legrooch

Wczoraj robiłem wymianę, więc na żywca - zdejmujemy dolną osłonę schowka (wyciągamy ją). Odkręcamy śrubkę trzymającą kawałek wykładziny (śrubka będzie widoczna - złota, na płaski śrubokręt, po lewej stronie schowka). Przód odpinamy, przesuwamy kawałek obicia do skrzyni i wychodzi. Teraz widać już bebechy w nogach kierowcy. Idzie tam jedna wiązka - tak jak pokazane na bimmerfest. Ponieważ ta kostka nie jest zbyt często ruszana, jest problem siłowy i miejscowy ze zdjęciem jej. Była to chyba najdłużej trwająca czynność w całej zabawie. Po zdjęciu kostki wkładamy rękę w to miejsce, w dolnej części półki można wyczuć ten zaczep pokazany na zdjęciach. Ja ciągnąc jeża za kostkę kciukiem wywarłem nacisk na plastik i jeż sam wyszedł bez żadnych problemów. Po obejrzeniu/wymianie wkładamy jeża w identycznej pozycji, ale uwaga! Ten zaczep będzie próbować robić problem przy włożeniu i załapaniu jeża na miejsce, więc znów trzeba zaczep docisnąć do dołu. Później tylko wpięcie kostki, założenie boczku, osłony i gotowe. 15 minut to może być nawet za dużo jak na pierwszy raz :)

Poczytałem trochę TISa i wychodzi na to, że jest tego kilka sztuk. Jutro zajrzę i zobaczę co i gdzie. Po rozwikłaniu zagadki zdam raport, w międzyczasie mogę się dopytywać co i jak.

Dziś wykonałem: - podmianę jeża - sprawdzenie bezpiecznika 75 (50A) Dalej nic. Ponowię pytanie - gdzie szukać punktów masy od obsługi grzań płynów, klimy itp?

Zrobiłem diagnostyke, bo dziś rano już nie wstał. Nie wiem, ale to jednak chyba nie jeż, tylko zaśniedziała masa? Gdzie szukać dziury w całym? w Którym miejscu samochodu? http://img266.imageshack.us/img266/6033/klima1k.jpg http://img707.imageshack.us/img707/7259/klima2t.jpg

Goldi, działo się to przy włączonym silniku, czy bez też? W sumie dostęp jest prosty, a z dawnego E46 (rocznik ten sam) jakiegoś mam, więc powinno udać się sprawdzić do czasu dotarcia nowego (o ile to pomoże).

Witam, myślałem, że już nic mnie nie zdziwi, ale jednak... Żona po powrocie do domu zamknęła samochód. Ja po około 4 godzinach wracając usłyszałem, że w samochodzie pracuje nawiew. Na początku myślałem, że to REST, ale był wyłączony. Odpaliłem samochód, wyłączyłem wszystkie źródła poboru prądu, zamknąłem samochód i odczekałem trochę. Była cisza. Po wyjściu dwie godziny później dmuchawa sama się włączyła. Co może powodować takie problemy? Nie mam jak się podpiąć INPA obecnie do soboty. Dodam jeszcze, że przekręcenie kluczyka na pierwszą pozycję skutkuje startowaniem i wyłączaniem się panelu z częstotliwością sekundy. Podobnie działa REST - włącza się i wyłącza na zmianę. Gdzie szukać przyczyny problemu? Akumulator rozłączyłem, ale nie na tym sztuka polega....

Tak, robiłem u nich turbo w lipcu bodajże. Do dziś bez najmniejszych problemów. Co do firmy - nie spotkałem się ze złą opinią na ich temat. A sporo osób robiło tam turbo. I oczywiście VTG - Leon Cupra, E39 530d, B5 1.9TDI, T4... Długo by jeszcze można tu wymieniać. Sam szukałem na forum porady, znalazłem tamten zakład polecany. W Pruszkowie radka ma przedstawiciela-handlarza. Miałem również z własnej głupoty okazję oddać pierwsze turbo na gwarancję - zero problemów. Powodem była hartowana uszczelka dopływu oleju, która popuszczała go na tyle niefortunnie, że wyglądało to na lanie z turbo. Zero problemów, wymiana od ręki i to bez papieru gwarancyjnego (został w domu).

