda. Najtansze 530d na AUTOHUS z 2008 roku kosztuje wlasnie 16 tys euro. I jest to manual, z reczną klimą i welurami...

Taka jest prawda, że dobre BMW w sensownej cenie jest w Polsce bardzo deficytowym towarem. Tym bardziej deficytowym towarem, im mniej danych aut na rynku (przede wszystkim M3 czy M5), ale jak widac nawet fajnych coupetek już coraz mniej. Auto w bdb stanie w sensownej cenie sprzeda sie dosc szybko, niezaleznie od tego czy koniec roku, mrozy czy snieżyce. Kolega sprzedawał kilka miesiecy temu 320i cabrio (e46) i sprzedał w 2 tygodnie, mimo niezbyt niskiej ceny. Ale nie było do czego sie przyczepic przy tym aucie.

Srebrna tez nie wygląda zle na pierwszy rzut oka. Ale kupujesz auto nieoplacone, wiec dojdzie minimum ze 3 tys zł na opłaty. Auto od handlarza, wiec czujnosc wzmożona. Prawdopodbnie trzeba podpsiac umowe "na Niemca", co czasem zle sie kończy. Auto bardzo tanie jak na 2002 rok i tak niski org. przebieg. Dodatkowo masz duzy rozrzut silnikow, od 2.0d przez 318i po 2.2 benzyna. Najlepiej przejedz sie każdym z nich i zobacz co najbardziej Ci pasuje, a co ewidentnie Ci nie pasuje. I wybierz auto w najlepszym stanie, nie kierując sie silnikiem czy kolorem wnętrza.

Co do niebieskiej, to mniej-wiecej wiesz co o niej myślec. Nic nie zastąpi osobistego obejzenia auta. Ocena ze sredniej jakosci zdjec jest jak wróżenie z fusów. Poamga odrzucic tylko ewidentnie najgorsze auta, które na pierwszy rzut oka są do niczego. Niebieska przeszła w miarę pozytwnie wstępną ocenę, reszta jest tylko w Twoich rękach. Wklejajac tylko linki do kolejnych ogłoszeń nigdy nie kupisz auta. Obejrzysz 5-7 egzemplarzy, to będziesz wiedział czego sie spodziewac za tę kasę. Wtedy sam wybierzesz te auto, które bedzie najbardziej Ci pasowało. Nie licz na to, że po ocenie na forum kupisz pierwsze auto po które pojedziesz. Rzadko tak sie udaje.

link nie działa, popraw go

Do marca 2002 roku 316i miało wlasnie stary silnik o pojemnosci 1.9 i mocy 105 koni. 318i od razu , razem z liftem dostało silnik N42. Trzeba koniecznie rozkodowac VIN, od tego bym zaczął... A moze i auto ma te prawdziwe 73 tys km? Tylko kierownica włożona inna? Może był bity w przód i ktoś włozył inną kierownicę? A fotele? Może auto było topielcem w Niemczech? Na pewno jakies przygody auto miało, bo gdyby było całe z org. lakierem i miało prawdziwy przebieg 73 tys km i było prawdziwym poliftem, to nie kosztowałoby okolo 18 tys zł. Mimo małego silnika.

90% aut z Włoch jest malowanych, także dużo młodszych niz to. Tym bym sie nie przejmował, jesli jest to zrobione dobrze i ze smakiem. Plus auta z Włoch jest taki, ze bedzie zero korozji, tłumik bedzie zdrowy itp... Tam otarcia aut, wgniotki , poobijane i pourywane zderzaki to norma w wiekszosci miast, wiec jak auto idzie na sprzedaz to musi byc pomalowane, żeby dobrze wyglądało. Jak masz mozliwosc to obejzyj te auto z blacharzem-lakiernikiem, wezcie tester lakieru, sprrawdzcie czy cwiartka nie była wstawiana, ale raczej w to wątpie. Prędzej jakas mała stłuczka przodem plus byly otarcia na calym aucie, to wygodniej im bylo pomalowac juz cały samochod jak i tak przód robili. Zresztą nie ma co wróżyć z fusów...cena nie jest wysoka, więc w razie czego zostanie Ci pare złotych na dopracowanie ewentualnych usterek.

