sWr

Witam, Czy ktos z forumowiczów orientuje czym mogę wgrywać mapy ecu w dde 5.0? Znalazłem interfejsy ale do modeli CR z DDE 4.0 i innych starszych diesla i benzyniaków. Nic w rozsądnej cenie nie ma dla nowszych modeli, przynajmniej dla bmw ;). Pozdrawiam

witam wszystkich, Wczoraj ponownie zajrzalem do zaworu egr (po przejechaniu 5-7tys km) i okazalo sie ze jest zapieczony w pozycji zamknietej. sprawdzilem wskazania przeplywomierza, na jalowym oczekiwany wynik to: 293mg/H zmierzony: 441mg/H, czyli takie wskazania jakie podaje komputer kiedy np. zaslepimy ERG, Co kilka dni mam na kompie blad 3FF0: błąd przepływomierza - błąd mieszanki, zbyt dużo powietrza w stosunku do paliwa. podlaczalem auto do INPY, KTS 500 Bosch'a, DIS i SOLUS PRO w różnych odstępach czasowych i wyskakiwal ten sam blad co kilka dni. auto ciągnie i można jeździć, ale ciągnie troche słabiej, turbina troche głośniej pracuje i ma mniejsze ładowanie, jak wcisne gaz auto się zbierze ale po chwili. przed wczorajszym czyszczeniem w zaworze egr zebrało się sporo syfu. teraz nie wiem czy jeśli odetkam egr sprawa się nie pogorszy, czy mam szukać przyczyny w czujniku ciśnienia doładowania? jedynie tego czujnika nie czyściłem bo nie mogłem go wyciągnąć z kolektora. elektrozawor egr wyczyszczony - nie był zasyfiony, przewody podciśnieniowe ok, turbo steruje komputer (brak elektrozaworka od strony turbo w m47n). dodatkowo zauważyłem że od strony egr przy IC zebrało się sporo sadzy... Obawiam się że jak odblokuje egr to autko mi zupełnie zamuli. Z tego co zrozumialem to zaslepienie egr poprawia moc auta, a w moim przypadku wydaje sie ze jest odwrotnie, alo to nie to

Czesc, jak masz timeout na API test to sprobuj zmienic IP lub pokombinowac z ustawieniami kart sieciowych dla VMWare. Ja tak mialem na Viscie, pokombinowalem z ustawieniami sieci i dziala. Pozdrawiam

Czesc, udało się uruchomić DIS'a v44 na Vista :), problem tkwi w konfiguracji kart sieciowych, ale przy okazji odinstalowałem ediabas'a itp. Po 4 godzinach kombinowania wszystko działa pięknie. Nie wiem tylko za bardzo jak tego używać :) Zrobiłem Short Test i na tym się skończyło. Może ktoś poradzi jak przetestować przepływomierz i inne czujniki za pomocą DIS'a? Pozdrawiam

Czesc, mam taki sam blad, wykrywa mi glowice, INPA dziala, ale przy API test w DIS v44 na vista wyskakuje ten sam blad.... Moze ktos mial podobny problem i znalazl rozwiazanie?

Witam, Oferuje diagnoze (INPA) dla posiadaczy aut ze zlaczem ODB mieszkajacych w UK - Manchester (w tygodniu) lub Northamptonshire (w weekendy) Pozdrawiam

Wiem o co chodzi z MAFem, tylko wynika z tego że podawane jest za dużo paliwa, bo jak depne ostro z 2 czy 3 to idzie dymek biały z wydechu. Turbina ładuje dobrze bo sprawdzałem na INPA. Może przepływkę trzeba na nowo zaadoptować i będzie ok? nie, przepływki nie odłączałem, siedzi tam bosch z datą produkcji samochodu, więc nie był wymieniany wcale.