Trzymaj: http://www.radka-turbo.pl/ Firma z Mielca - telefon do nich i info o rodzaju turbo. Odbiór możliwy w Pruszkowie pod Warszawą. Ale do własnego montażu! Tyle, że to banał poza wyjęciem jej z wewnątrz :)

Szukajmy najpierw przez wyszukiwarkę.... viewtopic.php?f=97&t=108481

szeff ==> Podłącz się pod kompa i sprawdź ciśnienie na CR. Ja mam obecnie ten sam problem z falowaniem (drży silnik, obroty w zakresie 720-790, czasem 740-760), co sekundę, może mniej, czasem brak problemu. Ciśnienie skacze od 3.0 do 7.2 Pompiarz stwierdził problem z regulatorem. Dołączę się z pytaniem - czy duży wpływ oprócz pompy mogą mieć też wtryski? Obecnie mam od -1.50 do +3.7

Całkiem ciekawie się to prezentuje :) Mowa oczywiście o Twoim Dexter wydechu, nie o tym z remizy.

puszaty ==> jest wiele ofert po 150-250zł. Ale cóż z tego, skoro nie ma sensu dawać tego partaczom?

Ja w ASO w Jankach zapłaciłem 420zł w ramach tego programu "5+" czy "renowacja". Wszędzie biorą podobne pieniądze, a jednak lepiej ścigać magików w ASO niż pana Jana.

Są tam dwa jpgi w 3 poście.

Również czytałem z uśmiechem na twarzy ten artykuł :) W ciemno biorę dwulatka w tej cenie.

Witam, w jaki sposób sprawdzić, która z rolek napinających będzie u mnie potrzebna bez grzebania przy samochodzie? Da radę to jakoś podejrzeć? Są dwa typy - A i B: http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=DP81&mospid=47559&btnr=11_3576&hg=11&fg=18 Nie chciałbym się władować w zostawienie samochodu na kolejny dzień/dwa.... Pozdrawiam

voshon ==> 1) Sorki za literówkę. Oczywiście, że Dexron. 2) Mam skrzynię, która była zalana ETL7045E, a po wymianie mam podejrzenie, że jest tam właśnie Dexron. Czyli jak Cię dobrze rozumiem gonić i wymieniać na ETL? 3) Trup trupem, grunt, że dobry temat :)

Panowie, pomóżcie, bo sprawa pilna jak cholera :/ Czy do skrzyni A5S 360R mogę wlać Dextron III zamiast ETL 7045E? Bo podejrzewam, że zostałem przy wymianie załadowany w konia, a nie chciałbym skopać jej.... Nie mogę nigdzie się dogooglać do specyfikacji (parametrów) oleju ETL 7045E... Pomógłby ktoś?

Przestań się głupio tłumaczyć, gdyż podniosłeś temat z tego zdania. I usilnie bronisz swojego zdania cała siłę przekazując na "lub też tuż".

Za sam tekst o gnojówce widać, co z Ciebie za człowiek. Ale LU to tłumaczy. Jakoś na zimnym silniku nie mam chęci wkręcania go na tyle, żeby ekonimizer szalał jak głupi. Zresztą po co? Startuję codziennie w Jankach. Osoby poruszające się trasą z południa do Warszawy wiedzą, od czego się zaczyna. Po cholerę w korkach piłować silnik? I co trzeba zrobić, żeby w korkach samochód spalił 15l średnio? :O Biorąc do tego pod uwagę tekst kolegi, gdzie wchodzi w grę prawdziwy ubytek paliwa, a nie wskazanie ekonomizera. Dla mnie thenygoos temat skończony. Cieszę się, że moje E39 pochodzi z dobrego źródła. No i potwierdza się to, czemu unikałem dwóch litrów i młodych właścicieli.

Jeżeli jedyną fantazją kierowcy dwóch litrów jest jazda z pedałem w podłodze i ciągnięcie maksymalnie po obrotach, to nie mamy o czym gadać. A co do testów kolego, to są one na bieżąco robione. Ale cóż - dwa litry pojemności palące po 15 litrów, to chyba tylko w gazie. I to słabo zestawionym. Ale cóż - dwoma litrami możesz pociskać trochę, co nie?

Jak dla mnie bullshit. 530d w korkach w Warszawie - solidnych - Tysiąclecia, Zawiszy itp daje maks 13l. w automacie

Grunt to dobry aku. Ja mam 14,6 pod obciążeniem. Zmieniałem 9-letni aku BMW (Warta) na Centrę Profuturę 100. Polecam na najbliższy zimowy okres :)

Panowie, podpowiedzcie jeszcze jedną rzecz - czy niski stan oleju w automacie może mieć wpływ na to falowanie? Według zestawu książek "Naprawiam sam" tak może być, ale rodzaje skrzyń i silników mogą się różnie zachować chyba.

To jest również moje dawne pytanie :) Ale stwierdziłem, że i tak wymieniam :) A co do INPA - nie widziałem tam nigdzie modelu skrzyni.