Szczerze? Na pierwszy i drugi rzut oka jest to najlepsze coupe jakie widziałem na allegro przez ostatnie kilka miesięcy w tej kwocie. Jedz, oglądaj, jak nie wyjdzie nic strasznego to zbij parę złotych i kupuj. Bo ktoś może Cię wyprzedzic, bo auto wygląda na prawdę dobrze.

Bo dla przecietnego Niemca 500 euro, to tyle co dla przecietnego Polaka 50 czy 100zł.... Arab okradnie czy oszuka nawet za 5 euro, ale to jeszcze inna kwestia.

Aż tak bym nie przesadzał... to kwestia biedy Polaków i wielkich aspiracji finansowo-motoryzacyjnych.

Owszem, na pewno tak. Obejzałem wlasnie na allegro ok. 50 sztuk 318i i żadna nie ma tych elementów malowanych pod kolor. Listwy drzwiowe zapewne wogóle nie mogły byc pod kolor nadwozia. Aha, wraz z chromowanymi nerkami szły też chromowane ramki wokół drzwi.

Co do tego z Chelmna: to w 2001 roku nie było juz 323i, było zamiast niego 325i. Także jesli auto to 323i to jest z 2000 roku co najwyżej. Zresztą to auto jest bardzo tanie jak na Cabrio z tym silnikiem, nawet jesli bylby to 2000 rok. Mój kolega miał 320i cabrio z 2001 roku. Auto nie jakies super wyposazone, ale dobrze utrzymane, bezwypadkowe chociaz z przebiegiem ponad 200 tys km. Ogólnie w porządku samochod, ale bez jakiejs rewelacji. Pare miesiecy temu bez problemu sprzedał za 32 tys zł. Wystawial auto ze 2 tygodnie. Wiec sceptycznie podchodzę do podobnego cabrio za ponad 10 tys zł taniej....

Moc 118 koni, to oczywiste. Są jednak większe powody do zastanowienia: np. malowane pod kolor listwy boczne drzwi i malowane klamki. Wydaje mi sie ze w 318i przedliftowych klamki powinny byc czarne. Malowane klamki szły od wersji 320i i wyzszych i wtedy były też chromowane listwy wokół okien. Ale nawet w takich wersjach listwy drzwi powinny byc czarne. Nie widzialem przedliftowego e46 z listwami drzwi pod kolor auta. No chyba ze ulepy jakies. Takze w tym wypadku daje 99,9% że malowane klamki i listwy to radosna twórczosc polskich lakierników. Przód tez składany i malowany na bank. Zapewne auto jest wiec cale malowane, pytanie tylko dlaczego i czy porządnie.... choc patrząc na klamki i listwy to raczej zrobili to na odwal. Ciekawe jak tył auta i dach... czy też malowany? Aha, tylna blenda nad rejestracją też malowana, bo w 318i powinna byc czarna.... chyba że ktoś założył klapę od 320i/323i/328i. Tak czy inaczej - pewna niezgodność jest.

90% e46 diesel do 15 tys zł będzie miało powyzej 400 tys. km. Szukaj auta z org. ksiazką serwisową. Od biedy nie musi byc prowadzona do dzisiaj, nawet jesli kończy sie rok czy dwa lata temu to daje jakis obraz na temat przebiegu auta. Malo jezdzac, jesli podoba Ci sie buda e46,to nie laduj sie w 320d. Przy cenach benzyny/ropy 318i nie wychodzi duzo drozej w eksploatacji. Moze 318i troche wiecej spali, ale nie poleci turbina, wtryski, dwumas. Przede wszystkim 318i duzo latwiej uda sie znalezc zadbane z sensownym przebiegiem.

ja obstawiam nieszczelnosc w dolocie mechanik nie majacy doswiadczenia z BMW moze miec problemy zeby to znalezc, mój szukał 5 dni aż znalazł

