yoshimura01

a ja podejrzewam turbo... moze dmuchac itd ale buczenie to typowy objaw "przegrzania sie" walu wirnikow.

.

no tutaj to juz kwestia Twojego portfela i wyboru. Masz pojecie w tym temacie wiec na pewno dokonasz slusznego wyboru :cool2:

Nie szybko... od razu. Powinno ale nie musi, kazda diagnoza za posrednictwem neta ma o kilkadziesiat procent nizsza skutecznosc... ale w moim przypadku zawsze oscyluja ok 99% :wink: Zapytaj Kolege Szymona o CDV --> memberlist.php?mode=viewprofile&u=57357 Co do chiptuningu to sie nie wypowiadam bo nie mam doswiadczenia w tym temacie.

osobiscie od razu bym to naprawial.

nic nie da rady z nim zrobic... tylko nowy.

bo najwidoczniej szwankuje ten zaworek wody lub pompka obiegu.

musisz pytac w sklepach. Tylko najpierw diagnoza tego "tematu" aby na 100% to potwierdzic.

układ pasowy w ktorego sklad wchodzi wszystko co tam sie obraca, naciaga, tlumi.

Dzieki Kolego za uznanie i ten wpis :cool2:

ujecia rodem z Blair Witch Project :lol: Kolego z tego co tu slychac to wyglada na uklad pasowy: kolo, rolki, napinacz. To jako pierwsze do diagnozy.

od diagnozy live data i fachowej obserwacji poczatku wtrysku.

a ja strzelam w ciemno... czujnik polozenia walka rozrzadu.

rozumiem Cie Kolego... przy diagnozie filtra sprawdz czy w zbiorniczku plywaja miedziane "okruszki". Sa objawem zuzywania sie tloka przestawiacza kąta wtrysku.

bardzo mozliwe :| Przede wszystkim zdiagnozuj auto INPĄ. Sprawdz konsole bledow i live data. Zwroc szczegolna uwage na wartosc poczatku wtrysku na wolnych i pod obciazeniem.

w zaleznosci od uszkodzenia. Wyglada na selenoid przestawiacza wtrysku badz wysokiego cisnienia, a za tym idzie caly szereg kolejnych podzespolow.

Twoj tato ma racje. Pompa wtryskowa pada.

ja bralem u tego goscia i moge go szczerze polecic. Ty masz wtyk w kabinie czy pod macha?? bo jesli w kabinie to za 49zl. http://moto.allegro.pl/interfejs-tester-bmw-dis-inpa-na-usb-e46-e39-e60-i1937221426.html

65zł :wink: mniej niz diagnoza u mecha :lol:

szczegolna uwage zwroc na poczatek wtrysku. PS. nie lepiej zakupic wlasny interfejs??

rozumiem... chcialbym Kolego Ci poradzic ze to co innego, ale objawy mowia same za siebie niestety.

Twoim problemem nie jest bateria... wyglada na pompe wtryskowa.

no to Kolego mnie zmysliles, bo wczesniej napisales ze wskaznik BOOST zostal wpiety w GUMOWY lacznik. Czy auto dymi na czarno przy dodawaniu gazu??

Zrobiles najwieksza glupote jaka mogles... odpowiedz jak i przyczyna Twojego problemu jest w Twoim wpisie. racja ... no i masz swoj problem. Zloz wszystko tak jak fabryka przykazala i boost znowu bedzie pikowal przy ponad 2,5bara. Wskaznik BOOST wepnij w rure, albo krociec wkrec w kolektor ssacy. Nie bede wypisywal naukowo-technicznych objasnien co, dlaczego i jak... wszystko jest wiadome :cool2:

jak slusznie zauwazyles jest to zaworek opoznijacy dzialanie... nie zastanwiales sie nad tym ze Twoja obserwacja wysokiego sprzegla to wynik dzialania opozniania wysprzeglenia dzieki ktoremu moment obrotowy nie wywali Ci kpl sprzegla w blyskawicznym czasie eksploatacji [??]. Kolega szymon-o wymienial u siebie CDVke i sobie chwali ten zabieg. Zapytaj Jego o wrazenia :cool2: Osobisce nie usuwalbym, a wymienil na nowiutki z ASO.