AO

zakupieł łańcuchy, w zalecanym rozmiarze producenta "F", różnice: minus: 1) normalna cena 149zł, 2) tak samo ciasne opakowanie transportowe, nie dotyczy dodatkowej siateczki, o której wspominał Natural, 3) zakłada się dużo trudniej niż rozmiar "G", pełen montaż na 2 koła ~5min. plus: 1) łańcuch leży idealnie :cool2: , 2) pasuje na 225/45/17 (moje BMW) i na 205/55/16 (VW żony), 3) w obu autach "stromizy", które były nie do pokonania zostały zaliczone bez żadnych problemów, 4) są lekkie, nie dzwonią, łatwo je upchać w bagażniku. uważam, że to fajny produkt dla osób, które potrzebują niezależności w przypadku jazd w miejscach gdzie leży śnieg, ostatnio bawiąc się nocą w "ślizgi" zaliczyłem maluteńką bandę śnieżną, nie dałem rady sam wyjechać, z takim doposażeniem nie będzie to już problem... dla mnie jest to idelany produkt, nawet jak rozpadnie się po 10km będę uważał, że spełnił swoje zadanie: ma pomagać wyrywkowo w jeździe a nie służyć do stałej jazdy...polecam

Hehe - to tam lipa i ściema jest :-). Nie wierzę żeby quattro tak źle działało... to nie ściema, gauttro to typowe rozwiązanie mechaniczne (jestem jego wielkim fanem i wg mnie jest zdecydowanie lepsze w "zwykłej jeździe" od elektronicznego x-drive) ale na "pochylni rolkowej" x-drive niszczy wszystkie inne rozwiązania, jak auto nie ma blokady/szpery to nie ma szans na "pochylni rolkowej"...byłem na takiej prezentacji i dałem prowadzącemu swoje subaru, prowadzący lekko nie chcieli ale napór oglądających w Bawarii Warszawa był tak duży, że zapodali moje auto, całe szczęście dla nich, że ostaniego etapu (stoi na wzniesieniu a przyczepność masz tylko na 1 tylne koło...) subaru nie dało rady przejechać :mrgreen: :mrgreen:

coś dla ducha właścicieli X3:

w starej miałeś program typu "maks", zmieniałeś coś w aucie za wyjątkiem softu? co do nowego programu i oczekiwań to: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: , stały/liniowy moment o dużej wartości od 1800 do 4200 , odcięcie na ~5300 :mrgreen: :mrgreen: do listy życzeń powninieś zapisać jeszcze osiągi ~5s do 100km/h i średnie spalanie w mieście ~6l, pozdr.

1)jak wygląda sprawa gwarancji? tylko Sikora? czy wszystkie ASO? 2) będziesz się hamował? pozdr.

chyba jednak nie, w naszych autach nie ma jeszcze dużo lepszych akumulatorów litowo-jonowych (np. hybrydy) tylko tradycyjne, mamy natomiast systemy start/stop i chyba w żadnym mieście nie ma odcinków po 20km pomiędzy światłami...pozdr. a wracaJąc do tematu z postu to ja jestem zwolennikiem MOTUL 8100X-CLEAN 5W-40 :cool2:

http://img823.imageshack.us/img823/1594/sos001.jpg

tuning, jak nie oślepiasz to nie musisz zmieniać, nie ma nic w przepisach o tym, że "ringi" mają świecić tyle czy tyle...a czy to jest ładne czy nie to oceń sam, to Twoje auto :cool2:

stawiam, że tak ale: 1) anorektyczny kierowca rajdowy, maks 60kg :mrgreen: , 2) dobre warunki atmosferyczne ~10'C, duża wilgotność ale droga sucha :mrgreen: , 3) auto maks. odciążone ale bez ingerencji mechnicznych (czyli na rezerwie, wyłączona cała elektryka...) :mrgreen: , 4) lekko z górki :mrgreen: :mrgreen: . na pewno warto, poprawione osiągi w "s" mają się nic do wrażeń z jazdy :cool2: :cool2: masz jakby nowe auto :mrgreen: pozdr.

przebieg nie jest wazny tylko stan techniczny pojazdu, możesz mieć przebieg ~20tys. i mieć wraka i mieć 200tys. i jeździć igłą... jak nie wiesz jaki jest stan pojazdu to odpuść chipa przy takim przebiegu, najprościej i tanio sprawdzić: pojedź do Rogala, zrób hamownię ~100zł, jak wyjdą wyniki zbliżone do serii to auto jeżeli chodzi o "silnik" jest dobre, zostaje Ci układ przeniesienia napędu i tu przy przebiegu 200tys. może wystąpić problem ale nie musi...

