AO

20 minut potrafi zaniżyć wynik , tym bardziej, że obecnie na dworze jest dość zimno ~0'C, ogólnie nie martw się, mod jest OK, dbaj tylko o auto (szczególnie ważna jest wymiana na czas oleju...) a nie zaobserwujesz z powodu chipa szybszego zniszczenia pojazdu, pozdr.

ja już istnieję na listach: 1) dielerów W-wa, 2) BMW Polska, 3) BMW AG. nic dla mnie się nie zmieniło za wyjątkiem tego, że boję się zostawić teraz auto aby "nie zamórowali mi gdzieś zgniłego jaja" :mrgreen: :mrgreen: , jeszcze raz powodzenia...

tak samo tylko naprawy będą droższe :mrgreen: zobacz na uszczelki, w obecnym teraz masz inną budę ale porównaj gumę (jeżeli pamiętasz) do swojej E90, powinna być inna, u mnie po lifcie też jest inna i nic nie trzeszczy :cool2: bardzo dużo osób, użyj wyszukiwarki i wpisz słowa: centralny zamek... znajdziesz tam opisane całe zagadnienie

super, może jeszcze kilka/naście/set tego typu rekacji i coś się zmieni, powodzenia :cool2: na każdego przychodzi czas, ja po "x" wpadkach nadal korzystam z ASO ale tego, które wpadek miało mniej :mad2: :mad2: bzdura ale nawet najlpeszy "Czesiek", którego znalazłem/korzystam z innymi autami nie radzi sobie... Klagosz napisz czy ogarniasz nowe auto? zmiana na początku zimy to wyzwanie :mrgreen: , manual? planujesz chipa?

A wypowiedzią kolegi się trochę wystraszylem ;( seria nikła ale może dltego, że była mierzona na zimnym silniku ? gdyby był ciepły to stawiam, że zmiana na + musiałaby oscylować ~+3-5KM/5-10Nm, więc byłoby trochę lepiej...mod musiał być już na ciepłym... skrzynia wg wytrzymałości ZF to 400Nm więc chwilowy wzrost na 410 (+2,5% :mrgreen: ) jej na 100% nie zabije...tym bardziej, że wytrzymałość prwadopodobnie podana jest z współczynnikiem bezpieczeństwa...pozdr.

tak jest z wszystkim markami :mad2: ale przynajmniej wiesz, że jak zadałeś pytanie to otrzymasz odpowiedź i że tą odpowiedź przeczytają też wszyscy inni, więc masz aspekt świadomego ryzka, jak przeczytasz, że zła skrzynia dla diesla czy złe tłoki/głowica dla 2.5 są Twoją winą :mrgreen: :mrgreen: importer sam naraża się na śmieszność i ewentualne sprawy w sądzie...wg mnie jest to zdecydowanie lepsze niż jak u nas (bmw) , importer nie czyta lub jak czyta to zlewa i myśli: "frajerze" Ty mi możesz...

dobrze, że są jeszcze takie osoby, które myślą jak Ty :cool2: :cool2: z własnego doświadczenia stwierdzam, że w RP prawdopodobnie nie uświadczysz właściwego traktowania, nie zmieni się to tak długo jak na wizytę do ASO będziesz czekał ~2 tygodnie...tak długo jak ASO będzie miało więcej kilentów niż może przerobić będzie panował "mega zlew" a klient będzie jedynie "frajerem" zostawiającym kasę... na forum SUBARU (założonym tak jak forum BMW) przy stronie importera jest dział: PYTANIA DO DYREKCJI, raz na jakiś czas, człowiek z SUBRAU Polska udziela oficjalnych odpowiedzi na zadane pytania, każdy może zapytać (założyć post) i przeczytać jaka jest oficjalna strona improtera, wiele problemów z dilearmi zostało w ten sposób rozwiązanych, po prostu centrala pisała: proszę powołać się na naszą odpowiedź jak diler nie będzie akceptował to prosimy o informację....

na forum jest dział "polecane warsztaty", zaznaczasz woj. i czytasz/czytasz/czytasz...

ja napisałem i nic efektywnego to nie dało, powstało tylko "małe" zamieszanie powodujące, że niektóre osoby w RP lubią mnie/moje auto jeszcze mniej... .... a co do skody/hondy to wolę się "podniecać" bmw niż wcześniej wymienionymi markami, pozdr.

