jceel

nie kupuj sztywnych kół zamachowych, to syf.

południe here

no to ja wiem, ale interesuje mnie (głównie z ciekawości) dokładna wartość, mam przeczucie że 650 ale nie dam sobie głowy uciąć

a w 330d? u mnie jest (tak na oko) ok. 600-650.

ja się ostatnio zastanawiałem, czy istnieje coś takiego jak 330i sedan po lifcie. praktycznie nie da się trafić takiego samochodu, przewijały mi się tylko jakieś pojedyncze sztuki bardzo bardzo rzadko na mobile.de...

to przez tego internet explorera, w nim się wszystko gorzej wyświetla.

nie zrozumiałeś - te dwa screeny były po to, by udowodnić że takie porównania oparte na googlu są bez sensu i pokazują zupełnie przypadkowe wyniki :lol:

obie są równie dobre, zależy jaki masz budżet.

http://i.imgur.com/XITPg.png http://i.imgur.com/naiE4.png co wygrałem? :norty:

moim zdaniem wypada sprawdzić pompę wysokiego ciśnienia, można to chyba sprawdzić ładnie w DIS-ie...

jak przebiega gaszenie silnika? jest może silne szarpnięcie przy gaszeniu?

nie mówię o żadnych swapach ani innych podobnych rzeczach. po prostu cię, kolego, nie było stać na zakup zadbanego egzemplarza w dobrym stanie technicznym więc kupiłeś trupa, a teraz się dziwisz że się sypie i jeszcze narzekasz. możesz mieć pretensje tylko do siebie.

przy bardzo ciężkiej nodze udaje mi się z trudem osiągnąć tak duże spalanie (10l/100km) w mieście... w 330d. w 320d to by chyba trzeba jeździć cały czas 70km/h na 2-gim biegu żeby takie spalanie wycisnąć.

oczywiscie ze E46, nowsza (ładniejsza) buda, lżejsza, zgrabniejsza i lepiej się prowadzi. a o silniku w 320d jest tutaj napisane już wszystko na tym forum, wystarczy poszukać. nie ma sensu przepisywanie forum po raz piąty, zwłaszcza że pewnie zaraz wywiąże się z tego flame. w ogromnym skrócie: jest ok. dokładniejsze informacje znajdziesz sobie sam.

trzeba było nie kupować BMW skoro cię nie stać na nie.

swapa na V8!

jakub nie jest taki-euro. on jest zwykłym trollem.

powinieneś mieć blokadę wału korbowego, chociaż niektórzy sobie radzą tak że druga osoba wbija 5 bieg i trzyma auto na hamulcu podczas odkręcania...

a pamiętacie, jakie były ceny paliw dokładnie 10 lat temu? PB95 kosztował ok. 2.90-3.10zł PB98 ok. 3.20-3.30zł ON ok. 2.30-2.50zł

to uczucie, kiedy jeździsz turbo dieslami 11 lat i w żadnym nigdy nie padła ani pompa, ani wtryskiwacze ani turbina, ani nawet koło dwumasowe.

celuje wlasnie w rok 2001-2003 ;) czyli rozumiem , że raczej każdy jest zdania że albo 320d z końca 2001 conajmniej, lub 318d po lipcu 2007;)? o ile dobrze zrozumialem :P nie 2007 a 2003. ale tak jak koledzy mówią - 318d ma mniejsze hamulce, mniejsze sprzęgło. w kwestii wielkości felg: 318d (oba rodzaje): minimum 15" 320d 136KM: minimum 15" 320d 150KM: minimum 16" 330d 184KM: minimum 17" 330d 204KM: minimum 17"

to raczej było na zasadzie "ludzie mówią..." ;) chociaż sam nie wierzę w awarię VP44. ale na pewno M47 jest głośniejszy i bardziej leciwy konstrukcyjnie.

najwazniejsze pytanie, to z jakiego roku chcesz kupic auto? bo na rynku są 4 różne wersje 2-litrowego diesla: 318d 116KM - przed 03/2003 - M47 na pompie VP44 320d 136KM - przed 09/2001 - M47 na pompie VP44 318d 116KM - po 03/2003 - M47TU na wtrysku Common Rail 320d 150KM - po 09/2001 - M47TU na wtrysku Common Rail ogólnie rzecz biorąc wersje na pompie VP44 są bardziej awaryjne, więc najlepiej dla ciebie żebyś kupił 320d wyprodukowane po 07/2001r (czyli po lifcie) albo 318d wyprodukowane po 03/2003r. należy pamiętać że w przypadku 318d "lift silnika" był dopiero w 2003 roku!

przeciez to oczywiste, ze na zachodzie diesle robia po 200 tys. rocznie.

E90 w dieslu za 40 tys? nie ryzykowałbym czegoś takiego. 30 tys. to jest właśnie idealna, nie za duża, nie za mała kwota na zakup E46.