jceel

BMW 328 ma 5,9s do setki, a Audi A4 2.0 TFSI 211KM 6,9s do setki. to cała sekunda różnicy, bardzo łatwo odczuć taką różnicę

komplet uszczelek do kolektora ssącego, pokrywy zaworów i kolektora wydechowego to wychodzi ok. 250-300zł.

gdzieś tak koło 4500

PS ten post wyzej to była ironia

prawdopodobnie sprężarka klimatyzacji daje taki opór - radzę naprawić, bo pewnego dnia ci wystrzeli pasek od klimatyzacji spod maski

w F01 też niedługo może się pojawić 725d 2.0 218KM

MOD: po co cytujesz całą wypowiedź odpisując pod nią? a gdzie ja pisałem o 3,5t? wystarczy dowolny samochód zarejestrowany jako dostawczy (prawdziwy dostawczy a nie kombiak z kratką): citroen berlingo, opel combo, itp, itd. E91 czy F31 też by się dało, jakby wywalić tylną kanapę.

MOD: po co cytujesz całą wypowiedź odpisując pod nią? wystarczy że twoja firma posiada jakikolwiek samochód dostawczy z dieslem...

no tak, ale odpowiadam (przynajmniej po części) na pytanie "czemu ludzie kupują 320d".

nie, kolega pytający ma pompę VP44

nie, kolega pytający ma pompę VP44

weźcie pod uwagę, że olej napędowy kosztuje ok. 4,60zł. po odliczeniu podatku VAT oczywiście.

trzeba wyciąć wnękę na koło zapasowe i wspawać tam płaski kawałek blachy. więc stracisz koło zapasowe/dojazowe.

może pomóc zakodowanie od nowa modułu świateł, u mnie pomogło na wariowanie tylnych świateł.

różni nas to, że ja mam taki samochód, a ty prawdopodobnie nie. a mój to i tak już stary M57TU, na pewno dużo mniej oszczędny niż N57.

330d ma niesamowicie niskie spalanie na trasie - nie zdziwiłbym sie jakby w tym nowym N57 było poniżej 5l/100km.

no właśnie, wyspawanie łap do zamontowania kompresora to będzie największy problem...

M57N był montowany E60, różnica jest taka że ma CR II generacji i więcej mocy :mrgreen:

najwęższe opony jakie wejdą na te felgi: przód 205 tył 225 nie jest najgorzej, chociaż zużycie paliwa troche wzrośnie i opory toczenia też

jak dodasz gazu to zawsze będzie 0 ponieważ wartości korekcji mają sens tylko na biegu jałowym... a temperaturę płynu sprawdź sobie w inpie, jak będzie koło 75 stopni to juz można sprawdzać korekcje

korekcje wtryskiwaczy są straszne... wręcz tragiczne, nigdy nie widziałem w żadnym aucie takich złych! :shock: na pewno są na biegu jałowym i na rozgrzanym silniku? hmm... chyba że tu korekcje się wyświetlają w innej jednostce niż w DDE 5.0?

no tak, to też jest opcja tylko że droższa :) graty do M57N są droższe i trudniej dostępne

a jaki? M57N?

ja bym kupił sponiewieranego anglika E39 530d i przełożył silnik M57 - o ile nie chciałbym się pozbywać swojego auta.

intercooler to najlepiej i najtaniej kupić nowy, np. na fmic.pl - wsadzić największy jak się da.