AO

wywazanie kol na aucie: przy stacji SHELL na ul. Pulawskiej w W-wie, bylem polecam, pozdr.

sabur duzo wiesz ale tak nie jest :mrgreen: w 335d/330d/535d(E6x) jest skrzynia ZF6HP26Z, sa inne konwertery, inne programy, inne mocowania ale sama skrzynka jest identyczna (jak bedziesz na inowacjach BMW to zapytaj, potwierdza :mrgreen: ) i tu nic nie poradzisz, polecam http://www.realoem.com tam jak bedziesz sie nudzil :mrgreen: mozesz sprawdzic wszystkie modele... co do bentleya nie mam pojecia, nie stac mnie :cry2: na interesowanie sie ta marka, ale 750Nm to stawiam na skrzynke zrobiona dla 4wd... co do wytrzymalosci samych skrzyn to polecam http://www.zf.com wiadomo, ze kazda marka stosuje inne konwertery, inne oprogramowanie ale skrzynka jest ta sama, wytrzymalsci skrzyn zf masz tu, strona nr 4: http://appsprod01.zf.com/zf.productDataBase/service/mediaFiles?levelTypeName=Products&levelID=12530&mediaFileName=6HP_2ndGen_EN_2006s.pdf pozdr.

sorrki, nie wpatrzylem sie :shock: :shock: wg mnie nie masz BT ani sluchawki ale w podlokietniku masz wyprowadzone okablowanie+antena na dachu....czyli bedzie taka "zaslepka" zabierajaca cenne miejsce na inne rzeczy :mad2: :mad2: co do podanej ceny to nie mam pojecia ale popatrz na forum jest "dzial poswiecony tym zagadnieniom", wiec na 99% znajdziesz tam odp. jak z nie ori zrobic ori :mrgreen: pozdr.

cyferki to nie wszystko, tak jak pisalem i co ~potwierdziles, Twoje auto ze wzgledu na przebieg wartosci momentu i mocy po chipie najefektywniej zbiera sie od 2600... jezeli oczekujesz czegos innego to musisz zmienic program, na programie, w ktorym auto ma jechac od 2600 nie pojedziesz nawet jak bardzo bedziesz prosil :mrgreen: od 2000... dlatego "dobry" Tunner zanim wgra program wypyta wlascicela do jakich celow/ i jak ma byc uzywane auto....jak chcesz kolejny raz zmienic program to dla Twojego silnika najlepsza proporcja jakosc/cena wg mnie bedzie tak jak napisal pozdr.

popros sprzedajacego aby dla ci nr tej opcji w oznaczeniu bmw np. "123ab", wtedy bez problemu znajdziesz odp. co kryje sie za tym opisem, ludzie czesto roznie "tlumacza" opcje, dlatego dla wszystkich zostala wprowadzona indeksacja...pozdr.

:cool2: :cool2: mimo posiadania BT jak zalezy mi na 100% dobrym polaczeniu to robie identycznie, pozdr.

rozumiem, ze masz do sprzedania :mrgreen: :cool2: ale "agregat" wymienia sie gdy caly uklad DSC zle pracuje: przyspieszanie/hamowanie :mrgreen: w przypadku zjawiska tylko przy przyspieszaniu jedynym elementem "agregatu DSC" jest czujnik predkosci obrotowej, inne podzespoly nie biora w tym udzialu, u mnie czujnik zostal "profilaktycznie" wymieniony na nowy (cena katalogowa 1720zl, pakiet gwarancyjny sie przydal/je :mrgreen: )...dodatkowo gdyby to byl agregat/modul to na 99% bylyby bledy...ale dzieki za chec pomocy,pozdr.

wykres po Twoim modzie ukazuje, ze auto jedzie od 2600, wiec tak zmieniaj biegi aby nie schodzic ponizej 2600, jak wtedy bedzie zle to zmien auto na lzejsze, mocniejsze...pozdr.

mam ori i nie widze w nim wad, ekstra mam tylko kaganiec na "1" i "2" na moc, 100% mocy wchodzi u mnie dopiero od "3", poprawia to "troche" :mrgreen: trakcje...pozdr.

