guzior2

Zalej Valvoline synpower 5w30 z specyfikacją LL01

5w40 jest bardziej lepki i w zimie będzie gorszy aż nie osiągnie optymalnej temperatury ,0w40 mógłbyś zalać, ma odpowiednią lepkość przy zimnym starcie i dobrze chroni silnik przy obciążeniu w wysokich temperaturach ale jest droższy, w warunkach jakich się poruszasz optymalny będzie 5w30 ale wybór należy do Ciebie.

Jeśli jeździsz głównie w mieście i nie zaobserwowałeś strat oleju to możesz zalać Valvo synpower 5w30 LL01

Ten film powinien pomóc:

Stosowałem kiedyś Ams u siebie i olej jest bdb patrząc na dane ale trochę drogi. Zalej 5w30 z specyfikacją BMW, będzie odpowiedni na lato jak i na zimę.

Wygląda jak by czujnik kompletnie nie działał. Sprawdź kiedy było ostatnie wypalanie filtra.

Jeśli będziesz zmieniał klocki nie długo to nie ma sensu resetować inspekcji ponownie, ona i tak nie odlicza dystansu równomiernie, czasem potrafi przez rok się nie zmieniać lub dłużej.

Zapytaj w tym temacie: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=31&t=251231&start=1275

http://allegro.pl/silownik-teleskop-klapy-bagaznika-bmw-e60-7141490-i7144471793.html?reco_id=9bcfb757-4641-11e8-92b8-246e96321c80&ars_rule_id=201#thumb/1

Jeśli chcesz być pewny adaptera bluetooth to wybierz Carista z allegro, inne to loteria bo sporo jest podróbek z chin i później zdarza się że zrywa połączenie, ewentualnie po kablu jeśli telefon obsługuje OTG.

Tu to trochę popłynąłeś, Motul posiada produkty do sportu jak i do zwykłej eksploatacji, produkty 8100 X-clean nie mają nic wspólnego ze sportem, większość użytej bazy do produkcji tej serii jest HC i trochę PAO + dodatki uszlachetniające a do sportu mają oleje na bazie Estrów. Seria 8100 x-clean posiada aprobaty różnych marek i są porównywalne z innymi a lepsze właściwości smarne w temperaturze roboczej osiągają wszystkie oleje na świecie.

Niczym, różnica jest tylko w urządzeniu z którego wysyłasz sygnał do ECU aby uruchomił procedurę wypalania. Tą aplikacją sprawdzisz czy masz przytkany wydech robiąc test ciśnienia wstecznego.

Temat dotyczy oleju silnikowego a Ty wrzuciłeś test oleju napędowego.

Kombinerkami, i tak ta końcówką pójdzie do kosza.

No tak to działa że po wymianie czujnika da się skasować inspekcję. Jeśli Ci się chce to za nim przyjdzie nowy czujnik, możesz zrobić to co ten gość na filmie i powinno się dać skasować:

Nic się nie stanie po odpięciu i podpięciu wtyczki od ABS.

To co widziałeś w prawym przednim kole to był czujnik ABS i one są 4, natomiast czujnik klocków jest tylko w lewym przednim kole i w prawym tylnym. EDIT: Czy Ty przypadkiem nie dobierałeś się do wtyczki od czujnika ABS i potem próbowałeś kasować inspekcję klocków ?

Tak, jest wciskany w klocek, z resztą sam zobaczysz jak stary czujnik będziesz wyciągał. Na filmie możesz też zobaczyć:

Firma nie ma znaczenia bo konstrukcja tego czujnika jest bardzo prosta. Ten z linka jest ok. ale tu masz taniej: https://automator.pl/czujnik-klockow-hamulcowych-topran-500-996--600984s

Przeczytaj pierwszą stronę tego tematu, tam jest napisane jak uzyskać kod.

Na przodzie czujnik klocków jest chyba po lewej stronie a na tyle po prawej.

Dlaczego dwa czujniki ? Jeden idzie na przód a drugi na tył. Koszt jednego to ok. 35 zł zamiennik. Inpą wykasujesz inspekcję po zmianie czujnika taka samo jak za pomocą przycisku na zegarach.

Możesz spróbować oszukać system ale to druciarstwo:

Nie wolno robić resetu klocków za nim nie wymieni się czujnika.

Nie