aby SOS zadziałał musisz mieć "modem", albo będzie to Twój telefon połączony przez BT z autem lub telefon samochodowy, w którym jest włozona Twoja karta, telefon samochodowy to zwykły aparat telefoniczny do którego wkładasz kartę SIM... jak jest navi to jest gps...

nie rozumiem mam ten system, jak kluczyka nie ma w obrębie zarysu wnętrza auta, jest np. włożony w szufladzie otwartych drzwi bocznych lub w bagażniku to u mnie nie ma możliwości odpalenia auta.... mogę natomiast wyjść z auta z kluczykiem w kieszeni i auto zostanie z włączonym wcześniej silnikiem, silnik będzie pracować do momentu gdy będzie miał paliwo, pojawi się jedynie napis, że kluczyk jest po za autem i w przypadku zgaszenia motoru ponowne uruchomienie nie będzie możliwe...pozdr.

to tylko ~0,1s, ale w "starej" serii 3.0d moment firmowy jest większy (500Nm) pewnie z tego wynika różnica... jak zapłacisz kolejne 100000euro to dostaniesz nawet na 3. rok :mrgreen: :mrgreen: , zakładając, że w "Niemczech" nie będą robić sobie jaj i jak się zepsuje to naprawią (a nie będzie tak jak w RP na siłę szukania wymówek aby nie zrobić/nie zapłacić, "V-tech" też daje gwarancję ale jak udowodnić, że auto zepsuło się przez chipa :mrgreen: :mrgreen: ) i zepsuje się co 100 auto (czyli 1% - b.duży wskaźnik) to i tak wychodzą "kasowo na swoje"... mnie zastanawia kiedy wejdą w wersję "bez gwarancji" i mniejsza kasa za chipa i czy w ogóle w to wejdą :?: :?:

tak tylko, że działa to tylko w Europie (na zachód od Odry :mrgreen: ), tak samo jak internet :mad2: , musisz mieć (tak mi ASO DE powiedziało) w aucie GPS, to wysłane zgłoszenie jest od razu konkretnie lokalizowane...sygnał jest wysyłany do "biura/assistance BMW"...pozdr.

w wersji po lifcie jest tak jak u Was :cool2: , pozdr.

bazując, że Niemcy :cool2: są równie dobrzy jak Polacy :cool2: jeżeli chodzi o chipy a dodatkowo w kasie (100000 euro :mrgreen: ) za chipa mają badania auta (czyli badanie na zmęczenie materiału :mrgreen: ) i dają gwarancję na 2lata lub 100tys.km wynika (bazując na AC-SCHNITZER), że bezpieczne modyfikacje dla: 1) 1.8d seria 143KM/300Nm - chip 171KM/360Nm http://preisliste.ac-schnitzer.de/acs_kpl/hp_kpl/bmw_dt/preisliste_ausgabe_motor_daten.php?Modell=3er-E90/E91-LCI&Teile_Nr=121410360&ID_NR=3293 2) 2.0d (stara) seria 177/350 -chip 210/420 http://preisliste.ac-schnitzer.de/acs_kpl/hp_kpl/bmw_dt/preisliste_ausgabe_motor_daten.php?Modell=3er-E90/E91-LCI&Teile_Nr=121490160&ID_NR=3294 3) 2.5d (stara) seria 197/400 - chip 236/475 http://preisliste.ac-schnitzer.de/acs_kpl/hp_kpl/bmw_dt/preisliste_ausgabe_motor_daten.php?Modell=3er-E90/E91-LCI&Teile_Nr=121490360&ID_NR=3295 4) 3.0d seria 245/540- chip 286/620 http://preisliste.ac-schnitzer.de/acs_kpl/hp_kpl/bmw_dt/preisliste_ausgabe_motor_daten.php?Modell=3er-E90/E91-LCI&Teile_Nr=121410380-01&ID_NR=4751 5) 3.5d seria 286/580 - chip 313/680 http://preisliste.ac-schnitzer.de/acs_kpl/hp_kpl/bmw_dt/preisliste_ausgabe_motor_daten.php?Modell=3er-E90/E91-LCI&Teile_Nr=110070370&ID_NR=5445 6) 3.5i seria 306/400 - chip 360/520 http://preisliste.ac-schnitzer.de/acs_kpl/hp_kpl/bmw_dt/preisliste_ausgabe_motor_daten.php?Modell=3er-E90/E91-LCI&Teile_Nr=110090310&ID_NR=3297 chyba te dane mogą przekazać czy "nasze" modyfikacje są "bardzo szkodliwe" czy jednak nie zniszczą szybciej auta w przypadku "właściwego" użytkowania...

