legrooch

Podaj model skrzyni.

Witam Panowie, Mam następujący problem - próbuję się dowiedzieć, jakim olejem mam zalać swoją skrzynię. Sugerując się datą produkcji samochodu i tabliczką znamionową mam A5S 360R WN. Na podstawie koloru tabliczki i wersji skrzyni powinienem o ile dobrze rozumiem zalać ją Texaco ETL 7045E? Na tabliczce mam następujące dane: GM 1 423 902 WN Part nr: 96022599 CAL: P09 TCM: -- Kolor na tabliczce i naklejce - zielony

Dziękuję za odpowiedź Panowie :) Myślę, że odwiedziłbym acs-serwis. Pytanie tylko na ile mnie wyceni...? :) Wiem również, że za darmo to nawet w twarz ciężko dostać i nie o to chodzi jak wiadomo :)

Witam, wiem, że temat był wałkowany miliony razy, ale nie znalazłem nic, co by pomogło w moim przypadku. Mianowicie niezależnie od temperatury silnika, CZASEM na wolnych pojawia się nierównomierna praca silnika. Różnica to około 10-20rpm, a więc prawie tyle co nic. Z tym, że jednak powoduje to wibracje. W szczytowej chwili sekundy pojawia się podniesienie obrotów i powrót na resztę sekundy do normalnych. Wtryski według INPA mają taką samą korekcję, jak przed wystąpieniem problemu. Nie ma błędów w pamięci. Nic nie było zmieniane w tym okresie oprócz turbo, ale to raczej nie ma jak wpłynąć na taki objaw. Ma ktoś jakiś inny pomysł? Sprawdzałem kostkę za ssącym, została wyczyszczona i dalej to samo....

Panowie, pomocy! Mam E39 z LCM. Próbowałem wczoraj ustawić światła dziennie na długich za pomocą NCSa. Przy ustawianiu części parametrów aktywowały mi się bez przełączania xenony z ringami. Z braku czasu stwierdziłem, że póki co niech będzie jak kiedyś i chciałem wrócić do poprzedniej wersji wrzucając plik oryginalny. Ku mojej rozpaczy dalej xenony i ringi się świecą po przekręceniu kluczyka. Włącznik świateł nie zmienia nic w nich mimo przełączania. Pierwsza pozycja kluczyka to są same ringi, druga - dochodzą xenony. Jak/co ustawić, żeby światła włączały się dopiero po przekręceniu włącznika?

Witam, czy jest możliwe, aby turbo popuszczało na łączeniu gorącej i zimnej części? Nie mam pojęcia czemu, ale z turbo leje mi się olej. W niedużej ilości, ale zostawiam kropki po 5-10cm. Zastanawiam się, co może to powodować. Na początku myślałem, że może separator odmy nie działa prawidłowo i przewala olej, ale cybant na wyjściu turbo na intercooler dalej popuszcza mimo porządnego skręcenia i ułożenia. W środku turbo wydaje się być sucho :/ Górna dziura dla niekumatych, obok cyferki cztery :) http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=DP81&mospid=47559&btnr=11_2340&hg=11&fg=50

W 530d łatwiej wyjąć turbo górą. za to dobrze mieć od dołu dostęp do odkręcenia oleju choćby nawet. Generalnie najazdy + robota od góry dają szybkie wyjęcie turbo.

Pomożecie? :) viewtopic.php?f=72&t=164110

Witam serdecznie, przymierzam się do powyższej czynności na podstawie tekstów na forum. Pojawia się jednak u mnie w głowie kilka pytań..... 1) wywalenie i zastąpienie czymś innym, czy wytłuczenie środka? 2) punkt a) po robocie będzie wymagać zabiegów na sondach itp. elementach? W końcu zakłócony zostanie bieg wydechu 3) udać się do gości od tłumików jak sądzę? 4) jaki to może być koszt? Pozdrawiam i dziękuję za odpowiedzi z góry.

