K3m0T1989

ja mam i lubie swojego diesla ale mam podobnie zdanie :) jeździ szybko, pali mało, psuje się czesto, kosztuje drogo :) jak diesel to tylko młody i na 6 garach :P i tyle sie wlożyło że teraz nie można tego sprzedać :D

może panel klimy uszkodzony, albo te klapki w nagrzewnicy.

oby w nieskonczoność :) przecież ja się zgadzam że im wiekszy tym lepiej tym bardziej że pali tyle samo. Ale zwracam uwage że jak się oba pogoni to wiekszy łyknie wiecej :D

tak samo się o to dba :D ale przy 200tys i tak duzo ze sprzegła na pewno nie zostało :) dwumasowe koło nie lubi przyspieszania z niskich obrotów. Jak chcesz deptać do podłogi to warto mieć już te 2tys obrotów. Nie lubi ścigania się ze świateł i innego świrowania, agresywnego zmieniania biegów itp. Ruszanie też powinno odbywać sie z obrotami (bo są przypadki ludzi którzy ruszają nie dodając gazu).

nie o tym mówie :D po prostu jak ktoś jeździ i zmienia biegi przy np. 4.5tys obrotów to zawsze mu silnik wiekszy spali wiecej :D po prostu bedzie lepiej przyspieszac, wyzsza bedzie predkość ale spali wiecej :D co innego jak ktoś jeździ i raczej patrzy na predkośc to wtedy wiekszy silnik pozwala mu wczesniej zmienic biegi i nie musi go tak dusić zeby osiagnać takie samo przyspieszenie i wtedy spali podobnie.

pod warunkiem osiągania tych samych prędkości to pewnie spali tyle samo :) pod warunkiem jazdy na tych samych obrotach spali wiecej :) wiadomo że jeżdzac osiaga się jakieś predkosci które w wiekszym silniku łatwiej osiągnać i nie trzeba go tak meczyc :D ale jeśli ktoś od świateł do świateł pokręci do odcinki oba samochody to wiekszy spali wiecej :)

każdy by chciał żeby 2l różnicy w spalaniu nie robiły nikomu różnicy :) jesli się tak podejdzie to po co brać 320i skoro 325 czy 328 też spali tylko 2l wiecej :D przy emeryckiej jezdzie takie wyniki :D jak sie zacznie deptać to róznice się jeszcze powiekszą :) niestety te benzynki od bmw nigdy nie były oszczędne :)

teoria parkingowego grzania polega na tym iż silnik jadąc rozgrzewa się szybciej przez co jest to dla niego zdrowsze bo szybciej ma temperature roboczą. Z drugiej strony jeśli spojrzeć inaczej, to odpalasz silnik -20 na dworze i od razu zaczynasz jechać wiec na jeszcze bardziej zimny silnik działają znacznie wieksze przeciązenia niż przy pracy na biegu jałowym. Teraz czy ktoś to laboratoryjnie policzył czy silnik bardziej się zuzywa jeśli od razu ruszymy i jedziemy i mamy te około 2tyś obrotów ale szybciej się nagrzewa natomiast zanim się nagrzeje pracuje pod wiekszym obciazeniem. Czy moze dłuzsza praca na zimno ale z minimalnym obciazeniem na parkingu i dopiero jazda :) ja osobiście odpalam auto, fotel grzany, szybe z tyłu, wychodze skrobać, odsnieżać itp. Czasem zanim rusze to temp. już pod konieć niebieskiego pola jest i już sie przyjemnie jedzie :p czy to zdrowe czy nie to tak robie i mi tak wygodniej :) w nagrode mu olej zmieniam co 10 tys :P

zależnie od pałowania :D jak zrobisz 100km caly czas jadac do docinki to i ze 3 minuty warto poczekać :) ja w trasie jak staje się odpryskać albo ktoś chce na papierosa to nawet auta nie gasze bo po co. Po mieście jak jeżdze zawsze te 10sec odczekam zanim zgasze auto. W niczym to nie zaszkodzi a jak pomoże to git :)

