Maciek323

tak jak poprzednicy piszą: sondy, przepływka, termostat to podstawa... warto też sprawdzic czy hamulce sie nie blokują :)

Wg mnie nie warto go ogladac, chyba ze masz 10-20 km do niego... za tyle to kupisz dobrą przedliftową benzynę , a nie poliftowego diesla... Szukajac wsrod najtanszych egzemplarzy z danego modelu i rocznika, na pewno nie znajdziesz dobrego auta. To gwarantuje.

12 tys zł za 2001 rok? Co to za promocje... co za ochydne kołpaki.... jak można tak zeszpecic takie ładne (kiedys) auto....

Auto wygląda porządnie ze zdjec i opisu. Własciciel to chyba przypadek 1 na 100 ludzi w Polsce który do e36 leje dobry olej. To się bardzo chwali!!!

Brak seryjnej mocy w ponad 10-letnim aucie (o zazwyczaj niewiadomym przebiegu) to nie jest jeszcze zadna tragedia, ani dowód na to, że te silniki są do bani. Pracuję w branży motoryzacyjnej i mam do czynienia z bardzo róznymi samochodami róznych marek oraz z ludzmi mającymi na prawdę olbrzymią wiedzę (teoretyczna i praktyczną) na temat samochodów i ich mechanizmów. Zdaniem tych ludzi 6-cylindrowe benzyniaki BMW to jedne z najlepszych silników lat 90-tych.... a że zawsze znajdą sie auta zaniedbane, z olbrzymim przebiegiem??? Na to już nie mamy wpływu....

Sprzedawca zaczynał od 15 tys zl, potem bylo 14, w chwili gdy jeden z forumowiczów oglądał bylo za 12000 albo 12500zł. Pewnie handlarz łyknął za 10tys albo 9500 i próbuje zarobic pare zł, taka ich natura...

323i w tym kolorze i chyba na podobnych felgach było sprzedawane w woj. podkarpackim/małopolskim przez ostatnie pół roku z coraz niższą ceną. Nie wiem czy to nie te same auto przypadkiem, aczkolwiek pewności nie ma...jeden z forumowiczów oglądał te o którym ja piszę i stwierdził na forum, że gorszego e46 nie widział. Moze warto przejzec wszystkie tematy sprzed miesiaca-dwóch-trzech... nie wiem tylko czy tamte auto miało podany VIN

Owszem tyle się słyszy... ale skąd sie to bierze? Stąd że wiekszosc tych aut w Polsce ma 300-400 tys km, a nieraz i więcej. Ja mam 323i już ponad 4 lata i nie mialem żadnych problemów z zadnym z tych elementów które wymieniłes... jedyne problemy z silnikiem to była nieszczelnosc w dolocie, przez to mialem falowanie obrotów na zimym i raz utratę mocy. Mechanik wymienił gumę za 100zł i od tego czasu zero problemów. Owszem coś tam za jakis czas moze sie pojawic - trzeba sie z tym liczyc - bo auto ma jużswoj wiek i przebieg - ale to i tak koszty będą małe w porównaniu do diesla... Moim zdaniem kolega który założył ten temat dobrze kombinuje. Nie napala sie na polifta, ani koniecznie na 330i. Za okolo 20 tys zł spokojnie kupi sie dobre 328i na pewno, pare rzeczy porobic, doinwestowac i jestem pewien ze te auto przezyje większosc dzisiejszych nowych plastikowych wozidełek. I jak kupi sie auto z sensownym przebiegiem to na pewno problemów bedzie duuuużo mniej niż w dieslu...

M52TU bardzo ładnie trzymaja moc, nawet przy duzych przebiegach. Co wiecej 323i i 328i często w fabryce dostawały mały gift jak chodzi o moc, 5-10 KM wiecej niż wynikałoby to z danych technicznych. Moje 323i mierzyłem przy przebiegu 189 tys km - moc maksymalna 174 KM, przebieg krzywej mocy i momentu dobry. Auto seryjne bez zadnych zmian, nowe filtry i sonda. Fakt że M54 często nie trzymaja mocy i 3 litrówki maja 210-220 koni - nie wiem czym to jest spowodowane.

W przypadku kół to ewidentnie głupi błąd. Zapewne są 225/50/17 , na takie wyglądają.... choć to troche za duze oponki do e46.

Benzynowe e46 z najmniejszymi silnikami z tych lat potrafią miec taki oryginalny przebieg. Auto wygląda OK, choc zdjecia mało wyrazne. Na pewno na plus super kolor, M-pakiet zewnetrzny i wewnętrzny, to rzadkosc w e46 318i. Cena wydaje sie sensowna i nie przesadzona.

Benzynowe e46 spełni Twe wymagania. Moje potrafi stac zimą 7-10 dni nie ruszane, akumualtor ma minimum 7 lat i przy -20 po kilku dniach postoju odpala bez problemu. Psującego się osprzętu benzynowe R6 ma na prawde bardzo mało...

