Maciek323

Dzięki Loona za dane. Własnie ciekawe za ile poszedł z leasingu. Teraz jak widac jest w łapach handlarza, który chcezapewne niezle zarobic na tym gracie.

czy jesli rozpatrujemy SWAP silnika 3.0d do budy e46 2.0d to nie bedzie powaznej róznicy w trudnosci pracy czy bedziemy ten silnik wkladac do auta przedliftowego (136 KM) czy poliftowego (150 KM) ? czy którys z nich sie lepiej do tego nadaje? jesli tak to dlaczego?

Przeglądałem wątki na forum dotyczące 545i, ale tego auta nie znalazłem. Oto ogloszenie: http://allegro.pl/orginalne-bmw-545i-e60-4-4-333km-bezwypadek-servis-i2470115744.html Oto VIN: WBANB33555CN67994 Jakie macie opinie o tym aucie? Gdyby ktoś mógł rozkodowac VIN , moze jest gdzies zapisana jakas historia z USA?

Cyborg mozesz opisać swoje wrażenia z oglądania tego autka? Kolega poszukuje 520d lub 525d w podobnej cenie i jak dotąd większosc oglądanych aut to miny. Takze byłbym wdzięczny za krótki opis...

Ta z Siedlec za 41 tys zł? Sprowadzona z Belgii? jest ona coś warta?

Auto wróciło na sprzedaż w cenie 95 tys zł. Ciekawe co w nim siedzi, że mimo niskiej ceny nie chce sie sprzedac. Mimo bardzo dobrego Carfaxu. Ktoś, coś wie?

Jeśli auto sie przegrzewa to pierwsza rzecz od razu po zauważeniu powinno to być usunięte. To nie są przelewki, szczególnie w tym silniku. Chyba ze auto jest sprzedawane na szrot czy na części. Wg mnie niesprawna wiskoza to moze być dopiero szczyt góry lodowej, wcale nie zdziwilbym sie gdyby coś nie tak było z głowicą.

Podobno korki warto zmieniac co kilka lat profilaktycznie na nowe, tak stwierdził mój mechanik. Może i ja więc zmienię. Ponoć wiele problemów z układami chłodzenia w BMW jest powodowane własnie przez niesprawne korki.

Skrzynię, wał i dyfer mozesz spokojnie zostawić od swojego auta. Tylko jeszcze przemyśl dobrze, czy warto brac ten silnik z e46? On jest na podwójnym Vanosie, ma 4 sondy, ja bym w to nie szedł. Chyba ze za tanie pienądze kupisz bardzo dobry silnik w super stanie z całym osprzetem, wydechem itp... Najlepiej byłoby wrzucic silnik M52b25 lub M52b28 pochodzący z e36.

2.0d to nie jest cienizna, normalne auto, nie jest powolne. Zadbane 530d z tego rocznika to koszt ok. 100 tys zł, więc mówimy o zupełnie innej kwocie.

A ja miałem taką sytuację w E46 że nawalił mi moduł świateł i mechanik go wymienił i pojawiła się kropka za "km" tak że nie zawsze musi to być związane z cofaniem licznika. Moze w module świateł tez zapisuje sie przebieg? Zastąpienie modułu nieoryginalnym powoduje niezgodność miedzy róznymi miejscami, gdzie zapisany jest przebieg i wtedy wywala tę kropkę.

Tak samo jest z "trójkami" , jak i autami innych marek. Im wiekszy silnik, tym mniej godnych uwagi egzempalrzy na rynku. Po tym jak odpusciłem poszukiwania 540i to chcialem kupić 330i, ale nic godnego uwagi na rynku nie było w tym czasie, musiałem zadowolic sie 323i. Ale 4 lata jezdze bezproblemowo.

Zakładając, że handlarz utargował na aucie 500 euro to zarabia na nim prawie 8 tys zł. Niezła przebitka przy aucie w tej cenie. Ciekawe czy przebieg 240 tys km był oryginalny...

Mój dotychczasowy kenwood którego miałem od wielu lat w e46 chyba juz wyzionął ducha. Mam pytanie jakie polecacie oryginalne radio do e46? Chcialbym cos kupic używanego i sprawnego. Co myślicie o oryginalnym kaseciaku montowanym do przedliftowego e46? Warto w cos takiego isć? Dodam że w aucie mam założoną zmieniarkę na 10 płyt i chciałbym aby ona działała wraz z nowym radiem... czy oryginalny radiomagnetofon z e46 da się podłączyć pod zmieniarkę i czy taki zestaw będzie współpracował i działał?