Poliftowe 316i/318i to najoszczędniejsze benzyniaki montowane w e46. W 6 litrów na trasie nie wierz, ale 8/100 km jest osiagalne jesli nie jedziesz za ostro i nie wyprzedzasz kazdego na siłe. Inna sprawa ze 318i po lifcie w dobrym stanie tez kosztuje odpowiednio, duzo wiecej niz 318i po lifcie. Napisałes ze na auto mzoesz wydac do 20 tys zł... troche mało jak na polifowego 318i, jesli ma byc w bdb stanie i niezle wyposażony. Poliftowy 318i ma 9,3 sekudny do setki. Ładny wynik jak na benzyniaka R4. 318i w bdb stanie, nawet przedliftowy w porównaniu do Golfa to jest auto 2 klasy wyżej, wiec powinenes byc zadowolony, jesli tylko nie kupisz zmęczonego nadmiernie auta. W bajki, ze 318i ma przyspieszenie na poziomie Golfa nie wierz, 318i jest szybsze. Poza tym auto nie tylko (a nawet nie przede wszystkim) przyspieszenie. To uklad jezdny, komfort, wygląd, a tutaj e46 w swojej cenie nie ma w zasadzie konkurentów. Ważne jest wyposażenie, ekonomia, a przede wszystkim stan techniczny. Dla mnie przyspieszenie to 3-rzędna sprawa. I tak trzeba uwazac zeby punktów karnych i mandatów nie zbierac. Teraz mam e46 323i, a następne auto zakupie prawdopodobnie e90 318i. Jakos nie jest dla mnie problemem przesiadka do troche słabszego auta.

Jezdzac po miescie takim jak Gdynia, w zime 320i spali Ci 12-13 litrów benzyny. 318i w takich samych warunkach 10-10,5 litra na 100 km. Różnica jest ewidentna. Po przesiadce z Golfa4 będziesz oczarowany BMW 318i, o ile kupisz egzemplarz w bdb stanie.

Powiem tak - jesli 15 tys zł to kres Twych mozliwosci finansowych, to nie kupuj tego auta, bedziesz zły i zawiedziony Jesli masz odlozone jakies 10 tys zł na naprawy, które beda konieczne przez pierwsze pół roku, to chyba warto kupic takie auto. 15 tys zł to bardzo tanio jak na 320d 150 koni. Warto sprawdzic czy auto nie bylo mocno bite. Duzy przebieg moze byc nie jedynym powodem niskiej ceny.

323i e36 z tego roku jak są w bdb stanie to chodzą po 12-13 tys zł i szybko znajduja nabywców.

jak poszukiwania? jest cos ciekawego na polskim rynku z tych autek?

Albo nawet dwa zrobisz. A co, karnawał jest, więc można sobie pozwolić na fajerwerki 0,5 mln moze wytrzymac blok silnika i układ korbowo-tlokowy (choc i to nie zawsze). Cały osprzęt trzeba bedzie przynajmniej 2 razy wymienic przy tym przebiegu. Poza tym w Niemczech ten przebieg jest realny, bo tam lataja autostradami po 150 km/h i szybciej. Jeżdząc w Polsce, po polskich dróżkach wszystkie podzespoły zuzywają sie 3 razy szybciej. Wiec osiagnąć tutaj olbrzymi przebieg, to mozna mercedesem W124. Niestety jest taka prawidłowosc, że auto jezdzone w Niemczech, nawet majace te 300 tys km przebiegu, potrafi byc w bardzo dobrym stanie, jesli tylko bylo nalezycie serwisowane. Te same auto w Polsce, po 2-3 latach majac 350 tys km czy 370 tys km bardzo czesto jest juz trupkiem. Oczywiscie w 80% to wina polskich włascicieli, ale warunki eksplaotacji też tu mają duze znaczenie.

pusc ten temat w dziale : Mechanika, Elektryka, Elektronika, Eksploatacja & Części, tam wejdz w Seria 3, a tam w e46. I tam powinenes otrzymac odpowiedz. W skrócie: tak jak TNR mówi, cos z tych rzeczy własnie.

W 1999 roku nie było jeszcze takiej kierownicy. Ona weszła w drugiej połowie 2000 roku. Cena wydaje sie OK, ale cos z przodem mogło sie dziać.

Na tej zasadzie to moge powiedziec ze popełniłem błąd, bo nie zarabiam 20 tys zł i nie stac mnie na BMW M5 e60... I 318i i 320d są dobrymi samochodami, wiec nie ma co narzekac. Nie tylko jako pierwszy samochod, także jako kolejny dla doswiadczonego kierowcy. Nie kazdy musi miec 330i albo 330d, bo nie kazdemu jest tak mocny samochod potrzebny. I nie kazdego stac na utrzymanie takiego autka w idealnym stanie.