Maciek323

Przy tak niskich przebiegach szukalbym tylko i wyłącznie benzyniaka.

Auto z polskiego salonu, podany VIN - powinno byc łatwo sprawdzić przebieg. Ciekawe do jakiego okresu auto było serwisowane w ASO... W ogłoszeniu nie ma podanego przebiegu - sądzę że bedzie ponad 300 tys km. Taki przebieg w tak skomplikowanym aucie, w dodatku w całosci przejechany po polskich drogach.... mnie to by zniecheciło. Masz Peugeota z przebiegiem ponizej 200 tys km, nie zmieniaj na cos co ma więcej... bo mimo lepszego wyposażenia, silnika, będzie to strzał w stopę raczej... 300 tys km to bez uszczerbku znosiły benzynowe e34 czy e38. Dla takiego auta jak e60 (jeszcze biturbo) to już powazny przebieg, moim zdaniem. Owszem jeszcze moze pojedzic, ale osprzęt silnika, skrzynia, itp już mogą się kończyć...

Wahacze przedniej osi są rzeczywiscie identyczne w e36 i Z3. Z kolei tylna oś w Z3 jest identyczna jak w e36 compact. Dość archaiczna konstrukcja, szczególnie biorąc pod uwagę moce silników Z3 w lepszych wersjach...

Wg REALOEM e46 323i posiada taką sama skrzynię biegów jak Z3 2.0 z 1999 roku a także Z3 2.2 przez cały okres produkcji.

A wiec odpowiem sobie sam: REALOEM twierdzi, że w poliftowych i przedliftowych 318i jest inna skrzynia biegów niż w 323i. W 323i jest taka sama jak w 320i oraz 325i (do sierpnia 2003). We wrzesniu 2003 roku do 320i oraz 325i zaczęto stosować inną skrzynie biegów.

Kurcze, jesli REALOEM sie myli to nie dobrze... a jak wyglada sprawa ze skrzyniami poliftowych/przedliftowych 318i - czy są takie same jak w 323i?

autko śmiga? jakie jeszcze problemy wyszły po drodze?

Dzięki saron za odpowiedz. A jakie części są wspólne dla e36 i z3? Pomijając silniki, bo ten temat znam.

wiadomo moze kiedy nastąpiła zmiana? w połowie 1999 roku?

jakie są REALNE ceny za dobre Z3 2.8 z końca lat 90-tych oraz Z3 3.0 z lat 2000-2002? moze ktoś z forumowiczów ma takie auto na sprzedaż?

witam!! Mam pytanie do osób znajacych modele e46 i Z3 : czy oba te samochody mają dużo wspolnych elementów mechanicznych? Wiadomo że wiekszosc silników jest ta sama, ale chodzi mi o inne elementy - skrzynie biegów, mosty, zawieszenie przód tył, hamulce, elementy elektryczne, wspomaganie kierownicy. Obecnie mam e46 od kilku lat i mocno myślę nad zakupem Z3....

czy w Z3 od początku jego produkcji szedł silnik 2.8 M52 TU czyli na dwóch VANOSACH? identyczny jak w e46? czy raczej był to silnik na jednym VANOSIE tak jak w e36?

Zrobiłbym tak samo z tą kasę. W Niemczech z taką kasą też cudów nie zdziałasz, może łatwiej kupisz dobry przedliftowy egzemplarz. Polifty za ok. 4-4,5 tys euro takze tam są mocno zużyte...

Awaryjny silnik, awaryjna turbina. Przede wszystkim te auta (diesle) mają przebiegi po 400 tys km i wiecej... dlatego mnóstwo elementów jest zużytych, przeciez nawet wnetrze bedzie wyglądac gorzej niz w aucie z 200 tys km przebiegu. Benzyna zarówno przedliftowa, jak i poliftowa jest lepsza. Przedliftową benzynę da sie znalezc nawet z (prawdziwym) przebiegiem ponizej albo w okolicach 200 tys km. To rokuje jeszcze bezproblemoą eksploatacje. Diesla w tym wieku z takim przebiegiem nigdy nie znajdziesz. Jesli sa jakies, pojedyncze sztuki to kosztują 30% wiecej...

jest jeszcze inna możliwosc - mało prawdopodobna ale istnieje - skrzynia którą zakupiłes - również jest zużyta jesli brales skrzynie niewiadomego pochodzenia, to jest możliwosc , ze ma ona duzy przebieg

E46 z tym silnikiem ma 2 katalizatory. Ale raczej uszkodzenie katalizatora nie powodowałoby takiego zachowania samochodu. Stan katalizatora ocenić mozna chodzby po wizycie na jakiejs stacji kontroli pojazdów, gdzie sprawdzą spaliny. A że śmierdzi na zimnym benzyną - tak sie dzieje, bo silnik dostaje za bogatą mieszankę. Dlatego też zamula zapewne, bo nie spala całości... Odma, kolektor, dolot...

Listwy pod kolor w przedliftowym e46? Chyba cała malowana była...

Poliftowe diesle za 17-18 tys zł to zły wybór. Kup egzemplarz 2-3 lata starszy ale dobry i z prawdziwym przebiegiem...

Niska cena jak na krajowe x3 2006 rok, jeszcze z tak niskim przebiegiem wskazuje na mozliwe problemy. To cena jak za zwykłe 330d z tego roku, X3 ze zrozumiałych względów są drozsze... gdyby to byłą taka perełka z krajowego rynku to bardzo szybko by to auto zeszło. Zreszta posrednik też musi cos zarobic, i to na aucie tego typu nie jest na pewno 1 czy 2 tys zł...

od takich ludzi nie kupuje sie samochodów, nie ważne jak bardzo są znani w telewizji

Dla kolegi z miesiac temu szukalismy 318i wlasnei przed liftem za kwotę 15-17 tys zł. Co moge powiedziec? Łatwiej znalezc dobre kombi w tej cenie niz sedana... sedany są statystycznie duzo bardziej zuzyte (zazwyczaj jezdzili młodzi gniewni, albo biedni kolorowi na zachodzie). Kombiaki częściej mają ludzie z dziećmi. Kolega z tego forum (chyba paralotniarz z Puław) miał ciekawe 318i kombi (ładne, srebrne) do sprzedania własnie ponizej tej kwoty. Gdybym szukał kombiaka w tej kwocie z nim bym nie kontaktował. Wiem że on dlugo szukał swojej BMW i przejechał kilka tys km. aby zakupić dobry egzemplarz. Nie odbieraj tego postu jako reklamy, gdyz na żywo nie widziałem auta, ale z fotek i opisu wynika ze jest lepszy od 99% allegrowego szajsu.

Ten samochod nie jest wart zainteresowania, nawet jesli ten przebieg jest oryginalny. Co w Radomiu nie jest częstym przypadkiem w wypadku handlarskich BMW....

W dieslu nie, odpusc sobie.... 318i jak poszukasz to kupisz. Wg mnie ta kombi podana w linku moze miec te 207 tys km. Nie wyglada jakos fatalnie te wnetrze, inna sprawa ze malo co widac i fotki nie wyraźne. Przebieg rzędu 20 tys km rocznie jak na nieduzego benzyniaka to norma niemiecka. To nie kilkuletni diesel po leasingach, dla nich rzeczywiscie 40-50 tys km to norma. Te 318i warte sprawdzenia moim zdaniem.

Dokładnie, to jest podstawa. Najpierw ile kasy, a potem czego oczekujesz od auta, jakie przebiegi robisz itp...

Nie była omawiana przez ostatnie 2 lata. Bardzo ładne auto wg mnie.