K3m0T1989

wychodzi ze te poliftowe sa mniej awaryjne mimo ze jest common rail ktory powinien byc wrazliwszy na paliwo. Ogolnie nie zastanawiaj sie i bierz po lifcie, kazde auta po lifcie maja poprawione bledy wieku dzieciecego :)

po co wam zdjecia jak sa filmiki na youtubie. Autor wrzucil zdjecia na serwer bez zakladania konta i po czasie sie usuwaja. Z tego co kojarze to na tym filmiku one sa podpinane pod aku ale my mamy latwiej bo przetwornice pod wtyczke od pozycyjnych i wszystko. http://www.youtube.com/watch?v=gwgYvEu7atY

nie trzeba tego wymieniac, wystarczy rozebrac i dolutowac kawalek przewodu :)

ale autor nawet nie zada sobie trudu i nie pojdzie do auta ze sprawnym aku i nie sprawdzi czy kreci i co sie dzieje, tak samo moze poszukac kogos na forum z kablem zeby podpiac auto i zobaczyc co tam w nim piszczy. Co do allegro to wszyscy mowia ze drogie i kazdy tam kupuje wiec gdzie tu sens? jak ktos ma rozbitka jakiegos po wypadku to i tak wystawia na allegro wiec nie rozumiem tego ze mozna znalezc taniej. Raczej rzadko bo na allegro jest konkurencja i ludzie z ceny zjezdzaja.

chcialem wyciac, mechanik podniosl auto, popukal w puszki i powiedzial ze sa puste w srodku juz i jeszcze spawy zobaczyl i niestety lipa :) a myslalem ze jeszcze poprawie osiagi :) oczywiscie nie trzeba ich wycinac, mozesz albo w aso zamowic albo jakies zamienniki ale koszty sa ogromne. Po prostu one sie zapychaja z czasem, potrafi sie cos ukruszyc, przytkac i takie historie. http://img801.imageshack.us/img801/7305/12052011242.th.jpg odkrec u siebie ta gumowa rure co idzie do EGR i zobacz co masz w srodku jesli czysty to gratuluje, jesli tam nikt nie zagladal to widok bedzie przypominal stary komin zalepiony sadza do polowy. Tak samo odkrec egr, kilka srubek (zadna filozofiia) i zobacz jak wyglada wlot do kolektora, polowa otworu bedzie zaklejona sadza chyba ze juz ktos to czyscil. Sa poradniki, samemu mozna to zrobic - no czyszczenie kolektora troche trudniejsze ale mozna samemu. Zaworek przy turbo najpierw wyczysc a kiedys pomysl o zmianie bedzie auto szybciej reagowac na pedal gazu, czujnik za kolektorem tez mozesz wyczyscic bo tak samo bedzie zalepiony. Rozumiem ze moze ci sie nie chciec albo nie masz warunkow czy cos ale to zlec to ludziom w warsztacie i zobaczysz roznice :)

szukaj jakiegos rozbitego anglika, pytaj znajomych bo duzo rodakow na wyspach, ewentualnie calego silnika z osprzetem i po prostu wymien. Tak uwazam ze bedzie lepiej, to co zostanie i bedzie sprawne to sprzedaz ewentualnie a reszte na zlom. To co ci kapalo moze to byl plyn od wspomagania po prostu :D

katy sie wycina zeby silnik pozbywal sie spalin lepiej poniewaz wiadomo jakie przebiegi juz maja te auta :D a ze mozna je sprzedac to inna sprawa :) skoro wymieniasz filtry to tych filtrow jest troche wiecej niz te co zawsze wymieniasz. O auto wystarczy zadbac, a uniknie sie problemow, tym bardziej ze na forum ten silnik jest rozpracowany bardzo mocno i jest znany z tego ze gubi moc, wiec podaje ci rozwiazania co zrobic zeby mu ulatwic oddychanie i prace. Wyczyszczenie egr od razu powoduje lepsze zbieranie sie z dolu, tak samo jak zawor od turbo. Kolektor tak samo bedzie do polowy zalepiony sadza.

kolego z takim filmikiem nie da sie nic zepsuc :D smar miedziowy o ile kojarze ci sie przyda :) i podstawowe narzedzia :) oczywiscie nie caly film dotyczy klocków :P to samo z tylem znajdziesz, inne filmiki z innych aut tez :D nic trudnego :)

no tak wiadomo :) dla mnie akurat takie wlasnorecznie rozebranie czegos i wymiana to jak hobby :) nie jako praca :P

mało? przeciez to sie łatwo wymienia, sa filmiki na youtube nawet :D bez sensu placic tyle haha

ale klucz do kół wiesz gdzie jest? :)

