AO

wracajac po raz 10000000 do osiagow x/oska, nawet materialy BMW mowia "to samo" co wiekszosc zaobserwowala podczas jazd, tabela dla seri "3", E90: http://a.imageshack.us/img832/2037/osiagie92.jpg edit1: dane w nawiasach " [ ] " dotycza skrzyni automatycznej

pelen wypas :cool2: , mamy co Klient sobie chce :mrgreen: a co wybral Klient chris99 ? ... a pkt. 4 tez mi lekko traca "lipa" lub ASO tak zdziera, ze normalne ceny uwazamy za zanizone :wink: , pozdr.

wiekszosc wad AO to tak naprawde zalety, co do dynamiki na suchym to sie nie zgodze bo 4WD lepiej przyspiesza... Xdrive jest super za szybko przeczytales ten punkt uznalem jako zalete :mrgreen: , wyraznie napisalem podzial: na OK, srednio OK, i calkowicie nie OK.. :mrgreen: : co do elastycznosci to jest jednak inaczej, ten sam motuuur BMW w osce z predkosci ~60 do ~100 osiaga szybciej o ~1s w odniesieniu do X...jednoznaczne jest to X = bezpieczenstwo...pozdr.

kontrolka, czujniki, program sa jedna czescia calego ukladu, zade z nich oddzielnie nie jest caloscia i auto bez nich nie bedzie jezdzic OK -bedzie tzw. tryb awaryjny, ...dlatego "wyspecjalizowane" firmy jak np. G-CS wiedza co wyciac i jak przeprogramowac program w sterowniku aby auto jezdzilo normalnie a nie bylo caly czas w trybie awaryjnym... czy jest to dobre dla auta musisz stwierdzic sam :idea: , auto zostalo skonstruowane jako calosc i uwzglednia tez filtr DPF, wyciecie fitra, usuniecie czujnika, zmiana programu musi miec jakis wpyw na pozostale podzespoly, wystapi zwykly "lepszy" przeplyw spalin, wiec trzeba takze na nowo zestroic auto (tzw. chip i znowu moga uzytkownicy forum powiedziec: chip to zlo :mrgreen: ), wystapia inne temp. na wydechu itd. czyli kolo bez konca....zaleta nie masz wiecej problemu z filtrem i kosztuje Cie to zdecydowanie mniej niz nowy filtr... oczywiscie :cool2: , filtr jednak nigdy nie powinnien zapelnic sie na tyle aby zaswiecila sie kontrolka, jak czujniki "wyczuja" , ze przepustowosc filtra spada ponizej ~70% auto wchodzi w stan samooczyszczania filtra, samooczyszcznie w zaleznosci od stylu jazdy moze byc co kilkaset km (jazda miejska, gazowanie auta) jak i co kilka tys. km (jezda tylko malymi predkosciami na b.b.b. duzych odleglosciach przelotowych)... najwiekszym problemem samooczyszczania jest to, ze musi dojsc do konca, jezeli taki cykl nieswiadomie przerwiesz pare razy bez dokonczenia to auto przejdzie po ~3-5 probach w tryb "lampki"... ja wiem tylko tyle, pewnie wielu uzytkownikow forum ma wieksza wiedze i pewnie dopowiedza Ci niejasnosci, pozdr.