fan jest :mrgreen: ale trakcji brak :mrgreen: automat znosi dzielnie, ZF w 4 cylindrach to wg producenta 400Nm, 6 cylindrow - 600Nm, wyniki konkrtene jak na sama skrzynke, wiadomo, ze do skrzyni dochodzi konwerter i tam masz wpisane limity, wiec o skrzynie nie ma co sie bac... w 335d, 535d jest ta sama skrzynia czyli do 600Nm a jest pelno aut nawet z naszego forum o parametrach ~700Nm i nikt nie napisal, ze siadla mu skrzynia...padaja inne podzespoly ale skrzynia to pancerniak... nowe ZF z 8 biegami maja juz zwieszkona odpornosc do 450Nm i 700Nm...pozdr.

kazde BMW warto :cool2: :cool2:

1) kiera multifunkcyjna nie ma nic wspolnego z tym, ze musi byc "telefon", steruje radiem,obiegiem pow., itd., 2) telefon mozesz miec na 2 sposoby: 2.1) telefon przez BT, 2.2) telefon przez zamontowana na stale sluchawke BMW, wkladza do niej karte sim tak jak do zwyklej komorki, 3) AUX jest w kazdym E9x, mozesz tez tam kabelkiem podlaczyc telefon i sluchac rozmowy przez glosniki w aucie, 4) pakiet oswietlenia to m.in.: klamki (b.fajny bajer :cool2: ), wneki na nogi, dodatkowe swiatelka w srodku,... 5) spryskiwacze moga byc bez ksenonow, 6) sensor deszczu to co innego niz czujnik zmierzchu, moze byc razem ale nie musi...

tak samo mialem w E91, aktualny program i bylo do konca OK do momentu jak lampa swieci sie tylko na "pomaranczowo" nie ma problemu, problem moze byc gdy kolor lampki zmieni sie na "czerwony"...tez bylem "kozak" do momentu gdy ~500km od domu lampka przy probie zaplonu zmienila kolor na "czerwony" i nie moglem ruszyc auta, "modlilem" sie, zeby przy kolejnych probach odpalenia wrocila do "pomaranczu", wrocila :cool2: , ja wrocilem :cool2: i umowilem sie na programowanie...przy programowaniu, ASO powiedzialo, ze soft moze sie zawieszac gdy aku slabo przedzie...pozdr.

dzieki sabur ale z wtryskami ma problem Tesc, dodatkowo jest to merc "E", dodatkowo Tesc mieszka w Sz-nie :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: z racji tego, ze w rodzinie trzeba o "czyms gadac" :mrgreen: , wiec rozmawiamy o autach :mrgreen: ,on przekazal mi swoj problem i proby rozwiazania a ja przekazalem mu swoj :mrgreen: :mrgreen: dobre stosunki rodzinne zostaly zachowane :mrgreen: , pozdr.

ja zbytnio nie planuje sprzedac auta, ma dopiero 4 miesiace :mrgreen: :mrgreen:, problem jest taki, ze "kontrolka dsc" moze nie byc wcale powiazana z zlym "strownikiem/modulem dsc" :mad2: :mad2: ...gdyby to byl problem modulu to nie bylby to problem :duh: :mad2:

walcze z tym od miesiaca, auto nie pokazuje, zadnych bledow, zostalo prawie cale rozebrane, badano je na hamowni, badano je komp. na postoju, komp. podczas jazdy, kola kreca sie rowno nie ma zadnej nawet najmniejszej roznicy w predkosci obrotowej, zostaly wymienione kola na rozne srednice/twardosci, zostalo wgrane najnowsze oprogramoanie, zostal wymieniony czujnik predkosci obrotwej i caly czas to samo :mad2: :mad2: :mad2: u mnie wystepuje glownie przy bardzo delikatnym gazowaniu i najczesciej przy predkosci 100-140km/h ale tylko przy pelnym wlaczeniu DSC, przy DTC nie ma, przy DSC off tez nie ma...z racji tego, ze i tak jezdze tylko na DTC lub DSC off to zbytnio mnie to nie denerwuje ale na psychike jest to frustujace...jak bedziesz wiedzial co to bylo to pisz, wiele osob z ASO/nie ASO i dobrych fachowcow bedzie wdziecznych....pozdr

wiedze masz (mam nadzieje, ze wystarczajaca aby klienci byli zadowoleni :mrgreen: ), powiedzial mi to samo wczesniej czlowiek do ktorego mam zaufanie, dzieki za odp. i sorrki za pyt. typu "zda test czy nie", pozdr.