jak ci sie nie chce czyscic albo wymieniac to sprzedaj auto, masz podejscie takie dziwne, EGR sie brudzi jak i kolektor, do polowy bedziesz miec to zapchane ale po co wyczyscic, to samo z filterkami przy zaworach od turbo i egr, wymien albo wyczysc chociaz. Nie musisz sam, oddaj do mechanika i powiedz co ma zrobic jak masz kase bo za tydzien zalozysz kolejny temat ze ci sie turbina przywiesza a zaworek zasyfiony. Co do katalizatorów to masz racje, wystarczy podjechac do gosci od tlumików zaplacic 100, odebrac auto za godzine i sprzedac katalizatory za jakies 500 :) masz racje ciezka praca z tym wycinaniem :duh:

z tego co gdzies czytalem to pasuje ten drazek od z3 chyba i ma wtedy mniejszy skok.

mi po miesiacu przestaly dzialac tak jak po zmianie zaraz, znowu silnik slychac przy odpalaniu, inny kolega w polifcie to samo mowil, zalozyl lemfordery i po miesiacu powrot do tego co bylo przed wymiana poduszek. Szarpanie przy ruszaniu tez troche wrocilo. Nie wiem dlaczego tak sie dzieje. Albo kwestia przyzwyczajenia w co watpie albo cos innego powoduje glosniejsze odpalanie i slabe ruszanie.

wiekszosc znajomych jezdzi na odlaczonym egr i ani troche sie nie martwia wieksza temperatura spalania poniewaz wola zeby silnik chodzil na czystym powietrzu a nie na spalinach :) ja aktualnie testuje jak jest z odlaczonym i wrazenia pozytywne

to tez mozna szybko sprawdzic, wystarczy zdjac chwyt powietrza i potem 2 srubki kolo przeplywomierza i juz sciagamy rure i mozna obejrzec lopatki i sprawdzic luz na wirniku :)

sa tacy co nie zaloza regenerowanej i sa tacy co zrobili na regeneracji juz wiele tysiecy kilometrów i nie narzekaja. Ja osobiscie na pewno jesli mnie spotka to bede regenerowac :)

a moze sobie zmierzysz rozmiar znaczka w e36 i rozmiar znaczka w e46 oraz rozstaw bolców mocujących i bedziesz wiedział? wystarczy poszukac jednego i drugiego na allegro gdzie podane sa wymiary.

filtry zmien, zaworek do regulacji turbo, nasmaruj ciegno turbo, wyczysc kolektor i egr (mozesz egr odlaczyc w ogole) zeby auto lepiej oddychalo, wytnij katalizatory :) to sa rzeczy ktore zrobisz prawie sam moze poza cieciem katalizatorów ale wyjdziesz na tym na plus :) na koniec zostaje wirusik czyli ponad tysiaka i dostaniesz plus 30 koni i zdrowo niutonków to na kolejny czas ci starczy, potem 330d i ta sama historia od nowa :)

a wszystko jest z Corteco :) ale z tych podanych febi wychodza najtaniej :) ja u siebie mialem normalnie wytarte loga ale nie wiem czego czy bmw czy lemfordera ale normalnie spilowane miejsca w ktorych powinno byc logo :) tak samo mialem z innymi czesciami typu termostaty etc :)

podnies auto i zobacz czy masz katalizatory, a jesli je masz to popukaj w nie i sprawdz czy pelne czy puste :P mi np. jak auto stoi na wolnych to slysze taki smieszny slaby gwizd jakby ktos stal i gwizdal jednostajnie :D a dlatego ze nie mam katalizatorów tylko same puszki co sie dowiedzialem jak je chcialem wyciac he :lol:

et pewnie bedzie to samo ale moga sie roznic szerokoscia felgi :) typu z przodu 8cali z tylu 9, albo z przodu 7.5 z tylu 8 czy 8.5 roznie to moze byc :D chociaz zdarzaja sie tez takie gdzie et sie rozni. Ale zdejmij to kolo i po prostu sprawdz co tam masz i dostaniesz odpowiedz na ile powinienes zmienic zeby nie obcieralo. Jak chcesz kola zostawic to mozesz popracowac z nadkolami i je troche wyciagnac, sa do tego urzadzenia, popytaj blacharzy dobrych.

jak poszukasz to i po 9zl za metr znajdziesz :)

oklejanie jest bardzo proste, wpisz sobie w youtube i zobaczysz :) jak ta folie podgrzejesz robi sie plastyczna, lepka i miekka i mozna wtedy ja fajnie przykleic i wymodelowac :)

ET czyli odsadzenie, tak jak pisali wyzej jesli felga za bardzo wystaje to masz taki wlasnie efekt, jakby wystawala mniej to sie bedzie chowac w nadkolu a nie ocierac. Napisz jakie masz felgi, pokaz na allegro jakie masz i rozmiar napisz.