guzior2

Ale tu nie chodzi o to że Castrol jest zły i niszczy silnik tylko wiele osób przechodząc z Castrola na Motul , valvoline czy Liqui moly zaobserwowało poprawę kultury pracy silnika i zmniejszył się lub znikł pobór oleju.

Wolę pozbyć się go w Polsce u ludzi którzy ogarniają temat niż miało by się coś stać z nim w kraju gdzie mieszkam i gdzie taki zabieg nie kosztował by 1500 zł tylko euro a znalezienie odpowiednich speców graniczy z cudem.

A sprawdzasz tak jak jest w instrukcji czyli 5 min. po zgaszeniu rozgrzanego silnika ?

Taaaaaaaaak, najlepiej co się da to wyciąć jak szfankuje bo producent wstawił to tak dla picu :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :duh: Producent wstawił go dla ochrony środowiska, ja również po zakupie auta usunę DPF-a bo 90 % jeżdżę po mieście i nie mam zamiaru mieć z nim problemów a przy okazji będą lepsze osiągi.

HeHe o serwisach w UK to lepiej nie pisz bo często nie potrafią naprawić drobnych usterek a co dopiero znać się na olejach a po drugie oprócz Castrola i Moblia to mają jakieś tanie na półce Tesco a o innych markach nie słyszeli.

Prawdopodobnie błąd, common rail był już w E46 w 2001 r.

Dobry wybór :cool2: na oficjalnej stronie motula zalecają ten olej do twojego silnika. http://ew5.earlweb.com/search.php?site=41

Rekomenduje Castrol tylko dlatego bo mają ze sobą umowę, też uważam że są lepsze marki olejów np. Motul, Liqui Moly, Valvoline a polecam Motul Specific LL-04 5W-40

Oczywiście że zalej full syntetyk i polecam Motul 8100 X-clean 5W-40.

Przy 270 KM pojezdziłeś dłużej ale to by było na tyle :cool2:

Koledzy a jaka jest różnica w kosztach utrzymania między zwykłą E60 520d 163 KM a E91 320d 163 KM M-Pakiet ?

Motul x-clean C3 5W40 spełniający normę BMW Long Life 04, bardzo dobry olej i śmiało możesz go wlać.

Jeśli nie da się skasować przyciskami w zegarach to trzeba połączyć pin 7 w gniezdzie diagnostycznym z masą i przy zamkniętych drzwiach właączyć zapłon na kilka sekund.

A nie jest tak że te brakujące 20 tys. km. samochód mógł zrobić na drugim kluczyku którego nie ma.

Kolega KOPIK zapłacił 3000 zł w ASO w Warszwie za zespól regulujący wałka rozrządu zaworów ssących oraz wydechowych, uszczelkę dekla zaworowego, napinacz no i robocizna.

http://www.youtube.com/watch?v=_3Ib5FPnMRI http://www.youtube.com/watch?v=V11YkNCil7A&feature=related

Bez obudowy nie kupisz a po drugie przeważnie łamie się zaczep który trzyma termostat dlatego nowa obudowa musi być.

Musisz podpiąć kompa i sprawdzić czego dotyczy błąd.

Absolutnie nie możesz wlać pół syntetyku w szczególności że masz silnik na valvetroniku, tylko full syntetyk i na oficjalnych stronach firm olejowych możesz dobrać olej do swojego samochodu np. tu: http://www.liqui-moly.pl/serwis/katalog-wymiany-oleju A jesli silnik spala olej to musisz znalesc przyczyne i to naprawic.

W ASO BMW kosztuje 280 zł.

Podobno nie w każdym egzemplarzu da się wyłączyć DSC całkowicie, uzależnione to jest od tego jak skonfigurował sobie wyposażenie pierwszy właściciel kiedy kupował auto w salonie.

Sposób zaczerpnięty z forum: Podjedz do jakiegoś wyższego krawężnika, włącz 3 lub 4 bieg i zacznij ruszac jesli zgasnie to sprzęgło ok a jesli nie zgasnie to ślizga.

Za problemy z niedziałającymi kontrolkami w zegarach odpowiada zepsuty sterownik webasto. Było już o tym.

Podjedz szybko do jakiegos elektromechanika nich ci to sprawdzi bo może coś zle połączyłeś, bo inaczej znowu zapłacisz na darmo za NCT.

Podobno Landirenzo Omegas jest najlepszą instalacją w europie i świetnie współgra z silnikami BMW. http://www.godula.pl/index1.php?page=gaz_oferta