legrooch

http://realoem.com/bmw/select.do

Ja miałem problem z prądem, około 5-10 minut po ZABLOKOWANIU samochodu odpalała się dmuchawa. Winny był zapchany klimatronik, bo po rozbiórce problem zaginął całkowicie. Szukałem również problemów z jeżem, ale podmiana odrzuciła ten trop. Moje objawy to był tylko odpalany sam z siebie nawiew dopiero po zablokowaniu samochodu.

Ja miałem w 360R zrobione 232 tys., zmieniłem olej ryzykując zafajdanie całości i odpukać już dycha stuknęła od wymiany i jest cisza.

Sugerujesz, że niektóre podzespoły zwracają błędy tylko dla VIPowskich urządzeń? :lol:

Bądź przodem zadarł o intercooler. Sprawdź też pod maską i od spodu gumowe złącza idące od turbo do IC, i od IC do EGR.

Przeładowanie może być jak najbardziej związane z elektrozaworem turbo. To będzie ten od strony turbiny. Drugi masz pod kolektorem od strony kierowcy i odpowiada on za EGR.

Tu masz namiary. I nie zwracaj uwagi na ten komentarz http://dobrymechanik.net/mechanicy/nadarzyn/disel-system-podkowinski-bogdan.html

Nowy Dwór i pewniak to ciężko. Natomiast Nadarzyn i Diesel-System Bogdan Podkowiński Ci to zrobi konkretnie i szybko.

W środku jest totalna cisza, ani pompki nie słychać, ani silnika wycieraczki.

Dobra Panowie (i Panie ;) ) U mnie znienacka w touringu padł spryskiwacz i wycieraczka. Działa podgrzewanie, działa blokada szyby. Z tego, co kojarzę, to chyba jedno i drugie idzie osobnymi wiązkami przy zawiasach. Czy spryskiwacz i wycieraczka idą zatem wspólnie, czy też są rozłożone na osobne zawiasy? Bo już głupieję, co szwankuje...

Masz rację. Tak czy inaczej sam tego nie zrobi.No chyba że ktoś potrafi.Niewdzięczne są te układy wtryskowe.Ja płaciłem 450 za sprawdzenie na stole probierczym i uszczelnienie całej,ale to zupełnie inna pompa. Ano właśnie. przy problemach dopiero zaczną się koszty, jak mechanik raz weźmie uszczelnienie, później dołoży regulator (nie powiązany, ale zawsze), później dojdzie wirnik itd.

A co powiesz na nowe turbo, które w automacie daje identyczny objaw? :)

Dobrze jest zrobić małe nadcięcie od środka na nóżkę - łatwiej wejdzie i nie skopie się żarówek. A spaloną na chama - rozwalić, kombinerkami wyciągnąć, nadpiłować, wsadzić nową.

Nie zdziwiłbym się, gdyby nie miał sprężyn, tylko miechy :] Skoro musiał porównać kombiaki, to sprawa jest dosyć prosta - jeszcze brak wiedzy, co ma u siebie.

Ja u jednego z najlepszych pompiarzy w mazowieckim robiłem uszczelnienie za 750zł. Zero problemów, czyściutko, suchutko, sprawnie i o to chodzi. Czasem cięciem kosztów można sobie biedy napytać lub zbędnych wydatków.

A co mam Ci powiedzieć? Który kabel u Ciebie jest zrobiony na lewo? Widziałem już setki razy Twoją instalację przecież..... :/ Dałem Ci schemat, gdzie możesz sobie sprawdzić całość - co, do czego, gdzie i jak. Więc nie wybrzydzaj. No i uwaga voshona jak najbardziej na miejscu.

Sprawdź sam, gdzie uderzasz http://wds.spaghetticoder.org/en/e39/

Ja u siebie robiłem olej w skrzyni przy 230tys i odpukać, ale trzyma się dobrze. Również spowodowały to ubytki. Olej wymieniałem w ASO - 430zł robocizny i 560zł olej + komplet filtra. Eksploatacja - jak napisali koledzy wyżej - N i ręczny przy górkach, tak to zawsze na P lub D. Co do jazdy - ja generalnie jadę spokojnie na mrozie, poniżej 2tys, bez deptania, delikatny gaz.

Nagrałem dziś odpalenie u siebie. Zrobiłem jedną głupotę - podwójnie podgrzałem, ale wczoraj przy pojedynczym i jednym stopniu mniej zapalił identycznie.

U mnie również Webasto działa, grzeje. Istnieje również :) Ale za Chiny Ludowe nie mogę się do niego wpiąć przez diagnostykę. Czyli szukać sterownika?

Dzwoń do Diesel-System w Nadarzynie. Lepszego speca nie znajdziesz. Adres jest inny teraz, ale bliżej Warszawy ciut, telefon aktualny. W piątek odebrałem niunię po paru pracach u niego i potwierdza się, że nikt na niego złego słowa nie ma. Niedrogi, pewny i dokładny. http://msp.money.pl/baza-firm/diesel-system-bogdan-podkowinski-nadarzyn-a1057780.html

Sprawdź akumulator.

Jestem świeżo po regeneracji wtrysków, świec i czyszczeniu regulatora. Dziś przy -12 miło mnie zaskoczyła bunia - odpaliła po dwóch obrotach maks, czyli poniżej sekundy.

Bez większych problemów oprócz gimnastyki wyjmiesz od góry. Sprawdź na realoem.com na podstawie swojego VINu co i gdzie jest. Po wyjęciu turbo poznasz jej magiczne oznaczenie.

Wyczyść EGR - około 30 minut roboty, no może godzina za pierwszym razem. Świece... albo Ci padła któraś, albo przekaźnik. Ale raczej świeca. Z ostatnim nie pomogę, ale po powyższej pracy wszystko powinno wrócić do normy.