sie pomadrze :mrgreen: , uzywalem X ale krotko (pewnie zbyt krotko) wiec napisze co dla mnie bylo OK lub nie OK: OK: 1) przyspieszenia osiagane na sliskim, 2) minimalne promienie skretu, 3) zero strachu przy ruszaniu nawet na b.b.b. sliskim - jedno kolo ma przyczepnosc i klocka ~2tony nawet pod gorke dasz rade wyciagnac, 4) cala "moc" jest przenoszona na droge - zero strat, zero uslizgow... male nie OK: 1) spalanie wieksze, ~1l, 2) awaryjnosc wieksza - wiecej elektroniki/mechaniki nawet jezeli sie nie teraz nie psuje to kiedys sie popsuje.... duze nie OK: 1) waga wieksza, ~100kg, 2) auto wgryza sie w nawierzchnie, wiec jezeli nie osiagniesz b.duzej predkosci lub nie jedziesz na czystym sniegu to o zadnym "kontrolowanym" poslizgu nie ma mowy, 3) auto jest b.b ale to b. stabilne ale w momencie gdy przekroczysz bariere fizyki wyjscie z "poslizgu" jedynie skuteczne to odjecie gazu i delikatne skrecanie a na to nie zawsze jest czas tym bardziej, ze przekroczyles juz bariere fizyki/zdrowego myslenia :duh: , 4) jak jedziesz szybko/przyspieszasz na zakrecie to czujesz jak auto szarpie, poniewaz komp. zmienia w ulamkach sekund moment dostarczany pomiedzy osiami a teraz juz nawet pomiedzy kolami, komputer chce wprowadzic auto na wlasciwy tor ale nie wie, ze jest to nie zawsze osiagalne :mad2: , 5) zainicjoweanie poslizgu na tzw. "rybke" jest nie mozliwe, przynajmniej przy malych umiejetnosciach (bazuje na sobie i nie moglem wprowadzic tak auta w uslizg), 6) na suchym przyspieszenia dynamiczne (elastycznosc) jest zdecydowanie gorsza. moje podsumowanie: nie OK jest to, ze X zabiera radosc z jazdy, glowna zalete marki, jedziesz szybko, zdecydowanie szybciej niz oska ale to nie to samo, samolot tez leci szybko ale jaka jest frajda nim sie przemieszczac na krotkich odcinkach, za wyjatkiem milej obslugi i darmowych soft :mrgreen: drinkow...

nieprawda- sa czujniki ktore mierza cisnienie na wejsciu i wyjsciu z filtra DPF. prwada :mrgreen: , ikonka to ikonka a czujniki to czujniki :mrgreen: , ikonka moze sie zapalic: 1) gdy przebieg zalozony przez producenta na zywotnosc filtra zostal zakonczony - najczestszy objaw, 2) gdy filtr nie dal rady sie wypalic programowo kilka razy bez przerw - mniej spotykane ale doscy czeste w autach uzywanych glownie po miescie (krotkie przebiegi), 3) fitr jest zapchany - wystepuje to b.b.b. malo razy, poniewaz fitr oczyszcza sie samoistnie, wiec do stanu ~180tys. km jest bezobslugowy, 4) wystapila tzw. "awaria"... a czujniki przed i po sa tak jak napisal G-CS do pomiaru roznicy cisnien, a ktore czujniki sie dezaktywuje przy wycieciu mechanicznym filtra to moze powiedziec Ci osoba/firma (np. G-CS), ktora robi to za uzgodniona symboliczna oplate...pozdr.

i tu jest wlasciwa odpowiedz :cool2:

1) kazdy X wgryza sie w nawierzchnie jak dziki, osiagi na sliskim ma bajeczne ale to auto kieruje nie kierowca, 2) dla mnie BMW z X to nie BMW - tylko i wylacznie moja opinia, 3) naped X srednio zwieksza spalanie o 1l na 100km, 4) auto jest ciezsze o ~100kg... moje podsumowanie: dla siebie nigdy dla zony z wielka przyjemnoscia, pozdr.

podaczas ostatniej wizyty w ASO zapytalem poniewaz wczesniej rozmawialem na ten temat z kolega, ktory robil kiedys w BMW ale juz nie pracuje :cry2: , od pracownika, ktory przyjmowal moje auto do serwisu uslyszalem: 1) zestaw jest dostepny tylko do 2 silnikow: 2.0d i 3.0 benzyna z 2 turbinami, 2) dla 2.0d w sklad zestwu wchodzi: - wydajniejszy wiatrak, - nowy soft na sterowanie silnika, - IC zostaje ten sam, - nie ma procesu strojenia auta na hamownii... wychodzac z zalozenia, ze Konsultant sie nie mylil i powiedzial jak to jest naprwde, odpowiedz czy warto musisz udzielic sobie sam, pozdr.

