guzior2

Właśnie nie wiem jakie są objawy gdy zepsuty jest od EGR, ktoś kiedyś pisał tu na forum że czyścił te zaworki i nie pomogło potem zamienił miejscami i też nie było różnicy a okazało się że obydwa był zepsute. Jeśli ten od turbo jest oryginalny i widać że ktos juz grzebał przy nim to bardzo duże prawdopodobieństwo że jest zepsuty tak ja było to u mnie i wielu osób.

Możesz zamienić te zaworki miejscami bo są dokładnie takie same i sprawdzić czy jest różnica.

Właśnie nie koniecznie, słyszałem że niektóre usługi są tańsze niż w PL.

Wiele osób na forum kupiło Pierburga i są zadowoleni http://moto.allegro.pl/oryg-zawor-cisnienia-egr-n75-bmw-e46-e38-e39-i1466169789.html

Miałem kiedyś ten sam problem w 320d 98r. kiedy wcisnąłem pedał gazu auto zaczynało przyspieszać i nagle prawie całkowita utrata mocy ale jade dalej i po ok. 1 minucie moc nagle wróciła, znowu dodaje gazu i ponownie olbrzymia strata mocy i okazałao się ze zaworek sterujący turbospręzarką zacinał się i dlatego takie jaja, po wymianie na nowy auto nie do poznania, moc jeszcze większa niż przed usterką. ( Czyszczenie tych zaworków nie pomaga, tylko wymiana na nowy)

Nie ten dział.

W Polsce koszt kompleksowego sprawdzenia samochodu w ASO BMW to ok 700 zł (zależy od ASO) i trwa to ok 2-3 godz.

Zaworek ok 99 zł Pierburga na allegro a przepływka tylko Bosch cena ok. 472 zl . Najpierw zdiagnozuj co jest zepsute. Polecam ten sklep internetowy : http://www.czescidobmw.pl/index.php

Tylko program jest zmieniony.

Z racji tego że autko nie jest nowe to proponuje przejść na troszke gęstrzy olej czyli 5W40 ze specyfikacją BMW Long Life a Castrola nie polecam, jest wiele lepszych marek olejów. PS. 10W60 leje się do M3 i M5

Podobnych tematów jest mnóstwo, wystarczy poszukać. Sprawdz czy na 4 biegu ekonomizer idzie do samej góry, jesli nie to moze to być przepływka a jesli dochodzi do samej góry to na 90 % zaworek od turbosprezarki zacina się (miałem podobnie).

1. Moc jest zredukowana do ok. 150 KM 2. Jedziesz do firmy chip tunningowej i oni tworzą ci program jaki chcesz, np. mogą ci zrobić 163 KM i mogą również 200 KM twój wybór. Koszty ok 1500 zł.

Jesli pojedziesz sprawdzić auto do ASO BMW to tam powinni powiedzieć w jakim stanie jest DPF. Podawałem ci wczesniej tego linka ale z racji tego że temat został zamknięty wklejam raz jeszcze http://www.godula.pl/index1.php?page=article&kat=art&option=det&artid=54

Czyli nic Ci nie da sprawdzenie ile pozostało km. to wymiany DPF-a bo właściciel mógł kiedyś wyzerować licznik i dane mogą być błędne.

Właśnie wiele ludzi pisało że przechodząc z Castrola na inne marki olejów poprawia się kultura pracy silnika i spada pobór oleju, u Ciebie dochodzi jeszcze to że przeszedłeś z pół syntetyku na full syntetyk :cool2:

Przy takim przebiegu powinieneś zalać trochę gęstszy syntetyk czyli 5W40 i gwarantuje ci że pobór oleju by spadł lub nawet całkiem znikł.

Nic dodać, nic ująć :D

Nie słuchaj kolegi btomek, ja miałem 320d z 98 r. i przez 3,5 roku prawie nic mi się nie zepsuło, jeśli faktycznie znasz właściciela i auto i wiesz że nie był katowany i był dobrze serwisowany to myślę że warto ale i tak trzeba sprawdzić samochód z resztą jak każdy przed zakupem.

Jeśli chcesz dbać o środowisko to wymień na nowy a jesli nie to sporo taniej możesz się go pozbyć na zawsze usuwając go mechanicznie i programowo. P.S. Tu jest ciekawy artykuł o filtrach DPF : http://www.godula.pl/index1.php?page=article&kat=art&option=det&artid=54 1.Negatywne skutki stosowania filtrów cząstek stałych 2.Objawy zapychania się filtra DPF,FAP 3.Jak przedłużyć żywotnosć filtrów FAP DPF

Jeśli nic się nie dzieje to po co wymieniać ?

Wszyscy polecają firmę MANN. http://moto.allegro.pl/mann-filtr-oleju-bmw-e46-318d-320d-520d-od-98-05r-i1472783466.html

Wiele osób z forum tak zrobiło i nie żałują.

Ale ty masz zalany teraz pół syntetyk a nie mineralny a to spora różnica. Jeśli się boisz przejść odrazu na syntetyk to możesz zastosować płukankę najpierw.

Jeśli duzo litrów benzyny wlał to natychmiast spuścić, jeśli troszke to nalać do pełna ropy i nie powinno się nic stać. Poczytaj ten temat, był podobny problem do twojego : viewtopic.php?f=70&t=146618&hilit=benzyny

Nie ważne jaki przebieg, do tych silników jest zalecany pełny syntetyk, wiele osób przechodziło z pół syntetyków na full syntetyki i byli zadowoleni, Jeśli ktoś stosuje pół syntetyk to ma sporo gorsze właściwości smarne + w dieslach turbina dostaje po tyłku.