K3m0T1989

chodzi o to ze to pierdoła :) malutka żarówka i jak ktos nie znajdzie odpowiedniego rozmiaru, czy moze po prostu nie wie jaki wymiar ma miec to jaki nie kupi to bedzie dzialac bez zadnego problemu, jak wieksza to ciasniej wejdzie, jak mniejsza to trzeba poprawic blaszki o cale 2mm to naprawde ingerencja wielka nie jest :) rozumiem ze BMW ale nie mozna dac sie zwariowac i trzymac sztywno wytycznych z BMW. Zarówke do tylnej pozycji pilowalem bolec bo nigdzie nie moglem znalezc asymetrycznej 5w i co to tez jest niezgodne pewnie z instrukcja.

wiec sa 2 rodzaje ori znaczkow? bo przeciez fabrycznie mialy bolce i byly wciskane, a skoro teraz w serwisie kleja to znaczy ze z czasem zmienili metode?

faktycznie moj blad, nie zwrocilem uwagi ze kolega ma polifta. Nic nie musisz robic ;)

ja tez febi zakladalem. Ogolnie tez zauwazylem ze czasem problem potrafi zniknac jak za dotknieciem czarodziejskiej rozdzki na jakis czas podczas jazdy :) nie mowie tu o dniach tylko np. jade z godzine i caly czas szarpie, potem nagle pol godziny spokoju i potem znowu wraca. Na zimnym nie mam telepania. Dopiero jak sie podgrzeje silnik. Zbieram na dwumase i sprzeglo i mysle co mi wytelepalo poduszki do stanu przed zmiana, faktycznie moze tez mialem jak ty ze 2/3 tygodnie, nie da sie tego przegapic bo czlowiek po prostu ma wrazenie jakby odpalal auto benzynowe i potem nagle to znika. Po wymianie wiem ze to zadnego wplywu nie ma na sprzeglo ale mialem ciezkie wrazenie ze pedal stal sie duzo bardziej miekki. Sprzeglo juz odpowietrzalem i nie pomoglo tylko lzej sie odrobine wciska, lapie mi wysoko wiec obstawiam ze bede zbieral ze 2 tysie na wymiane obu elementów.

znajdz kogos z kablem i inpa, odczytaj jaki masz numerek i sprawdz w tablicach TIS i wszystko jasne, jesli w kolumnie ze starymi to bedziesz miec podane na jaki zmienic i wtedy DIS i jakies 20 minut zabawy :) w czestochowie krzyczeli za to 150zl wiec kupilem za to kabel i jeszcze na piwo zostało :)

uwazaj bo jak sie pomylisz i zamiast 38mm wsadzisz 36 to ci spali auto takie beda roznice w mocach :duh: kazda z dlugosci i tak jest oznaczona jako 12v 5w wiec nie wiem o jakich roznicach w mocach mowisz...

ja mam to samo, wymienilem poduszki pod silnikiem, przez tydzien bylo gladko jak w benzynowym i ruszanie bylo bardzo plynne bez telepania. Po tygodniu objaw powrocil nie wiem dlaczego

szukaj miejsca wycieku, a nie ktoredy leci. Jak masz malo plynu i weze puste w miare to mozesz zatkac ustami wlew do zbiorniczka i mocno dmuchac i ktos moze sluchac ktoredy powietrze ucieka albo bedzie slychac syczenie.

tak ja mialem, poluzowala sie objemka/cybant czy jak sie to zwie pod chlodniczka EGR, z niej idzie taki krotki moze 7cm zakrecony wezyk i mi z tego cieklo i kapalo na pasek od klimy. Czy u Ciebie jest to samo nie wiem, odpal auto, zdejmij oslony silnika i zagladaj ktoredy kapie, moze byc pekniety zbiorniczek, chlodnica, ktorys waz, gdzies na laczeniu, jest tutaj tyle mozliwosci ze sam musisz znalezc wyciek albo zlecic mechanikowi.

co do dlugosci to spokojnie jakie nie kupisz takie zalozysz, sa chyba 3 rozne dlugosci i albo blaszki rozginasz na zewnatrz albo do srodka i kazda zarowka bedzie pasowac.