z tego co wiem (malo jednak wiem :duh: ), nie ma szans na zdiagnozowanie, ktory z wtryskow jest zly jezeli nie ma bledow, jedyna metoda jest podmiana poszczegolnych wtryskow i proby drogowe, ale tak jak pisales jezeli auto "muli" to jest bardzo duza szansa, ze ktorys z wtryskow nie dziala na 100%...pozdr. Jest możliwość, wystarczy je wyjąć i zawieźć do jakiegoś Diesel Service. Oni sprawdzą je w każdych warunkach i na 100% jeśli będzie coś nie tak to to zdiagnozują. dzieki, przekaze Tesciowi :mrgreen: , ma ten sam problem (wtryski) w mercu "E" a w serwisie powiedzieli, ze nie mozna tego sprawdzic (czytaj: kup nowe i powinno byc dobrze)...pozdr.

:cool2: :cool2: ja jako laik zadam jedno nurtujace mnie pytanie do Tunera G-CS: 1) wiadomo (nawet mi), ze tak jak pisales wg normy din (stalej dla wszystkich hamowni), niezleznie od warunkow atmosferycznych wyskalowana hamownia bedzie pokazywala wyniki zblizone, teraz pytanie (rozpisane w miare czytelnie to o co chodzilo mi w "mysli" o parametrach przy temp.29'C): wg hamowni auto kolegi Klagosz ma na silniku ~195KM, 420Nm, jakie parametry przy cisnieniu ~1000hPa bedzie mialo w realu przy temp. ~0'C, 10'C, 20'C, 30'C???? wielkie dzieki za odp. pozdr.

z tego co wiem (malo jednak wiem :duh: ), nie ma szans na zdiagnozowanie, ktory z wtryskow jest zly jezeli nie ma bledow, jedyna metoda jest podmiana poszczegolnych wtryskow i proby drogowe, ale tak jak pisales jezeli auto "muli" to jest bardzo duza szansa, ze ktorys z wtryskow nie dziala na 100%...pozdr.

