AO

święta racja :cool2: :cool2: :cool2: :cool2: :cool2: :cool2: :cool2: patynn ale to jest właśnie Twoja wiedza i brak przyjęcia tekstu: "...ten typ tak ma..." jak możesz to napisz co było złe i jak sobie poradziłeś, pomożesz pewnie wielu Forumowiczom, taka wiedza jest bezcenna, naprawić jak masz wydruk z komputera, że coś jest złe to nie sztuka, naprawić jak auto jest złe a komp mówi, że jest OK to jest to :cool2: :cool2: pozdr.

~18l to "szacun", nie jeździłem żadnym autem z tym silnikiem ale jak jest tak jak piszesz to wynik przy "bucie" jest naprawdę b. ale to b. dobry... masz/miałeś roadstera, auta te wizualnie podobają mi się mocno ale jak jest z "skrzypieniem" przy zamkniętym dachu? jestem mocno wyczulony na "trzaski", mocno słychać różnicę pomiedzy coupe a roadster?

auto będzie pewnie "maks wypas" tylko raczej w 2014/2015, w 2012 wejdzie dopiero nowy sedan a od niego jeszcze daleka droga do M3...chyba, że masz inne infromacje, pozdr.

Kolego G-CS. Na takiej wypowiedzi mi zależalo :cool2: Nie chodzi o poprawienie mojego samopoczucia jedynie rzetelnej opinii z prostym i zwięzłym wytłumaczeniem co w trawie piszczy... kolejny raz przekonałem się o masówce w firmie do której trafiłem - zapewne ostatni !!! (mimo dobrego moda) :roll: Jeszcze raz dzięki i pozdrawiam nie ma idealnych, MASTERS - był dla Ciebie nie OK, KREATOR - jest nie OK...tam gdzie jest doświadczenie tam jest masówka, P. Rafał, który zrobił wykres "nie zapomina" włączyć normy tylko nie jest ona wydrukowana na rysunku, który otrzymałeś...mi Twój wykres b. się podoba: nie ma męczenia w niskim zakresie obrotowym, Tobie się nie pododba, Twoje auto, dodatkowo jesteś osobą świadomą więc trzeba było powiedzieć: "...chcę dużo Nm jak najszybciej bo tylko taka modyfikacja mi pasuje, nie umiesz Pan zrobić tak jak chcę to proszę o zwrot pieniążków..." ...znam Rafała od lat, widziałem jego przeróżnych pracowników (od dobrych: Bartek, którego też pewnie pamiętasz, do tych, którzy są beznadziejni...), nikt nikogo nie zmusza do robienia/posiadania chipów, które są dla właścicela nie satysfakcjonujące... G-CS, omawiany wykres jest z "inercji", więc jak włączyć do pomiaru właściwe obciążenie aby nie zakłamć wyników i nie mieć całości przesuniętej "w prawo"???? zbytnio nie rozumiem :cry2:

~tydzień temu bałeś sie chipa, 3 dni temu z strachem pytałeś czy Twoje obecne 410Nm nie zniszczy Ci automatu, wczoraj panikowałeś, że po chipie auto pali Ci o litr więcej.... jak masz "kasę" to możesz zrobić z 2.0d grubo ponad 300KM tylko wyjdzie Ci to drożej niż kupno używanego 335d/m3, napisz do HARTGE ile masz do wydania $ a zaproponuja Ci coś odpowiedniego...

pomyliełem posty :mad2: :mad2: , więc piszę jeszcze raz: dla tych, którzy biorą pod uwagę opinie testerów, opony zimowe 205/55/16 na rok 2010, auto testujące BMW: http://www.auto-motor-i-sport.pl/testy/test-opon-zimowych-test-opon-ranking-opon-10607.html

pomyliłem post, więc kasuję "opis"

znacznie nie :mrgreen: ale ~1l to dla mnie standard - przy zachowaniu poprzedniego stylu jazdy, masz automata, więc jak nie było ingernecji w soft skrzyni musisz więcej palić, jak nie powiedział Ci tego G-CS to pewnie zapomniał, jak powiedział (w co bardzo wątpię), że zmian w spalaniu nie będzie to wg mnie zamylił... michalfokus popatrz na to tak, 100km przejechane kosztuje Cię więcej 5zł (piwo w taniej knajpie) a ile więcej frajdy niż z 1 piwa, pozdr. Kolego patynn czemu nie jesteś zadowolony z moda, wykres wygląda "bomba" :cool2: , delikatny, płynny, bez udarów...