to dobrze, że Ci się udało :cool2: i że Niemcy się zmienili :cool2: dla mnie sedno jest takie: 1) inżynier niemiecki nie jest lepszy od polskiego, 2) polski chip nie jest gorszy od niemieckiego, 3) jak chip nie jest gorszy to po co przepłacać...

w "nowych" ale w serii "5" (automat "8") :cool2: w nowych serii E9x skrzynia od 2009 jest ta sama dla 325d/330d/335d jest to ZF GA6HP26Z (automat "6") o wytrzymałości wg ZF 600Nm... do 2009 (ale już po lifcie) w 325d była montowana słabsza skrzynia ZF6HP19Z, chyba w połowie 2009 zastąpili ją tą z 330d/335d a dziwisz sie za tak sadza ? Znasz "lepsze" Polskie firmy ? Ktore daja gwarancje i sa tak samo znane na swiecie ? nie znam bardziej znanych firm ale dziwię się niemieckiej teorii: poprawianie fabryki jest złe, a za chwilę ta sama osoba: poprawianie fabryki jest dobre jeżeli robi to firma niemiecka :mrgreen: na temat "niemieckiej" edukacji i inż. mam swoje zdanie, Ty pracujesz obecnie w Niemczech w hotelu, ja pracowałem jako inżynier w Rethamnn Recycling (robiłem w śmieciach :mrgreen: ) w Kassel, skończyłem równolegle studia w Niemczech i Polsce, patrząc na "super niemieckich fachowców" gardzących moją osobą Polakiem, zrobiłem mały test, w zakładzie była wytłaczarka laboratoryjna, miała dużo małych guzików i 2 duże w różnych kolorach, zamieniłem kolorystycznie 2 duże guziki, Niemiec, inżynier który przyszedł do maszyny i który obsługiwał ją od lat osłupiał, bał się włączyć sprzęt, zadzwonił po serwis...przyjechał serwis, zamienił guziki, technik uśmiechnął się i wyszedł pojechać do następnej "awarii"...szanuję Niemców ale ich myśl: jesteśmy naj...nie zawsze jest trafiona, pozdr.

dotyczy "starych" silników i przedstawia stałe podejście Niemców, nie zmieniaj fabryki...ale jak zapytasz Niemca, które firmy najlpeiej zmieniają/tuningują auta powie: nasze Niemieckie: ~mtm/abt/schnitzer/brabus :mad2: ... materiał do tłoków w 325d nie był taki sam jak w 318d, chyba :duh: :roll: a obciążenie wg mnie zbyt duże, ja bym nie chciał takich wyników u siebie (330d, 1.chipa miałem na 300km, zrobiłem na nim klika tys. km i przy "pałowaniu" była słyszalna pompa paliwa, dźwiękowo sygnalizowała, że więcej to już raczej nie da rady) a na pewno nie w słabszej konstrukcyjnie/materiałowo/częściowo 325d, a automat znosi to dzielnie, wg ZF 600Nm :cool2: ale praktyka mówi, że granicą całości jest 700Nm :mrgreen: :duh: auto z filmu po chipie wkręca się pięknie, "prawie/prawie/prawie" jak mocna benzynka

pół roku temu pisałeś, że chciałbyś zobaczyć film jak działa skrzynia automat... - Twój film pokazuje to, pomiar jest robiony na automacie, skrzynia jest ustawiona w trybie "M" (manualnym), - technik robi pomiar na hamowni na 4 biegu - wyświetlacz "M4", w RP na 4 robi się mocniejsze auta, tak mi mówili w MASTERS, MR SPORT, auta typu 3.0d przeważnie mierzy się na 5, ale to najlepiej wie G-CS, - tryb "M" zmienia biegi później od D, na filmie widać jak obrotmierz dochodzi prawie do ~5tys., zmiana zaczyna się przy 4,7... ...Sabur nie chce mi się dalej pisać, przyjedź w końcu do W-wy, zrobisz "rundkę" i będzie wszystko jasne...lub umów się na jazdę próbną w ASO...