zaleta Pulawskiej :cool2: , to co zarobisz na roznicy na 1litrze wyrownasz spalaniem na dojazd w korku :mrgreen: :mrgreen: , ale paliwo maja OK :cool2:

u mnie nie mozna zgasic auta na "R", moge to zrobic tylko na "P" oraz na "N", na "N" tylko w przypadku gdy kluczyk jest wlozony w szczeline, w tym ukladzie (zgaszenie na "N") nie moge wyciagnac kluczyka, gdy uzywam opcji "bez kluczykowej" to zgasic auto moge tylko na "P"... ekonomicznie najlepiej wyjdziesz na "D", najbezpieczniej jezdzisz tylko na "M", do kick downu auto nie zredukuje biegu i mozesz uzywac elastycznosci motoru, ponizej kick downu zredukuje tak aby uzyskac najlepsze czasy przyspieszen np. o 3-4 biegi nizej...dodatkowo na "D" zawsze startujesz z "2" i biegi sa zmienianie przy butowaniu o ~500 obr. nizej niz na "M"...pozdr.

tylko firmowe: PHILIPS, OSRAM, SYLVANIA, GE...halogeny nie sa tak drogie aby oszczedzac na podrobkach a efekt koncowy zdecydowanie lepszy: strumien swiatla, nasycenie, barwa...pozdr.

roznica w ilosci oraz jakosci glosnikow + ,ze w logic moc idzie z wzmacniacza a w hifi wszystko idzie z radia...kolega Kokos ma logic i bardzo sobie chwali :cool2:

swieta racja, trakcyjnie to potega :cool2: , dla mnie najlepsze auto :cool2: :cool2: tylko ten srodek :mad2: :mad2:

Nie bierz tego do siebie, po prostu czytając Twoje wypowiedzi tutaj i poprzednio sprawiasz takie a nie inne wrażenie. Może w realu jesteś fajny gośc, niemniej na forum wrażenie odnosze takie jak napisałem wyżej - nie po to żeby Cie urazić, tylko by zwrócić Ci uwagę, że nie wszyscy widzą Cie tak, jak Ty sam siebie ;) :mrgreen: :mrgreen: w realu nie jestem fajny gosc, nie czuje sie tez urazony i niestety w zyciu nie przyjmuje z usmiechem jak mnie kopia, jak uwazasz, ze "nowe" auto ma miec parametry -10% od tego co deklaruje producent i dla Ciebie jest to OK to pewnie jestes lubianym Kolega wszystkich "mowcow"... - jak jedziesz na wczasy i dostajesz widok z pokoju na "smietnik" to jest dla Ciebie OK? - jak idziesz do restauracji i dostajesz "nieswieze" jedzenie to jest dla Ciebie OK? - jak grupa Malolatow glanuje inna osobe to przechodzisz na druga strone ulicy i mowiesz, ze jest OK? sorrki za EOT ale swoje doswiadczenia z zycia z autem BMW opisuje na forum po to, zeby inni wyciagneli wlasciwe dla siebie wnioski, ja wyciagnalem i moglem nic nie pisac bo dla mnie i tak nic by sie nie zmienilo za wyjatkiem straty klikunastu sekund na napisanie posta ... Napisze jeszcze raz, to nie jest pierwsze moje auto, ktore mialo gawarancje a ja swiadomie je chipowalem, wiedzialem, ze trace ori gwarancje i wszelkie przywileje, co nie jest rownowazne dla mnie z tym, ze jak jede na naprawe do ASO to auto po gwarancji ma byc zle naprawione, chyba, ze dla Ciebie jest to OK... post mial ukazac co wgralo ASO BMW i co ASO uwaza, ze jest najlepsze dla auta, widze, ze podzielasz opinie ASO i uwazasz, ze wgrany program byl OK, szanuje Twoje podejscie i powodzenia w zakupie "nowego" auta dla Ciebie, mysle, ze bedziesz bardzo zadowolony, przyjmiesz pewnie wszystko co Ci powiedza, w Polsce 99% samochodow to prawdziwe okazje wg wypowiedzi "nowych wlascieli"... dla mnie temat jest juz zamkniety: 1) auto ma naprawiony program, 2) naprawiony program jest serja BMW, 3) wiem, ze BMW Polska "olewa" takich Klientow jak ja, 4) pare osob wie cos wiecej niz tylko przeczyta w katalogu reklamowym lub uslyszy od sprzedawcy. pozdr.