tak ale wszystkie ZF w BMW mają lock-up (dodatkowe sprzęgło mechaniczne), które działa przy małych/płynnych zmianach momentu obtotowego, czyli mówiąc prosto nie gazując/jadąc autostardą/w miarę stałą prędkością nie masz żadnych strat, czyli jest tak jak w klasycznym manualu, straty masz tylko wtedy gdy konwerter musi pracować (pedał maks w podłogę)... dodatkowo większe spalanie automatu (max 1,5l dla 6 cylindrów) ma miejsce gdy weźmiemy do porównania optymalną pracę skrzyni manualnej, w przypadku rzeczywistym gdy wiele osób zapomina zmieniać biegi w optymalnym momencie spalania w autach mocno się zbliżają.... strata stojącego auta wynosi ~0,3l/h jak znajdziesz :cool2: to napisz, fajnie jest wiedzieć "co się używa"... a co do nowych skrzyń, są super ale jeszcze trochę czasu upłynie zanim firmy piszące dla nich oprogramowanie ogarną ich potencjał, o relanym wykorzystaniu nowego ZF 8 przełożeń można popatrzeć w nowej serii 5 - awaria za awarią (jedna z chorób wieku dziecięcego...), za ~1 rok pewnie wszstko będzie super ale obecnie to masakra dla użytkowników nowych pięknych aut....

i o to chodzi, gdyby wszyscy mieli taki sam gust i preferencje motoryzacyjne byłaby tylko 1 firma na świecie :mad2: a tak mamy co mamy i możemy sobie popisać :mrgreen: pozdr. i udanego użytkowania disco :cool2:

to nie jest płyta imprezy, tylko legacy. sorrki nie wiedziałem, miałem forka MY07 (ostatni rok poprzedniego modelu) i on bazował na płycie imprezy...nie zmienia dla mnie jednak to faktu, że obecny forek jest jak dla mnie do bani i nawet gdyby kosztował 50% obecnej ceny i tak bym go nie kupił ponieważ dla mnie jest beznadziejny, oczywiście wielki szacun dla marki subaru za całokształt ale obecnego forka nie trawię :duh: :duh: pozdr.

obecny forek jest nadmuchany i dla mnie nie ma nic wspólnego z subaru, nadmuchanie auta, które bazuje na płycie podłogowej imprezy do rozmiaru o klasę większego przypomina mi skodę, która też robi auta z małymi podłogami ale z dużymi karoseriami :mad2: :mad2: priorytet: jak najmniejszy suv (4x4) dla kobiety z małym dzieckiem benzyna odpada bo nie ma małej i dobrej, jest dobra 3.0 oznaczona jako 2.8 i z taką ceną, że tylko mega zapaleniec może ją zaakcpetować, ja do nich nie należę więc będzie 2.3d, wady dla mnie: 1) beznadziejna izolacja dźwiękowa silnika - rada: głośniej radio, 2) twardość zawieszenia (dla mnie nie mająca uzasadnienia w takim aucie) i wynikający z tego mały komfort - rada: zamiana opon ROF na NIE ROF przed wyjazdem z salonu, w przypadku awarii ogumienia korzystanie z BMW assistance...

ja jechałem, jechałem też autami, które wymieniłem, i jak porównuję je do grupy małych suvów czyli nie do Q5 ale do forester i spółka to mam same "+"...jak porównam do większego Q5 to mam zdecydowanie więcej "-" ale w moim przypadku właśnie "małość auta" ma znaczenia a w małych suvach X1 wg mnie jest naj...natomiast jak miałbym porównywać tylko cenami to na 100% wziąłbym trochę droższe Q5, które dla mnie ma tylko 1 wadę: jest większe od X1...pozdr.

też myslę o X1 jako aucie dla żony :mrgreen: przeczytałem cały wątek i dziwię się porównaniu do Q5 czy GLK :mad2: to są auta z innej klasy, tak samo można byłoby je porównywać do Q7...jeżeli chodzi o auta z tej samej klasy to: - octavia scout, - toyota rav4, - vw tiguan, - subaru forester, - i inne małe suvy... dla mnie głównym atrybutem za X1 to jest właśnie klasa premium w grupie małych suvów i tu się zdecydowanie wg mnie wyróżnia na "+" ale nie można go równać z większym i lepszym Q5 (wykończenie, materiały, komfort), może jak wejdzie zapowiadane Q3 to będzie alternatywa dla X1 ale na chwilę obecną X1 jest moim faworytem jako auto dla małżonki, pozdr.

z opisu wnioskuję, że na kompie prawdopodobnie nie wywali błędów, "coś" ewidentnie zaczyna się psuć, dbasz o auto, więc jedynie co mogę zasugerować to nie przyjąć odpowiedzi: - ten typ w takim przebiegu tak ma, wszytsko jest OK... powodzenia w naprawie :cool2: a z X3 poczekaj na 100% wyjdzie 10000 chorób tzw. wieku dziecięcego a patrząc na Twoje podejście do auta mógłbyś tego nie wytrzymać :mrgreen: :mrgreen: edit 1: do "cosia", u mnie też wystąpił kiedyś "głośniejszy silnik", okazało się: 1) nalane gorsze paliwo, pomogło zatankowanie i wypalenie 2 następnych baków, 2) pompa paliwa nie dawała rady w wysokim zakresie obrotowym - pomógł nowy soft dla sterownika... ....ale przyczyn może być mnóstwo...pozdr.