jeśli chodzi o same koszty paliwowe to ustal ile robisz kilometrów, i wylicz ile cie wyniesie samo paliwo. Bo jak robisz 10tys rocznie to diesel moze niekoniecznie (chociaż ja tyle robie nawet mniej i jeżdze dieslem ale już bym wolał benzyne chyba bo cały czas doprowadzam auto do stanu używalności) Podstawa to kupić dobre auto, wtedy nawet diesel pojeździ, ma on w sobie wiecej elementów które trzeba z czasem wymienić jak turbo, wtryski, dwumasa, sprzęgło. W benzynie część rzeczy nie ma, cześć rzeczy jest tańsza. Diesel jest skomplikowany i czesto robi problemy tyle z własnego doświadczenia :) natomiast daje dużo frajdy i odwdziecza się na stacji benzynowej :) jak już auto wybierzesz to nie żałuj je zaprowadzić nawet do ASO BMW na sprawdzenie, wydajesz 30tyś to i 300zł wydasz na sprawdzenie.

ja miałem taką sytuacje po kupnie auta :D na kompie błąd hamulców i błąd airbag :D na zegarach brak kontrolki :D okazało się że ktoś zakleił tasmą izolacyjną diody żeby nie świeciły :)

trudno żeby się zamienić na najgorszy silnik jaki tam wsadzili :D

kolego napisz do firm które przygotowują auta do driftu. Może mają takie coś na stanie bo tam często wymagane jest albo poszerzenie nadkoli albo całkowite wycięcie :) może akurat któraś ma taki sprzet. Jeśli nie to próbuj walić do firm które potrafią dobrze tuningować wizualnie auta i pewnie coś ci pomogą.

szukaj w tych droższych. Dodaj sobie filtr na allegro żeby pokazał auta po 2002r i posortuj ogłoszenia od najdroższego na którego cie stać. Potem odrzuć coupe i kombi i zobacz co ci zostało. Myśle że koło 25tys. Wiem że na allegro 2002 można i za 15 znaleźć. Na przebieg raczej nie patrz bo krecony na 90% :) lepiej wziac auto które ma 280tys niż takie co ma 150 a w rzeczywistości 400 :) sprawdz ile robisz kilometrów rocznie i zobacz co ci się opłaca. Ile cie wyniesie rok jazdy dieslem a ile benzyną. Jeśli różnica jest niewielka to nie kupuj diesla bo naprawy drogie :) załóż pesymistyczne wersje ze diesel bedzie ci palić 8l, a benzyna np. 320 12 litrów. Zawsze lepiej rozczarować się na plus niż na minus. lusterko fotochromowe to nawet 50zł na allegro wiec żaden problem. Szyb fotochromowych raczej nie montują jeszcze :D może chodzi ci o takie co mniej światła przepuszczają ale nie fotochrom :P jak do kogoś napiszesz na forum to na pewno jakoś się dogadasz co do sprawdzenia auta. Poszukaj forumowicza z twoich okolic, najlepiej żeby miał laptopa i pojęcie o aucie i pewnie pomoże ci w wyborze i pewnie wiele płacić nie bedziesz musiał. Są tez tacy forumowicze co troche posiedli wiedzy i potem kasują za pomoc. Nie wrzucaj tutaj linków, jest do tego odpowiedni temat !!

opony inne zamówione wiec zobaczymy czy coś sie poprawi. Ktoś ma jakiś trop o co chodzi z tym gorszym problemem ? może ktoś sprawdzi jak auto się zachowuje bez kagańca przy wciśnieciu gazu do dechu podczas ruszania na śniegu ?

