guzior2

Gałka jest na wcisk, musisz bardzo mocno pociągnąć w stronę podsufitki.

Mocy moze nie ma wiecej ale spaliny łatwiej wydostają się na zewnątrz.

Kolega G-CS też oferuje takie urządzenie i kilka firm chip tuninngowych również.

Redukcja mocy = soft Jedziesz do chip tunera i on zrobi ci taki program jaki sobie zażyczysz, ja osobiscie chciałem delikatny chip dlatego mam 183 KM jak chcesz to zrobią ci na 200 KM.

Kolego wyszło mi 183 KM dlatego że poprosiłem o delikatnego chipa, jeśli chcesz więcej to nie ma żadnego problemu. Auto z floty nie różni się niczym od normalnej 163 KM z wyjątkiem programu.

Wielkie dzięki Grzegorz, jestem bardzo zadowolony, jest dokładnie tak jak chciałem czyli nie mam już DPF-a i dodatkowo lekki tuning, przyspieszenie super :cool2:

Możliwe że masz auto flotowe z ograniczeniem mocy, jesli masz w pełni rozkodowany Vin to sprawdz czy jest napisane "ENGINE LAYOUT" A pod maską jaką masz obudowę silnika ? nowego typu czy starego ?

Kolega zapewne ma wersję flotową która wyjechała z salonu z ograniczoną mocą do 150 KM

Nowy kolektor ok. 2000 zł Usunięcie DPF-a ok. 1500 zł

Tylko jak kolega nie ma kasy na nowy kolektor to na wyciecie DPF-a tez zabraknie.

Różnica w cenie pewnie jest dlatego że do 525i wchodzi 6,5 litra oleju a do 530d 8,3 litra.

Za tą kwotę tylko E90 lub E91 318d lub 320d i to z ubogim wyposażeniem.

Ja uważam że dobrze można serwisować również u zaufanych mechaników którzy znają się na rzeczy i przeważnie lepiej sobie radzą z niektórymi problemami niż ASO a pieczątki w książce serwisowej z ASO i zapisy w systemie warto mieć wiadomo z jakich powodów.

Przyłączam sie do pytania.

Kolego jeśli zależy ci tylko na pieczątce to na twoim miejscu zrobił bym w ASO tylko kontrole pojazdu ( koszt ok. 300 zł ) a wymianę oleju u zwykłego mechanika. http://img860.imageshack.us/img860/4809/78040004.jpg

A może odma nadaje sie juz do wymiany ?

Jeśli po rozkodowaniu VIN-u jest ENGINE LAYOUT to oznacza że macie ograniczoną moc przez wgrany specjalnie program i 520d jest ok. 150 KM a w 525d jest 163 KM, wystarczy podjechać do firmy chip tuningowej żeby zrobili indywidualne programy dopasowane do stanu silnika i bezpiecznie 30 % mocy można dodać a w autach takich jak wasze czyli z ENGINE LAYOUT nawet więcej.

Zaworki są dwa, jeden przy AGR a drugi niedaleko turbiny i ważniejszy jest ten od turbo, oba zaworki są takie same.

Stawiał bym na moduł świateł.

No ale nie chodzi o przekręcenie kluczyka tylko włączenie zapłonu a to się da zrobić przyciskiem.

Gdy odma jest zapachana to zaczyna ci ubywać oleju + silnik nie jest odpowietrzany i w końcu rozszczelni się w najsłabszym punkcie.

http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=1&t=48373&hilit=inicjalizacja+kluczyka

Witam. Chcę zakupić olej silnikowy do BMW E60 520d 163KM 06r. i wybrałem Motul z tym że nie wiem który, obydwa mają specyfikację LL-04. Na oficjalnej stronie Motula jest napisane że najlepszy do tego silnika jest Specific LL-04 5W40 a na drugim miejscu dopiero 8100 X-clean 5W40 ale analizując dane techniczne tych dwóch rodzajów wydaje mi się że lepsze parametry ma jednak ten drugi, jak Wy uważacie ? Poniżej dane techniczne : http://img580.imageshack.us/img580/5237/motul1024x768.png

Na allegro są po ok 100 zł firmy Pierburg. Czyszczenie nie pomaga ponieważ nie da się całkowicie otworzyć tego zaworka nie niszcząc go i tam jest taki tłoczek który z biegiem czasu coraz ciężej chodzi aż w końcu zaczyna się zacinać i powoduje problemy z mocą.

Czyszczenie tych zaworków nie pomaga, pisało o tym wiele osób.