nie trochę bubel tylko mega bubel :mad2: :mad2: po lifcie zostało to zmienione: inne uszczelki :cool2: , inne opaski :cool2: nic nie trzeszczy :cool2: , nic nie trzeba smarować :cool2: , tak samo zostały zmienione uszczelki w dachu, też już wszystko jest OK a wcześniej to :mad2: :mad2: :mad2:

taśma na zawiasie to był standard w e46...jak nie posmarowałeś, to posmaruj też łączenie drzwi przednich z tylnimi, prawy górny róg przednich drzwi jest obłożony jakby opaską "C" wykonaną z twadrego tworzywa, jak zamkiesz drzwi to ta nakładka ślizga się po tworzywie zamontowanym w górnym lewym roku drzwi tylnich, ja za 1. razem tego nie smarowałem i zostały trzaski, po posmarowaniu tych krawędzi ucichło...pozdr.

żadnej technicznej zmiany (spinka, przetłoczenie, szybko złączki...)?? tylko inny kartonik? co sprzedawca powiedział?

:cool2: :cool2: :cool2:

wg mnie to normalne i tak powinno być, wg lukione Tunera i syna znanego Tunera P. Poniedziałka tak nie powinno być...

chyba trochę uniosłeś się emocjami, insane chyba, ao na 100% nie atakował Twojej opony lub twojego wyboru ... testy są robione na aparturach pomiarowych a wyniki przedstawaine w jednostach SI, maszynie na 100% jest wszystko jedno czy daną oponą jeździ paypal, insane czy ao, robi pomiar i daje wynik: - trzymanie w "m/s2", - czas przejazdu w "s", - hamowanie w "m", - wymijanie w "km/h", - głośność w "db", - cenę w "walucie danego kraju" - inne (ścieralność, siłę ciągu...). im wynik jest lepszy w skali to opona dostaje punkty, suma poszczególnych dyscyplin daje wynik końcowy.... dodatkowo wszyscy producenci może za wyjątkiem firm chińskich kopiujących "wzór" danej opony posiadają takie same maszyny pomiarowe, więc jeżeli dana instytucja testująca napisałaby, że np. fulda osiąga prędkość przejazdu np. "x" km/h po kole o średnicy "y" m a byłoby to nie prawdą to fulda zrobiłaby taki chałas, że wszyscy by o tym wiedzieli.... co roku zmienia się skala oraz przciwnicy, do ubiegłoego roku nowe zaprojektowane silniki miały spełniać norme Euro4, w tym roku muszą spełniać Euro5, silnik o mocy ~200KM w autach klasy C w XX wieku był mega mocarzem, obecnie jest normą, za ~10 lat może okazać się słabełuszem lub znowu mocarzem jak np. będzie obowiązywać Euro9... test opon to prosty temat, nie masz tu oceny subiektywej jak np. w kolorze auta, pozdr.

tak ale ta opona jest najcichsza i najbardzej komfortowa, w kązdym teście zajmuje 1. miejsce jeżeli chodzi o ilość szumów "jakie" robi... wg mnie (insane napisał to samo..) nie możemy się kierować tym, że "mi się wydaje i mój kolega mówi" tylko zaufać niezależnym testerom, którzy mają aparaturę testową i porównują opony w identycznych warunkach (to samo auto/pogoda/droga...) polecam strnę http://www.adac.de są tam testowane właściwie wszystkie opony a wyniki są logicznie opisane, pozdr.

Kolego nie mam pojęcia, jeżeli jest to tylko kwestia braku komunikacji pomiędzy dobrymi sterownikami to wgranie nowego softu na 100% uleczy, nie musisz nawet robić diagnozy tylko umawiasz się na wgranie pełnego softu i płacisz 409zł (cena z czerwca)...jeżeli natomiast nie ma komunikacji ponieważ zepsuty jest sterownik to wgranie nic nie zmieni bo "zepsuty" sterownik bedzie tak samo "zepsuty" z starym czy nowym softem...więc zasada taka jak zawsze najpierw diagnoza następnie leczenie...udanej/szybkiej/taniej naprawy, pozdr.