do skasowania błędu jest potrzebny komputer. Kup napinacz i sam przełożysz :) wystarczy wykręcić fotel (4 śruby) i już jest do niego idealny dostęp :) jest przykrecony do fotela, trzeba rozpiąć wtyczke i przełożyć. Prościzna :)

po pierwsze to ktoś ci tam poleca termostat jakiś zamiennik wiec chyba urwał się z księżyca :D już było paru śmiałków co zakładali pare zł tańszy zamiennik i potem i tak musieli kupić nowy oryginał. Termostaty tylko BEHR bo takie szły na pierwszzy montaz. Można je kupić na allegro gdzie mają nawet zeszlifowane logo BMW z obudowy :) po drugie termostaty zmień oba, przy okazji płyn chłodniczy. I niech ktoś kumaty ci to odpowietrzy, jeśli nie wie jak to wydrukuj mu instrukcje z neta. Bo mechanicy są straszni niektórzy i mało potrafią zrobić. A jak widzą BMW to od razu cena za usługi rośnie ale jakość wcale. jak kluczyk może nie mieć baterii ? bo też ktoś tam wyżej pisze że kluczyk nie ma baterii :D oczywiście że ma bo co niby ma się ładować ze stacyjki jak nie bateria ? :) było o tym.

no jasne :D nad czym się zastanawiasz :) jak może auto tak falować, do tego inne objawy. Od razu zaprowadzaj i powiedz co i jak. Auto masz masz mieć sprawne a nie takie do połowy sprawne.

to aż taki zbieg okoliczności że na dobrym paliwie przestawało piszczeć ? jak oglądałem to pomyślałem że coś z turbo bo ewidentnie jak puszczał noge z gazu to jęki cichły :) no ale lepiej jak podpora.

no tam dużo rzeczy do sprawdzenia, całe mocowania tylnego zawieszenia, tam dużo gum i tulejek. Wał też może miec luzy, dyfer.

viewtopic.php?f=15&t=29414 mam humor dobry to ci przesle ale normalnie to moze tak troche własnej inwencji ? nie lepiej samemu poszukac tylko czekać aż ktoś poda ?

możesz opisać jak przeciagnałeś kable z drzwi przez te wtyczki do środka auta ? bo tylko to mnie przeraża, ostatnio nawet odkreciłem ogranicznik drzwi ale i tak nawet dłoni tam nie moge wsadzić i tylko to mnie powstrzymuje kurde :)

szukaj za granicami kraju, czasem warto. Ewentualnie przegladaj giełde, może któryś forumowicz bedzie sie przesiadać na inny model to wtedy jest szansa na sprawne i zadbane auto :)

ale potem nagle zaczyna jechać czy też jakieś słabe po przekroczeniu 2tys ? ogólnie podstawa to diagnoza auta podczas jazdy, i sprawdzisz czy auto ma za mało powietrza, czy za dużo, czy czego mu brakuje, może ciśnienia z turbiny i takie tam. Może być cos z przepływomierzem, może być zwalony zaworek który steruję turbiną (dokładnie taki sam jak wymieniłeś przy EGR jest obok turbiny) i nie ruszają się łopatki tak jak powinny i stąd muł. Może czujnik ciśnienia doładowania który jest z tyłu kolektora ssacego. Dużo jest tematów o braku mocy, wpisz w wyszukiwarke na forum i poczytaj :D w dziale zrób to sam też masz temat o braku mocy. Jest szereg czynności które należy wykonać, sprawdzić. Nawet głupie te gumowe malutkie wężyki które są przy zaworkach którymi się bawiłeś jak się gdzies zerwał, rozszczelnił to bedzie kaplica :) a te wezyki pare zł kosztuja :D dosłownie ze 20zł wymiana wszystkich. Musisz szukać, najlepiej tak jak pisałem, poszukaj forumowicza kumatego w diagnozie, ewentualnie kogoś kto ma laptopa i inpe i podczas jazdy zrobisz zrzuty ekranu i już ci tutaj pomożemy

wejdz na strone realoem, odszukaj swój silnik, i zobacz na schemacie jak to powinno być podpięte. Te wszystkie wężyki podciśnienia. Ale i tak jest to dziwne bo nawet jak się je odepnie to auto chyba nie powinno gasnąc. Po prostu nie bedzie podciśnienia, nie bedzie sterowania turbo i egr ale auto powinno chodzić.