guzior2

Podjedź do mechanika który specjalizuje się w marce BMW, mają sprzęt jak ASO i wiedzę np. tu: http://bmwzone.pl

Tak zaleca producent, zobacz do instrukcji obsługi (str. 285), LL04 też może być ale jest wymieniony jako 3 a w niektórych instrukcjach jest alternatywny do silników benzynowych.

Polecam Valvoline synpower 5w30 z specyfikacją LL01 lub ten https://czescidobmw.pl/partscatalogue/5w30-ll-01-oryginal-bmw,11-5W30~1LL~601-FOEBMW-0-0-83212405947.aspx

Po rozkodowaniu VIN wychodzi że masz S524 Adaptive Headlights, z resztą po fotce też to widać bo wewnętrzna soczewka jest ryflowana.

Zalej Valvoline synpower 5w30 z specyfikacją LL01 a gdyby w przyszłości były znaczne straty oleju to następnym razem przejdź na 5w40. O olej do dyfra zapytaj tu: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=31&t=251231&start=1290

To wgrali Ci mapę która pomija DPF a fizycznie cały czas go masz, to na twoim miejscu wrócił bym do tunera żeby to wyjaśnić, podejrzewam że tu może być problem.

Podaj Vin samochodu i fotkę przodu lampy.

A pewny jesteś że w ogóle masz DPF ? Z którego miesiąca jest twój egzemplarz i czy końcówki wydechu od środka masz czyste czy okopcone sadzą ?

Zalej Valvoline synpower 5w30 z specyfikacją LL01

5w40 jest bardziej lepki i w zimie będzie gorszy aż nie osiągnie optymalnej temperatury ,0w40 mógłbyś zalać, ma odpowiednią lepkość przy zimnym starcie i dobrze chroni silnik przy obciążeniu w wysokich temperaturach ale jest droższy, w warunkach jakich się poruszasz optymalny będzie 5w30 ale wybór należy do Ciebie.

Jeśli jeździsz głównie w mieście i nie zaobserwowałeś strat oleju to możesz zalać Valvo synpower 5w30 LL01

Ten film powinien pomóc:

Stosowałem kiedyś Ams u siebie i olej jest bdb patrząc na dane ale trochę drogi. Zalej 5w30 z specyfikacją BMW, będzie odpowiedni na lato jak i na zimę.

Wygląda jak by czujnik kompletnie nie działał. Sprawdź kiedy było ostatnie wypalanie filtra.

Jeśli będziesz zmieniał klocki nie długo to nie ma sensu resetować inspekcji ponownie, ona i tak nie odlicza dystansu równomiernie, czasem potrafi przez rok się nie zmieniać lub dłużej.

Zapytaj w tym temacie: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=31&t=251231&start=1275

http://allegro.pl/silownik-teleskop-klapy-bagaznika-bmw-e60-7141490-i7144471793.html?reco_id=9bcfb757-4641-11e8-92b8-246e96321c80&ars_rule_id=201#thumb/1

Jeśli chcesz być pewny adaptera bluetooth to wybierz Carista z allegro, inne to loteria bo sporo jest podróbek z chin i później zdarza się że zrywa połączenie, ewentualnie po kablu jeśli telefon obsługuje OTG.

Tu to trochę popłynąłeś, Motul posiada produkty do sportu jak i do zwykłej eksploatacji, produkty 8100 X-clean nie mają nic wspólnego ze sportem, większość użytej bazy do produkcji tej serii jest HC i trochę PAO + dodatki uszlachetniające a do sportu mają oleje na bazie Estrów. Seria 8100 x-clean posiada aprobaty różnych marek i są porównywalne z innymi a lepsze właściwości smarne w temperaturze roboczej osiągają wszystkie oleje na świecie.

Niczym, różnica jest tylko w urządzeniu z którego wysyłasz sygnał do ECU aby uruchomił procedurę wypalania. Tą aplikacją sprawdzisz czy masz przytkany wydech robiąc test ciśnienia wstecznego.

Temat dotyczy oleju silnikowego a Ty wrzuciłeś test oleju napędowego.

Kombinerkami, i tak ta końcówką pójdzie do kosza.

No tak to działa że po wymianie czujnika da się skasować inspekcję. Jeśli Ci się chce to za nim przyjdzie nowy czujnik, możesz zrobić to co ten gość na filmie i powinno się dać skasować:

Nic się nie stanie po odpięciu i podpięciu wtyczki od ABS.

To co widziałeś w prawym przednim kole to był czujnik ABS i one są 4, natomiast czujnik klocków jest tylko w lewym przednim kole i w prawym tylnym. EDIT: Czy Ty przypadkiem nie dobierałeś się do wtyczki od czujnika ABS i potem próbowałeś kasować inspekcję klocków ?