Swietnie że opisałes stan techniczny auta, przyda sie to dla innych zainteresowanych. Od siebie mogę tylko dodać, że auto sprzedawane jest za takie grosze, że wiadomo już po cenie, że auto bedzie wymagac sporych inwestycji. Jest to cena jak za mocno wymęczone i gołe 318i. Także moze to byc nauczka dla innych, że za tyle nie kupi się dobrego e46. A juz na pewno nie wersję z silnikiem R6. Dodam od siebie, że auto ma pomalowane na około listwy, czego raczej mieć nie powinno. Po prostu lakiernik sie rozpędzil jak malował auto. Do tego ma wyswietloną kropkę po "km" na liczniku kilometrów - wg tego co czytałem na forum świadczy to, że ktos mało profesjonalnie grzebał coś przy liczniku.

Bardzo lądne auto, myslę ze to najładniejsze przedliftowe e46 jakie trafiło do oceny w tym dziale przez okres ostatnich kilku tygodni. Cena zupełnie nie wygórowana jak za zadbane auto (rzekłbym nawet dosć niska, ludzie mocno zarżnięte i kombinowane 320d i 318i wystawiają nieraz drozej). Jedyne co może zastanawiać, to fakt że auto dosć szybko trafiło do ponownej sprzedaży. Listwy i radio rzeczywiście brzydkie, ale to przecież drobne szczegóły.

Procentowo widze wiecej gruzów z dużymi niz z małymi silnikami. A że ludzi których nie stac na utrzymanie kupują 540i ? Wbrew pozorom to bardzo częsty przypadek. Do tego ze ich nie stac na utrzymanie dochodzą najczęściej dopiero po 2, 3 powazniejszej awarii. Sam chciałem kiedys kupic 540i, obejżałem kilkanascie sztuk. Widziałem jacy ludzie sprzedają te auta i w jakim są one stanie. Wśród wszystkich e39 (benzynowych i na gaz) śmiem twierdzić, ze modele 540i procentowo są najbardziej zaniedbane. 520i, 523i na prawdę nieraz udaje sie kupic z org. sensownym przebiegiem, od przysłowiowego niemieckiego emeryta, nieraz z całym org. lakierem, albo malowanym 1 elementem. Wśród 540i nie ma w zasadzie takich okazów, a jak sie pojawiają to kosztują majątek i mimo to momentalnie się sprzedają.

tak mają? czyli co? Stale potrafią generowac zbyt wysokie cisnienie do układu chłodzenia?

Jeśli wentylator raz włącza sie a raz nie, to czy jest na to jakies lekarstwo? Czy tylko wymiana kompletnego wentylatora? Nowy oryginał jest niestety dosyć drogi...

i jak po wymianie korka? Ustąpił problem? czy rozerwało kolejny zbiorniczek?

Mi mechanik powiedział ze korki powinno sie wymieniac profilaktycznie co 3-4 lata. Twierdził też, że 95% pęknięć zdarza się przez nie sprawny korek.

Zrobiłes kolego tę wymianę uszczelniaczy? wymiana uszczelniaczy załatwiła problem spalania oleju?

Stawiam na uszczelniacze zaworowe w Twoim przypadku.

Najlepiej przejedz sie takim 316i, 318i i sam oceń jak Ci pasuje. Warto szukac ewentualnie wersji 318is - ona ma 140 koni mechanicznych i jest na prawdę dynamiczna. Wiadomo ze na szczycie stoją silniki R6, ale to już trochę wieksza kasa.

Różnica spalania w miescie pomiędzy 525i a 318i wynosi około 4-5 litrów na każde 100 km. Czy to tak "troszke wiecej"? Dla mnie to duża różnica. Także dla założyciela tematu - widze ze szukasz mocno budżetowego autka, wiec nie radzę isc w 6 cylindrów (duzo wieksze spalanie, droższe narpawy). Dużo łatwiej w tej kwocie znajdziesz zadbane 316/318i niż 520/525i. Dodatkowo na korzysc "trójki" przemawia fakt, że bedzie to auto o parę lat młodsze. E36 to bardzo trwałe auta. W nowszej wersji mają silnik na łańcuchu którego nie musisz wymieniać. Silnik M20 (ten który jest w tej pierwszej 520i, jesli dobrze pamietam jest na pasku).