ja zrobilem juz ponad ~20 tys. km z ta funkcja i uwazam, ze jest super, wczsniejsze moje auta nie mialy AS i jezdzic mozna bylo ale z AS masz: 1) pelen obrot kierownicy 2 i 2/3 przy malych predkosciach bez AS jest jeden obrot wiecej czyli 3 i 2/3 - wiec troche trudno wg mnie tego nie wyczuc i tak jak piszesz "otrzec o cos" ale kazdy "kreci tak jak umie", 2) "krecenie" zmienia sie plynnie, zrownanie AS do nie AS masz przy ~120km/h, 3) powyzej 120km/h masz lepsze czucie niz bez AS poniewaz aby skrecic musisz sie jeszcze bardziej nakrecic niz bez AS, 4) sila wspomagania zmienia sie tez plynnie, wiec na parkingu robisz to "palcem" a na szosie robisz to "bicepsem", 5) niezaleznie od predkosci kola trzymane sa przez system tak, ze nie wyrywa kierownicy, czyli auto jedzie tam gdzie kieruje kierowca - b. zauwazalne na naszych "super" drogach pelnych kolein, piasku, wyrw czy innych dobrodziejstw... dla mnie jeden z fajniejszych ukladow dostepnych jako opcja, pozdr.

1) chip - sprawa dyskusyjna, chcesz miec lub nie, 2) problem z ASO wystapil jak powiedzialem, ze jako uzytkownik widze "niedociagniecia" w funkcjonowaniu ASO, sa rozne osoby, ja bylbym zadowolony gdyby ktos z moich Klientow powiedzial, ze pracownicy mojej firmy robia "dziadostwo", przeprosilbym Klienta a przy zamknietych drzwiach wytlumaczyl Pracownikowi, ze popelnil blad i zeby na przyszlosc bardziej uwazal... 3) dla Ciebie jestem "cwaniaczkiem" dla siebie jestem normalnym czlowiekiem, ktory szanuje swoja prace i pieniadze oraz slucha co mowia inni, ktorzy wiedza w zagadnieniu wiecej... 300k dla kogos to bardzo duzo dla kogos innego to zwykle pieniedze a dla innego to nic, szanuje kazdego PLN ale z racji mojej pracy i zasiegu na baku w moim przypadku zadne auto z mocnym silnikiem benzynowym nie wchodzi w gre, moze jako drugie "weekendowe" ale to jeszcze dlugo, dluuuuugo nie nastapi... ja nie widze tu zadnego przekretu, auto technicznie jest dobre, wgrano nowy soft w ASO a po sprawdzeniu na "certyfikownym urzadzeniu" wyszlo, ze nie jest takie jak deklaruje Producent, nie widze tez nic zlego, ze podzielilem sie tym z innymi uzytkownikami, w moim przypadku moze gdyby inny Forumowicz (czego nikomu nie rzycze) mial taki przebieg wydarzen to moze ja kupilbym inne auto.... auto, zostalo naprawione i Tuner, ktory to robil powiedzial, ze wg jego wiedzy wystapil blad przy programowaniu auta przez kabel, jak popatrzyl na zgrane mapy od razu powiedzial gdzie jest blad, poprawil tylko jeden "pik" i wszystko wrocilo do normy: KM , Nm , obroty przy odcieciu... kazdy moze sie pomylic przy swojej pracy ale wg mnie nie powinien zapierac sie, ze jest naj ..... podsumowujac obecnie uwazam, ze zakup tego modelu z tym silnikiem to byl bardzo dobry ruch a , ze stracilem "troche" czasu to nic bo "rozbudowalem" swoja wiedze i poznalem troche mocniej ludzi, ktorych wczesniej uwazalem za innych, pozdr.

ikonka o wymianie filtra nie ma nic wspolnego z zapelnieniem filtra, producent zaprogramowal tak komp. aby byl komunikat o wymianie przy przebiegu ~180tys.km, tyle powninien wytrzymac filtr bez usterek i wtedy nalezy go wg BMW AG wymienic na nowy, nawet jak jest "pusty" aby "ikonke" zlikwidowac to musisz isc do osoby, ktora zna sie na programowaniu auta...jezeli fitr bedzie "pelny" to Ci go moga: 1) "wypalic" i zaprogramowac na nowo auto, 2) "wyciac" i zaprogramowac na nowo auto, 3) wlozyc "nowy" filtr i zaprogramowac na nowo auto. a wypalania jest automatyczne w momencie gdy filtr osiaga ~70% przepustowosci, gdy ~3 razy przerwiesz procedure wypalania automatycznego, auto przejdzie w tryb awaryjny i pojawi sie ikonka o potrzebie wymiany natychmiastowej filtra i wtedy mozesz zrobic wg punktow 1-3...pozdr.