Ta narośl, czyli klej + rozpieprzony kawałek EGR nie jest zatem normalny jak rozumiem? Słusznie go tymczasowo zakleiłem? W takim razie czas na wymianę :) PS. Gdzie jest pet? :)

Witam, co to takiego interesującego znajduje się na moim EGR? Ta narośł? Ma małe przejście do środka. Zastanawiam się, czy nie zakleić tego.... http://img819.imageshack.us/img819/3598/imag0018kx.jpg

Jak pisałem - nie chodzi po kasę. Zastanawiam się, co by było, gdybym chciał utrzymać przez 10 lat E39 w oryginale, a jedynym paliwem na rynku okazał by się bio. Zmiana wtryskiwaczy, pompy? :( BŁE :)

Źle szukałem, spacji się nie spodziewałem w nazwie paliwa :] Dzięki!

Witam, Czy ktoś próbował lać może ten wynalazek do baku? Nie chodzi mi o koszty, a raczej interesuje mnie praca silnika na tym paliwie. Można spodziewać się problemów? Rynek cały czas się zmienia, pojawiają się nowe paliwa i to konkretnie tańsze....

Dzięki za info :) Trochę dałem ciała, bo pół samochodu leży rozebrane na płaskim a nie na kanale :/

Witam, przymierzam się do oddania turbiny do regeneracji. Chciałem wykręcić swoją i pojawiła się zagwozdki. 1) Dostałem telefon, że turbina skręcona jest torxami, gdzie tylko nasadka pójdzie. Wie ktoś może, co to za torxy są? Zwykłe nasadki, czy może specjalne jak do przepływomierza 5-ramienne? 2) Co wymienić przy wymianie turbiny? Podkładki na wlocie i wylocie na bank. Co jeszcze? 3) Jak się "zalewa" turbinę po wymianie? Czy to polega tylko na uzupełnieniu przewodu olejem dopóki silnik nie zaciągnie i nie popchnie? Dzięki za odpowiedzi i podpowiedzi. Pozdrawiam Leszek

Rzeczywiście, przepraszam :) Mój błąd.

EGR - http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=DF51&mospid=47542&btnr=11_1551&hg=11&fg=40 (element 4) Przepływomierz - http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=DF51&mospid=47542&btnr=13_0427&hg=13&fg=20 (pomiędzy 4 a 12)

Czyli generalnie z kobyłek nie powinno być kłopotów?

polowiec ==> Elektrozawory były czyszczone (ten od turbo wymieniony). Turbina była wymieniana zanim dorwałem Bunię, więc nie wiem jak to wygląda jeżeli chodzi o regulację czy wymianę gruszki. Jak ustawić gruszkę samemu? Tzn, co oznacza to -0.6?

Wczoraj przedziurawiłem przepływkę mimo, że była świeża (468). Dziś czyszczę czujnik. Intercooler musi dalej poczekać.... :( PS. Jak ciężkie w skali od 1-10 może być wyjęcie intercooler'a bez kanału ani podnośnika pneumatycznego na dwa metry? :) Napewno osłona silnika do odpięcia. Jak to dalej wygląda?

Kurcze, śledzę temat, trzymam kciuki za rozwiązanie. Mam podobny problem + dodatkowo częste dosyć przeładowanie (7728 Charge-air pressure control or charge-air pressure actuator, Boost pressure 2464.00 mbar) Dziś czyszczę przepływomierz oraz może testowo nawiercę dziurkę Rogerową :) Próbuję najpierw ogarnąć błąd, później wrócę do braku mocy, ale każda informacja jest na wagę złota.

LOL. Ja mam średnią 13L :) Ale też mnie przepływka czeka oraz czujniki na kolektorze jeszcze :)

Spodziewam się właśnie "gnoju" na czujniku. Intercooler na przyszły tydzień, bo kanał mam dostępny na chwilę tylko :/ Dzięki za podpowiedzi.

mecenasie, dani3011 ==> Muszę bardziej zagłębić się w DIS. Co do czujników, to muszę przeczyścić te z końca kolektora, bo EGR do najczystszych nie należał. Jutro zajmę się przepływką. Jak duży wpływ na powyższe parametry może mieć intercooler? mecenas ==> Który schemat dodać do test plan, żebym mógł zdiagnozować w pełni swój problem?