jest OK, Ty prawdopodobie masz opcję "świateł automatycznych bez skręcania" a ExIdE ma światła skrętne...chyba :mrgreen:

blok silnika ten sam, inne różnice tak jak 318d/320d, na filmie jest ukazane jak działa skrzynia automatyczna w pozycji "M", to o czym kiedyś pisaliśmy, dodatkowo przy zmianie biegu widać jak ruszyło tyłem, typowe "przyblokowanie" używane do zainicjowania "uślizgu", na wykresie "momentu" można zobaczyć jak przy zmianie biegu filtruje konwerter, chyba lepszego ukazania automatu w trybie M nie można sobie wyobrazić...

dokladnie jako firma Natural zachował się dla mnie bardzo OK, przyjmuje używany towar, zwraca kasę :cool2: ale jako "firma" sprzedająca towar powinnien posiadać większą wiedzę, jak takiej nie ma to chyba nie powinien sugerować niewłaściwej rozmiarówki, przynajmniej "znajomym" z forum :mrgreen: ja nigdy wczesniej nie używałem tego typu towaru, więc jako pewnik przyjąłem argumentację sprzedawcy/kolegi z forum, życie ukazało, że jednak rozmiar był zły... jak kolega kormo lub kolega andrew55 kupi np. "buty" dla znajomego bazując na tym, że sprzedawca powie: metka z rozmiarem nie ma w tym modelu znaczenia :cool2: , będzie pasować jak ulał :cool2: , to w przypadku przymiarki jak wyjdzie, że jednak "buty" są zaduże tylko o jeden rozmiar to będziecie mówić, że sprzedawca ma wiedzę na temat tego produktu czy tylko był "pazerny" (nie dotyczy Natural ponieważ on zwraca kasę...) i na siłę chciał sprzedać towar bazując na "naiwności" kupującego... taki świąteczy OFF topic... pozdr. szczególnie dla Naturala, który wg mnie został wprowadzony w błąd przez dystrybutora...

nie zrozum mnie źle :cry2: tego typu (wykonanie, firma, właściwości...) łańcuchy były/są dla mnie potrzebne ale powinny być w właściwym/zalecanym rozmiarze... wg mnie w poście powinnieneś napisać: Koledzy, polecam super produkt, dla naszych aut serii E9x, rozmiar opon: 205/55/16 lub 225/45/17 preferowanym rozmiarem jest "F" ale wg mnie i mojego dystrybutora/dostawcy można używać także innych rozmiarów np "G", "I", "Z".... na dostarczonych/luźnych łańcuchach przejechałem testowo "kilkanaście" metrów po śniegu, działanie rewelacyjne :cool2: , polecam :cool2: ale patrząc na fałdy na kołach i słabe trzymanie do koła ze względu na zbyt duży rozmiar pomyślałem, że gdybym miał w nich jechać w górach kilka km i z prędkością do 50km/h to chyba byłby zły/niebezpieczny pomysł... dlatego nie chcę rezygnować ale "proszę" o wymianę na właściwy rozmiar, czyli wg producenta na "F" ... obecnie czuję się jak ~Marcelus, przeczytałem, że towar jest na opony o pół rozmiaru większe , dostałem odpowiedź: nie ważne, że tak jest napisane ale będzie super pasować do twoich kół a ja "mądry" łykam to :mad2: :mad2: zwrot towaru byłby stratą czasu, wyślij "F", ja wyślę Ci "G" komuś innemu będzie pasować (na 100% nie będzie to auto z naszej serii)....pozdr.

łańcuchy dotarły :cool2: , plusy: 1) cena, 2) ładnie wyglądają i sprawiają wrażenie dobrze wykonanych, 3) łatwo się zakładają (może dlatego, że są za duże...), minusy: 1) opakowanie firmowe jest tak małe, że ponowne włożenie łańcuchów jest prawie nie możliwe, ja włożyłem ale składałem w "mini" kostkę z ~3min. :mad2: , jako nówka łańcuchy są prasowane i próżniowo wkładane w woreczki, 2) rozmiar "G", który poleciłeś i Twój dostawca promował jako dobry dla naszych aut 225/45/17, 205/55/16 jest za duży, łańcuch lata na oponie i stawiam, że w przypadku dłuższej jazdy może skończyć się szybszym zużyciem/przetarciem/spadnięciem z koła, dla naszych aut jest rozmiar "F": 225/45/17 , 205/55/16, proszę o wymianę na właściwy rozmiar "F" oraz o nie wprowadzanie "nie świadomie" w błąd innych zaintersowanych, pozdr.