mocny program, przy temp. ~29'C wyszlo Ci 420Nm, jak bedzie zimniej parametry skocza mega do gory, gratuluje decyzji :cool2: mocny mod (+120Nm od serii przy 29'C...), pisz o usterkach :mrgreen: :mrgreen: jak mialem "1" o ~takich parametrach jak Ty to strasznie "rwalo" mi przy ruszaniu...pozdr. edit1: a "dymic" nie powinno, gdyby robil Ci to Tunner na miejscu a nie "Wgrywacz" programu to "dym" by Ci zlikwidowal a nie powiekszyl...gdybys mial filtr to moze juz bys jechal do nich na ekstra wypalanie :mrgreen: :mrgreen: pozdr. ...i znów błąd... ... przy niższej temp. DIN wyliczy dokładnie te same wyniki ...żadnego "rwania" niema ...po pierwsze został ściągnięty ogranicznik momentu (takie cuś miał zafundowane przez kogoś :?: ) ...były robione 3 poprawki i jazdy próbne ...robienie "na miejscu" niema tu nic wspólnego...bo na bieżąco podawałem wyniki do poprawek...a mody były naprawdę nie agresywne ...nawet jak Tomek P. jest na miejscu...nie odchodzi od kompa...a wyniki dostaje na pulpit...i odległość niema tu znaczenia :P ...wynik wklejony przez Kolegę to był najmocniejszy jaki wypluło autko ...ogólnie możesz zapomnieć o "Wgrywaniu gotowców"...bo to mody robione na fabrycznym sterowniku, i precyzyjnie pod klienta ...a przydymianie jest na początku możliwe...ponieważ podczas wgrywania moda, ECU zostaje zfleshowane...więc nie ma w pamięci żadnych odczytów z czujników...więc dopiero po jakimś czasie następuje kalibracja :P lal sama gora zabiera glos :cool2: :cool2: rownowaznym partnerem dla Ciebie bedzie inny tunner a nie ludzik z forum ale: 1) dymienie mozna bez problemu skorygowac czasem wtrysku, jestes tunnerem wiec swojemu klientowi wg mnie powinnienes to zrobic, a nie sugerowac, ze auto sie ulozy to nie klocki hamulcowe.... 2) nikt nie mowil nigdy o gotowcach, zgrywasz program wysylasz do centrali i dostajesz wynik zrobiony na podstawie ori programu, nastepnie wgrywawsz go zainteresowanemu, taka procedura i tyle, moze kiedys sam zaczniesz robic programy, moze beda lepsze moze gorsze od V-tech, czas pokaze, 3) nie mam pojecia jakie wyniki "wypluwalo" auto ale patrze i wdzie wklejony wykres, +120Nm do serii, nie pisalem, ze jest to zle czy dobrze tylko, ze program jest mocny, 4) na temat odleglosci osoby, ktora leczy nie bede polemizowal, dla Ciebie nie ma to znaczenia, dla mnie ma, tak samo wole byc leczony przez lekarza, ktory mnie "dotyka" a nie leczy przez internet... 5) moment jest ksztaltowany przez osoby, ktore pisza programy, nie rozumiem co oznacza sciagniety ogranicznik momentu jak na serii ukazuje, ze auto mialo 300Nm, 6) napisalem, ze moje auto rwalo (BMW E87 120d z programem ~porownywalnym do kolegi Klagosz) a nie kolegi Klagosz, nie mam pojecia czy auto Kolegi bedzie sie tak zachowywac, czy inaczej, wiem jedno, ze w swoim aucie z tym silnikiem nie robilbym juz pragramu na 420Nm tylko mniejszy (i tak zrobilem w E91, program na ~400Nm), 7) "DIN" nic nie wyliczy, to tylko norma, na jej podstawie zostal napisany program do przeliczen i ukazywania wynikow, musi byc odniesienie do wszytskich warunkow atmosferycznych bo bylyby straszne przeklamania, wykres daje tylko odniesienie jak bylo przed a jak jest po...jak przyjada do Ciebie koledzy z forum to zhamujcie to samo auto kilka razy bez przerw, zobaczysz jak "din" wylicza i "ukazuje te same wyniki" oczywiscie jezeli masz hamownie w pomieszczeniu bez duzej wentylacji.... dla Ciebie: duuuuzo zawodowego sukcesu i wielu zadowolonych klientow a reklama firmy zrobi sie sama, pozdr. edit1: tak jak juz pisalem w tym poscie: 1) jest wiele firm tunnigowych i kazdy powinnien jechac tam gdzia ma zufanie, 2) dobry program jest dobry dla auta i daje wielka frajde dla wlascicela auta.

u mnie jest OK i nigdy nie mialem tego problemu (E87,E91,E90) ale 3 dni temu "siedzialem" dlugo w M5 i tam tak samo luszczylo sie :mad2: :mad2: ale na panelu/guzikach od strowania szybami/lusterkami....auto za ponad pol banki, wszystko obszyte skora (deska, panel srodkowy...), alcantara na suficie a tu luszczaca wstawka o pow. 3x10cm o wartosci produkcyjnej ~5zl :mrgreen: :mrgreen: pozdr.

najwyrazniej kazda wersja silnikowa z ED jest inna, u mnie tez jest ED (chyb nie mozna juz kupic/zamowic wersji bez ED) ale z punktow, ktore wyminiles mam tylko "zaluzje" i nizsze zawieszenie, opony jak odbieralem byly zimowe ale bez indeksu "eko", pozdr....

ale lipa, myslalem, ze Efficient Dynamics ma zwykla skrzynie a tylko wskazuje "lampka" zmiane biegu :mad2: :mad2:

oczywiscie, ze nie ori skora, top "dakota" to "padlo", ori skora jest slabiutka, w wszystkich ukrytych miejscach (zagiecia, spody...) masz skore ekologiczna... tu poszla prawdziwa skora a na miejscach siedzenia (srodki) jest alacantara.... jak tylko w obecnym aucie (E90,330d) "przytre" super "dokote" to od razu wale na wymianke tak jak zrobilem w E91 (320d)...srodek byl robiony przez "javke"....pozdr.