Dzisiaj dostalem interfejs od nerwusa i nawet udało mi się odpalić INPA pod vistą :) Odczytałem pamięć błędów i wywaliło to co poniżej: E R R O R M E M O R Y --------------------------------------- Date: 12.10.2009 20:01:26 ECU: D50M47B1 JobStatus: OKAY Variant: D50M47B1 ------------------------------------------------------------- RESULT: 1 error in error memory ! ------------------------------------------------------------- 3FF0 3FF0 (3263) air flow meter Error counter: 25 Logistic counter: 23 1. Umweltsatz Mileage 91820 km average engine rotational speed 2840.99 rpm coolant temperature 74.22 deg C maximum common-rail-pressure of last 10ms 669.55 bar injection mass index value without mass balance control 10.24 mg/cyc intaken air mass per cylinder 661.67 mg/Hub charge pressure value 1230.76 hPa Linearised APP1 18.90 % Battery Voltage 14011.66 mV Vehicle speed 44.41 km/h Atmospheric-pressure 974.76 hPa 2. Umweltsatz Mileage 101310 km average engine rotational speed 3171.98 rpm coolant temperature 76.23 deg C maximum common-rail-pressure of last 10ms 1268.22 bar injection mass index value without mass balance control 40.57 mg/cyc intaken air mass per cylinder 1077.57 mg/Hub charge pressure value 2146.45 hPa Linearised APP1 59.05 % Battery Voltage 14011.66 mV Vehicle speed 77.97 km/h Atmospheric-pressure 994.46 hPa Verhaeltnis berechnete zu gemessener Luftmasse zu groß Test conditions not yet fulfilled Error not occurred yet Error would not cause a warning lamp to light up Fehler in Entprellphase Fehler in Entprellphase Fehler in Entprellphase Error code: 3F F0 11 06 00 00 19 17 23 DE 67 7C 55 1A 69 7D 18 56 2D 63 27 93 73 7E A1 67 AB DA 4B 56 4F 65 ============================================================= Z niemieckiego jestem noga, ale wygląda mi to na za duże coś z powietrzem: "Verhaeltnis berechnete zu gemessener Luftmasse zu groß" Czy to kod błędu - 3263 ? Przepływkę już zamówiłem :)

Sprawdzilem czy jest tam czujnik - NIE MA. Ale na schemacie jest ten czujnik dla silnika M47N. Moze ktors czyścił, albo może potwierdzic ze steruje komp w M47N a na wykresie jest błąd? Tak to wyglada u mnie. Zdjałem przewód turbina-filtr powietrza i nic nie znalazłem. http://lukasarts.info/bmw-silnik/turbo_e46_m47n_1.jpg

Napewno ? Schemat dla M47N ma przetwornik ciśnienia przy turbinie... http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AS72&mospid=47635&btnr=11_3331&hg=11&fg=45&lang=pl

Czy to uszkodzenie wykryje INPA?

Tak przy okazji, po wyczyszczeniu egr nie moglem za cholere ruszyc i go "otworzyc", u mnie zawor wygladal tak: http://lukasarts.info/bmw-silnik/egr1.jpg W dolocie do egr widac ze zbieraja sie resztki oleju napedowego, moze to oznaka że zawór jest uszkodzony i nie dopala tych resztek? Oleju mi nie ubywa, wymieniłem troche dluzej niz miesiac temu i po 2000km nie ubyło nic. Pozdrawiam

dzieki zaraz bede sie zabieral za te sterowniki, ten po stronie zaworu egr, przy filtrze oleju jest do polowy upocony, mysle ze to przez zabrudzenie zaworu egr. Zawor wyczyszczony, ale turbina na wyzszych obrotach dalej halasuje. Zauwazylem tez ze coraz bardziej jest zafajdany przewód od filtra do turbiny. Z tym zaworkiem od strony turbiny u mnie wygląda to tak że go tam nie ma (M47n), zaraz pójde i sie upewnie, ale od tej strony silnika wygląda to tak: http://lukasarts.info/bmw-silnik/6.jpg

czesc, moja 320ka ma "tylko" 110tys km przejechane i myslalem ze zawor egr nie powinien byc problemem, ale... Odkrecilem waz prowadzacy do egr i bardzo sie zdziwilem. Caly zawor jest zafajdany syfem. Jutro przystepuje do czyszczenia ;) Chcialbym wyczyscic jeszcze te zaworki o ktorych na forum jest sporo, ale nie moge znalezc tego od strony turbiny. Przeplywke juz kupilem ale odsprzedam jesli okaze sie ze to wina zaworu egr. Moja przeplywka nie byla wymieniana (siedzi oryginal Bosch'a). Pozdrawiam

Witam, Od kilku tygodni zauważyłem spadek mocy i świst przy gwałownym przyspieszaniu większy niż zwykle, spalanie w normie, ale ekonimizer wychyla się max przodczas przyspieszania w prawą stronę. Przyspiesza gorzej niż zwykle, ale da się jeździć, do tego jak wcisne na gaz puszcza spory dymek. Czy to uszkodzona przepływka czy może łapie powietrze? Wypatrzyłem że po przeciwnej stronie kanału z filtra powietrza/przepływki zbiera się syf (jak na zdjęciu). Filtr powietrza i odma wymieniona miesiąc temu, ale problem pozostał. Jak mogę sprawdzić wyciek powietrza? Chce użyć środka do wykrywania wycieków w sprayu, może ktoś zna inną metodę :)? http://lukasarts.info/bmw-silnik/8.jpg Pozdrawiam