konsultant z serwisu ma 100% racji, opona z wyższym indeksem będzie się mniej ścierać jadąc stałą prędkością od opony z gorszym/niższym indeksem, tak samo w sytuacjach granicznych opona będzie się gorzej układać, wynika to z składu chemicznego mieszanki użytej do produkcji opony,

nie trzeba być "profesorem" aby zauważyć, że się przykładasz i szanujesz swoją pracę, takie podejście może mieć tylko jeden skutek: zadowolenie dwóch stron :cool2: jeszcze raz powodzenia, udanych modyfikacji i dużo pracy (chciałbym żyć z takiego zajęcia-zazdroszczę), pozdr.

zabieg to podłączenie kablem auta z kompem, więc nie wymaga wiedzy tylko czasu ściągnięcia/instalcji softu, pojedź tam gdzie mają tą usługę najtaniej, ja robiłem na wakacje, najtaniej było w Inchcape ~500zł brutto i dla mojego auta 3.0d pełne programowanie trwało 7h...pozdr. edit 1: znlazłem FV, kwota 409zł brutto, data czerwiec 2010

Naprawdę najlepszy jest niebieski Nivea (moim zdaniem) :wink: :mrgreen: w moim E91 skrzypiało strasznie, zacząłem od "profesjonalnych" nawilżaczy z górnej półki LEROY M, następnie poszła wazelina techniczna, potem stary krem do rąk a najlepiej wypadł i najdłużej trzymał ciszę właśnie "niebieski NIVEA"....posmarowane było grubo, uszczlki wchłaniały ponad dobę ale na 4 miesiące wystarczało dla kompletnej ciszy...

taki zabieg, swoją metodą (do starej uszczelki wkładają do środka nowy wkład) robi zakład z W-wy: SZYBERDACHY ul. Jagiellońska 86A tel. 502 072 604 czas: ~4h (z jazdami próbnymi) cena pod koniec 2008: ~300zł brutto efekt: brak trzasków, a różnica z zamknięta/otwartą osłoną przy ~200km/h nie zauważalna.... robiłem tam swoją E91 (jak ASO po ~6-7 podejściach nie dało rady a auto było jeszcza na gwarancji), polecam, nie wyglądają ale robią tak, że nie trzeszczy :cool2: , pozdr.

posmarowałeś sprayem i nie pomogło :mad2: , zrób podstawowy test: 1) jak auto jest mocno mokre (deszcz, wyjazd bezpośednio z myjni...) - to czy skrzypi, czy nie? jak nie skrzypi to jednak uszczelki i wtedy grubo posmaruj tłustym kremem do rąk uszczelki/wszystkie części styku drzwi z karoserią zamiast wcześniej użytego sprayu... 2) jak auto jest mokre i dalej skrzypi to metodą małych kroczków demontuj poszczególne "kawałki auta" az do momentu kiedy przestanie skrzypieć, znajdziesz to "co skrzypi"....

...stał chwilkę...potem hamowanie rozgrzewkowe...następnie hamowanie próbne...i dopiero hamowanie do pomiaru :norty: G-CS zadziwiasz mnie i wprwowadzasz zamieszanie, że nie wszyscy Tunerzy to zamylacze :mrgreen: , tak trzymaj, ziarnko do ziarnka :cool2: a ludzie będą wiedzieli gdzie warto jeździć...

od razu guzik, auto jak będzie potrzebować to samo odpali w odpowiednim momencie, czyli może to być nie zauważalny moment (tak jak dziś u Ciebie) lub kilku sekundowe dogrzewanie wraz z lampką na desce.... to nie jest post na temat eksploatacji auta, sorrki dla innych forumowiczów czytająych post, pozdr.

jak nie masz prblemów z rozieńczniem oleju paliwem - czyli z autem jest OK to ja stosuję zasadę, która na 100% nie zaszkodziała a może pomgła (żadne chipowane auto nie miało wcześniejszej awarii): 1) najlepszy olej z zalecanego przez producenta, 2) wymiana oleju max co 20tys. km, 3) przy każdej wymianie oleju wymiana podstawowych filtrów.. nie jest to ekonomiczne ale na pewno lepsze niż zalecana/obecnie darmowa dla nowych aut akcja serwisowa do 100tys. km, czyli: 1) wymiana oleju co 40tys.("najtańszego" z zalecanych), 2) wymiana fitra pow. co 120tys. km... czyli jak kończy Ci się gwarancja (100tys.) to już nie masz akcji serwisowej a filtr powietrza nie był ani razu wymieniony.... każdy serwisuje tak jak uważa za stosowne :cool2: ...pozdr.