Ta 540i z rej. CWA jest na sprzedaż już przynajmniej od lipca, jak nie dawniej. Wczesniej była za 33 tys zł. 540i w M-paku to chodliwy towar - jesli nie poszedł jeszcze do tej chwili, to mozna sie bylo domyślec ze cos z nią jest nie tak. Dobrze sprawdzic profesjonalnie auto przed zakupem. Niestety kupno dobrej 540i w Polsce to duzo problem... aż śmiac mi sie chce, jak tu na forum ludzie wklejają 540i e39 po 12-15-18 tys zł i myślą że kupią za tą kase super idealne autko. U nas nie jest łatwo kupic dobre 318i z takim pieniądzem, a co dopiero 540i !!!! Pisze to pod rozwagę wszystkim zaintereswoanym 540i...

Cena niska jak na model i rocznik. Ale auto wygląda na prawdę nieźle jak na swoją niską cenę. Przebieg może być oryginalny, a to nie częsta sprawa wsród e46 za taką cenę... Inną sprawą jest fakt, że sprzedawca chwali sie ze jezdzi na oleju półsyntetycznym 10W40. Wg mnie to bardzo zle, ten silnik powinien chodzic na syntetyku pelnym 5W40 albo W50. Ciekawe dlaczego do tego auta leją taki slaby olej? dlatego ze troche tanszy? czy silnik bierze tyle oleju że dolewanie syntetyku byłoby zbyt drogie?

Mam 323i, już ponad 4 lata. Sprawuje się bardzo dobrze.... jak chodzi o osiagi, to są lepsze niż 320d po lifcie... Co konkretnie chcialbys wiedziec na temat benzyniaków R6? Osiagi 323i vs 325i są niemal identyczne - bardzo podobny moment obrotowy i podobna krzywa przebiegu momentu. 330i jest wyraźnie szybsze, ale to inne pieniądze wchodzą w grę.

Czyli razem doszliśmy do wniosku, że autor tego postu nie powinien koncentrować się na silnikach 320i-318i 143/150 konne. Skoro tyle samo spali mu 328i a trochę więcej 330i. Nie wiem po co w ogóle BMW zdecydowało się na produkcje takich silników jak 320i,318i,316i. Średnie spalanie w silniku R6 o pojemnosci 2,5 na poziomie 8,5 litra można włożyc miedzy bajki. Ja jezdze spokojnie i w miescie mam srednio 11-12, a i tak nie jezdze w korkach, tylko w srednim ruchu. Średnie 8,5 to można osiagnąć przy spokojnej jezdzie na trasie ze stałą prędkością.

w mieście wywala więcej bo dostaje większa temp. zalącza się wentylator zwiększa ciśnienie i przez to więcej wywala. odkręć troche dekielek od zbiorniczka wyrównawczego tak by nadmiar pary wywalalo to będzie mniej ciekło Lepiej profilaktycznie zmienic korek na nowy. Często sie zacinają korki i nie puszczają cisnienia.

do dyfra w 323i tez polecają 75w90... gdy zlewałem swój stary olej, to był mocno czarny... przy okazji polecam też zmianę płynu wspomagania kierownicy... również z wiekiem się starzeje...

6-7 tys. zł kosztuje Anglik 318i z tego roku w przyzwoitym (nie bdb) stanie. A tu jest auto na polskich blachach.... raptem parę złotych drożej. Jakbym był napalony na tanie e46 to już wolałbym chyba kupic zadbanego anglika z udokumentowanym przebiegiem, przełożyc u dobrego specjalisty i cieszyc sie z mniej zużytego i nie skorodowanego auta....

i jak kupiłes? zadowolony jestes?

nie tak całkiem :mrgreen: 403A GLASDACH, ELEKTRISCH Dach przesuwno-uchylny, elektryczny Auto ma klime automatyczną, która w 318i też nie była standardem. Standardem był brak klimy.

Auto chyba ma nawet oryginalny przebieg :) To duza zaleta i w sumie rzadkosc wśród e46 z 2001 roku za taką kasę. Ciekawe co blacharsko było w nim robione - jak rozległe naprawy i czy dobrze zrobione?

Wracając do tematu samego auta - wygląda przyzwoicie jak na e46 z poczatku produkcji wsród tylu igiełek na allegro. Wyposażenie też całkiem bogate...

Rzeczywiscie kropka daje dużo do myślenia.... jednak uważem ze te auto nie ma 400 tys km. Fotel kierowcy jest w niezłym stanie, wskazuje na przebieg 200-250 tys km wg mnie. Ogólnie auto nie wygląda źle, tylko te chromowane listwy trzeba by wymienić na oryginalne, bo wygląda to paskudnie.

ale wogole po co kupowac e60 z tym silnikiem? Paliwozernym i powolnym... za tą kasę kupić dobre 330i lub 330d i cieszyc sie z dobrego, szybkiego auta...