ale nie chyba wg zalozen eksploatacyjnych producenta, w 3.0d z 2 turbinami masz tylko automata aby wlasnie nie zajechac sprzegla...stary automat 6 biegowy mial zduszony program silnika ze wzgledu na wytrzymalosc skrzyni do marnych 580Nm ale juz w nowych 8 biegowych ze wzgledu na wytrzymalosc skrzyni lekko odblokowano mapy i moment juz firmowo wzrosl do ponad 600Nm

madra glowa sie przyda ale wytrzymalosc sprzegiel jest inna... nie znam sie ale uwazam, ze podniesienie mocy w najwyzszym zakresie obrotowym o 55KM (~50%, seria 120KM, chip 180KM) zniszczy szybko turbine, co nie zmienia faktu, ze uwazam, ze chipy sa OK, pozdr.

tu masz wszytsko na temat Twojego pytania, chyba najdluzszy temat tego forum :duh: : http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=120757

ponizej link do raportu Dekry z obecnego roku: http://www.auto-motor-i-sport.pl/magazyn/Raport-DEKRA-usterki-ranking-niezawodnosci-8763-3.html nasza seria w swojej klasie (auta srednie) jest b. wysoko: 1) do 50tys. - 3 miejsce, 2) od 50 do 100tys. - 1 miejsce, 3) 100 - 150tys. - 2 miejsce. az milo patrzec, jezdzic i wytykac innym autom: Ty zlomie :mrgreen: :mrgreen:

jeszcze raz sorrki za EOT, ale po przeczytaniu aby ewen. pomoc Tobie zauwazylem, ze Koledzy juz wszystko Ci powiedzieli w sytuacji gdy nie maja dostepu do auta a tylko opis...dlatego pozowlilem sobie (czytajac caly post - zawsze tak robie) zadac pytanie osobie, ktora napisala tekst, ktory chcialbym zrozumiec a nie tylko kiwac glowa, ze wiem, powodzenia w rozwiazaniu problemu, mam nadzieje, ze AndiT odpowie mi lub inny Forumowicz, ktory zna odp. na zadane przez moja osobe pytania, pozdr.

MASTERS - najwieksza wiedza, a tradycyjnie jakis paproch/foch tradycyjnie niszczy wizerunek calosci firmy :cry2: , maja tysiace mocowan, tasm czy nawet zwyklych ciezarkow, ktore mogli wlozyc do bagaznika lub w ostatecznosci po prostu usiasc w bagazniku na krawedzi zaladunkowej ale dla Klienta wersja "opony sie slizgaly" jak to bylo nam ciezko zrobic modyfikacje :mrgreen: .... co do silnika musi byc glosniejszy przy butowaniu bo zostaly podkrecone wszystkie parametry, na glownej stronie tunera masz napisane co zmieniaja: wszytsko - wiec musi byc glosniej i drozej....

sorrki ale nigdy nie bylem swiadkiem jak wymienia sie "odme", z opini wiem, ze powinno robic sie to co 3 wymiane oleju...pytam bo nie wiem :mad2: a chce wiedziec :idea: : 1) czy "odolejacz" to samo co "odma"?, 2) czy procedury BMW tez potwierdzaja wymiane odmy co 3 wymiane oleju? czy moze jest jakis "idiotyczny" zapis tak jak o wymianie filtra powietrza co 3 wymiane oleju, czyli co ~120 tys.km :duh: ? 2) z Twojego postu rozumiem, ze wystepuje filtr automatyczny (jest to norma od jakiegos roku?, modelu?), znaczy sie, ze nie trzeba go nigdy "ruszac", czy oznacza to, ze filtr jest "dozywotni" ale raz na jakis czas nalezy go "czyscic"??? jezeli nalezy czyscic, to czym? co jaki czas?? ...wiem, ze byl kedys "caly dlugi post o odmie" :cool2: ale nie czytalem, dzieki za odp.