a jak jest z górki i w nocy to w mieście spala mi 6 :mrgreen: :mrgreen: chyba nie o to chodziło zakładajcemu post, wg mnie automat ma sens w benzynie ale tylko w silnikach 6 cylindrowych, mają większy moment i podczas jazdy na D kierujący nie jest narażony na "piłowanie" jak się dzieje w 4....ja przynajmniej tylko tyle zauważyłem podczas sporadycznej przejażdżki automatem w małej benzynie, w dieslu jak najbardziej polecam automata, pozdr.

to nie jest żadna sztuka, każdy zakład w W-wie, który robi oklejanie/żyje z tego zrobi Ci to dobrze...jak Twoje jest auto z zdjęcia to pewnie jest z USA jak szukasz kolegi z USA to Szefem firmy zajmującej się oklejaniem z Puławskiej (WARSFOIL lub podobnie) jest kolo, który ma prywatnie M5 i jest ładnie oklejone (reklama firmy...), pozdr.

...najpierw należy sprawdzić ceny w ASO na przykładzie miasta W-wa, ceny brutto z wakacji: 1) BAWARIA ~900zł, 2) INCHCAPE ~500zł... co do samego sterowania zmiany języków pewnie są uzleżnione jeszcze od innych warunków ponieważ u Ciebie tak jak pisałeś należało zmienić cały modół a u mnie wszystkie zmiany są robione przez i-drive (nic nie wgrywam, nic nie zmieniam za wyjątkiem wyboru języka...), pozdr.

jest to tylko kwestia prędkości (cyrkulacji gazów), czy też znaczenie mają oborty silnika? 1) na oko: idzie szaro/czarny dym z rury, 2) na nos: wali "paloną" gumą z rury...

wg ASO wymienia się cały wkład, wg nie ASO pewnie da radę jakoś wymienić/naprawić, jeżeli auto jest z 2010 to każda gwarancja objemie Ci wymianę wkładu diodowego na nowy....

to nie kwestia "m-pakietu" tylko "złożenia" dachu, poniżej masz opisane: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=125509&hilit=panorama+dach pozdr.

zmień ASO, może to załatwi sprawę (nie wszystkie ASO to samo zło, pewnie miałeś pecha/gorszy dzień...), ja po sprawach sądowych z FORDEM, odpuściłem ganianie VW i BMW Polska (z powodu chipa zabrali mi fabryczną gwarancję - OK tak powinno być ale następnie wszystkie problemiki zwalali na "chipa" olewając prawdziwe przyczyny, zmieniłem warsztat, mechanicy momentalnie rozpoznali zagadnienie, auto jeździ rewelacyjnie z "chipem", nic się nie psuje i co najważniejsze nie słyszę idiotycznego argumentowania/szukania oficjalnych wymówek na ich nieudolność.....sądy kosztują kasę, zabierają mnóstwo czasu a tak naprawdę dadzą Ci jedynie satysfakcję z wygrania rozprawy (jeżeli wygrasz :mrgreen: ), napraw auto, ciesz się jazdą a "fachowcom" z konkretnego ASO powiedz "dowidzenia"....pozdr.

miałem problem z "kontrolką DSC", przyczną może być: 1) błąd na sterowniku - usunięcie przez programowanie całego auta (0,5tys. w ASO), nielogiczne ale programowanie samego sterownika nie pomogło :mad2: , 2) zepsuty czujnik prędkosci obrotowej - część znajdująca się pod wykładziną fotela kierowcy (~2tys. w ASO), 3) zepsuty cały moduł DSC - najgorsze i najbardziej kosztowne (~6tys. w ASO), umiejscownie tak jak wyżej, 4) inna część :mrgreen: :mrgreen: pozdr.

tu nie chodzi o rozmiar/producenta ale o zasady używania dojazdówki: 1) prędkość samochodu z kołem dojazdowym nie powinna przekraczać 80km/h, 2) dojazdówka powinna być zamontowana na tylnej osi... wynika to z konstrukcji całego koła a chodzi głównie o rodzaj "taniej" mieszanki użytej do produkcji opony...czyli czytaj prosto: tak ma byc aby koło się nie r.......a jak kupisz ori koło np. w ASO BMW to będziesz miał gratis instrukcję obrazkową gdzie może być zamontowane takie koło.... oczywiście można jechać tyle ile uważasz za stosowne i montować gdzie chcesz ale to już inne zagadnienie...pozdr.