licznik sie kasuje przez wcisniecie lewego "patyczka" jesli nie dziala to pewnie ktos grzebal, wyciagal zegary i rozkrecal i polamal takie plastikowe zabki w srodku albo zle cos zlozyl. Wyjmij zegary i rozkrec i zobacz co tam sie dzieje. Mozesz tez zdjac ten patyczek pociagac go do siebie i zostanie taki ostry plastikowy trzpien i przez szmatke zeby nie kłuło w palca mozesz probowac trafic w przycisk ruszajac tym trzpieniem w lewo prawo i góra/dół zeby trafic w guziczek do kasowania :)

takie w oslonkach tez dokupisz :) chodzi o to ze mimo ze sa cale i wygladaja dobrze to wez pod uwage ze jest to stara guma ktora jest bardzo czesto nagrzewana dosc mocno i chlodzona (okres zimowy i bardzo duze roznice temperatur np od -20 do +90 bo to okolice silnika) i wymienia sie je profilaktycznie czesto aby nie miec niespodzianek, silikonowe tez dobre bo sie nie starzeja tak szybko i sa tanie. nawet jesli wygladaja na cale to tylko zdjecie i sprawdzenie pod woda da ci pewnosc czy gdzies nie sa pekniete, wlasnie przez materialowa oslonke nie widac pekniec gumy.

wiadomo ze swiatelko jest wlaczane przez zamek w klapie, wiec tam bedzie przyczyna :) jak chcecie to mozecie porzezbic i wstawic sobie krancówke i to ona bedzie odpowiadac za wlaczanie i wylaczanie swiatla. Oczywiscie to wyjscie awaryjne jak nie chcecie isc w jakies koszty i kupowac nowy zamek ale mysle ze uzywane takie rzeczy nie sa drogie.

zauwaz ze tutaj cale auto jest zrobione, progi, przedni zderzak, wedlug mnie nadkola sa szersze i moze ci ten zderzak wystawac tam gdzie laczy sie z nadkolem. Zainwestuj w m-pakiet :)

to jest tylko rurka doprowadzajaca :P EGR/AGR jest dalej :P bylo gdzies o tym, komus tez pekalo 2 razy chyba i okazalo sie że zle dokrecone to bylo jesli dobrze pamietam.

a te np. w miare nowe audice ktore tez jezdza na dlugich na slabej mocy maja juz odpowiednie oznaczenia na kloszach czy tez jezdza jak my prawie legalnie?

hamownia co pokazuje? jaki jest spadek mocy i momentu? skoro wszelkie logi dynamiczne i statyczne sa takie same jak z sprawnym autem to nie zostaje nic innego jak oba auta wziac na hamownie i sprawdzic ktore jakie wartosci osiaga.

330si e90 ma 6.4 do setki wedlug danych :P a tam ~270 koni wiec ktos tutaj na fantazji pojechal z tym 6.2 no chyba ze to jest seiczento i wazy z 800kg :P

jest to dolozone po prostu do kazdej ktora widziales. Nie jest to seryjne ani opcjonalne wyposazenie a dokupiony gadzet przez uzytkownika auta na wlasna reke.

kolego ja mialem podobne problemy z buczeniem, dodatkowo mialem jakis czasowy opor na aucie czulem jakby mi ktos reczny zaciagnal i klima zle dzialala. Jak mi nabijali klime to mialem o wiele za duze cisnienie w ukladzie i jeszcze zapowietrzony byl dodatkowo wiec spartolili robote po prostu. Podjedz do innego i ci sprawdza cisnienie, to tylko podpiecie 2 wezy i beda wiedziec czy jest prawidlowe

odepnij wykladzine bagaznika i odsun i zobaczysz co tam w trawie piszczy. Jesli bedziesz miec kable pod zmieniarke to podlaczysz dodatkowo ten emulator zmieniarki bez wyciagania czytnika dvd. Pokaz jakie masz radio, czy ma mozliwosc obslugi zmieniarki.

zalacza sie przy pierwszym sprysku szyby po odpaleniu oraz potem chyba co piate uruchomienie sprysku szyby. Jakos tak dziala razem ze spryskiem szyby. Jak cos nie smiga to sprawdz czy na pewno masz wszystko podlaczone, pompke, wezyki etc :)

3l diesel 184konie albo po lifcie 204 konie. Pali niewiele wiecej, jezdzi duzo lepiej, troszke pewnie wieksze koszty serwisu (6 wtryskow, 6 swiec zarowych, troche wiecej oleju, wieksze i drozsze hamulce, wieksze felgi i opony bo minimum 17, drozsze w zakupie)

dokladnie tak :) skoro byly zestawy naprawcze i potem wycofali to ktos pomyslal ze traca na tym kase :) co do tej swietnej firmy z krakowa skoro boja sie turbo ze zemienna geometria to mysle ze powinna sie wziac za regeneracje wiatraków albo wentylatorów :D

lub troche wiecej pracy i kasy ale zmieniasz sobie oba przednie glosniki na cos lepszego ale trzeba troche przerabiac z dystansami i mocowac je do drzwi bo akutalnie sa mocowane do boczka.