guzior2

Faktycznie drogie to, w PL 8600 zł. A co by się stało gdybyś pozbył się wnętrzności tego katalizatora tak jak wielu to robi kiedy zapcha się kat ? Kolego a to nie jest to ? http://moto.allegro.pl/katalizator-sonda-bmw-e60-530i-2008-i1574272479.html

Jeśli tak ci zaleca firma produkująca ten olej to napewno tak ma być, Valvoline to bardzo dobra marka olejowa.

Napisz jakie są objawy że musisz katalizator wymienić ? Z tego co widzę to w twoim silniku są 2 katalizatory połączone z kolektorem wydechowym i pytanie jest czy jeden jest do wymiany czy obydwa i czy faktycznie konieczna jest ta wymiana, koszt jednego w Polsce to ok. 3300 zł tak że taniej niż w UK. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=PU92&mospid=50130&btnr=18_0566&hg=18&fg=10

Z pod korka czy z bagnetu to nie ma znaczenia bo i to i to jest od oleju, moim zdaniem nie ma się czym przejmować bo to zwykła para i wiele osób tak ma, szczególnie kiedy nie robi się długich tras.

A sprawdzałeś stan płynu ? może jest za mało i dlatego jest błąd .

Żeby mieć łączenie isofix to musiał byś kupić specjalny fotelik z tym systemem a jesli kupisz zwykły to nic nie potrzebujesz.

Na dojazdówce mozesz jechać z prędkością max 80 km/h i możesz smiało dojechać do celu nawet 300 km., zajmuje ona mniej miejsca i możesz jeszcze sporo rzeczy schować pod podłogą bagażnika. Zestaw naprawczy odradzam bo nie zawsze on pomoże (zależy jaka dziura) a nawet jeśli to pozniej jest spory problem aby opone oczyścić od wewnątrz z tego syfu. Normalne koło może być dobrym pomysłem pod warunkiem jak wielkie ono jest i czy nie będzie wystawać ponad wnękę i czy w ogóle wejdzie w obwodzie.

Jeszcze EGR może powodować takie dymienie.

W takim razie zrobisz to w iDrive w ustawieniach.

W Kielcach nie ma autoryzowanego serwisu BMW ale może ktoś ci poleci dobry zakład gdzie będziesz mógł sprawdzić auto.

viewtopic.php?p=491398

Podobnie było ze mną, jeszcze 5 lat temu byłem zagorzałym przeciwnikiem diesli ale odkąd raz się przejechałem Vectrą C 2.0 DTI to sam postanowiłem kupić klekota i była to 320d 136 KM i teraz również kupiłem dieselka bo jeżdżenie nim sprawia mi większą przyjemność :)

Oczywiście że sie da otworzyć przy zapalonym silniku.

Trzeba też dodać że jesli masz jakiś limit pieniężny na zakup auta to 520d będziesz miał młodszą od 530d.

U mnie po uruchomieniu silnika idą do poziomu podobnego jak u ciebie i też się raczej nie ruszają. W tym temacie jest troszkę o tym wskazniku: viewtopic.php?f=73&t=153748&p=1098802&hilit=temperatury#p1098802

Ciężko mi ocenić filtry boscha bo nigdy nie miałem i nie słyszałem opinii innych, wiem że jest tańszy od Manna a znając firmę pewnie nie są złe. Może ktoś inny wie cos o filtrach boscha.

Może zrób fotke i wrzuć tu.

Znalazłem ciekawy artykuł na temat montażu fotelika z przodu: 11. Czy dziecko w foteliku można posadzić z przodu? Z punktu widzenia polskiego prawa: Można, o ile dziecko jest w foteliku i o ile nie jest to fotelik zamontowany tyłem do kierunku ruchu na miejscu z aktywną, przednią poduszką powietrzną. Z punktu widzenia biomechaniki zderzeń: Jeśli musisz przewozić dziecko z przodu to niezależnie od tego jaki to jest fotelik i jak montowany (przodem czy tyłem) odsuń maksymalnie do tyłu przedni fotel pasażera i wyłącz przednią poduszkę powietrzną. Poduszka stanowi śmiertelne zagrożenie dla dzieci w fotelikach montowanych tyłem. Dzieciom w większości fotelików 9-18 grozi połamaniem nóżek. W fotelikach 15-36 o "klasycznej" konstrukcji przy odsuniętym fotelu problem ten występuje rzadziej, ale wymaga on indywidualnej oceny dla danego fotelika i konkretnego samochodu. Myśląc jednak rozsądnie - po co sadzać dziecko z przodu i narażać dziecko na większe niebezpieczeństwo, skoro będzie ono bezpieczniejsze z tyłu?

Jeśli chodzi o bieg jałowy i podnoszące się obroty po wciśnięciu sprzęgła to u mnie jest podobnie i słyszałem że u innych również.

Wg. kompa spala mi 9 L. ale zaznacze że do pracy mam 3,5 km przez miasto w korkach i silnik nie zdąży się nawet porządnie rozgrzać. Założyciel postu chce kupić z rocznika 05-06 a więc w 520d jest to jednostka 163 KM a z nią nie ma takich problemów jak z tą nowszą 177 KM.

Dym z pod korka to nic innego jak zwykła para która powstaje w wyniku robienia krótkich odcinków, gdybyś zrobił dłuższą trasę to zapewne by jej nie było. Zmień olej oczywiscie full syntetyk ze specyfikacją BMW LL-04 i nie ma się czym przejmować.

Polecam filtry niemieckiej firmy Mann, większość forumowiczów je kupuje i wszyscy są zadowoleni. Oleje polecane na forum najczęściej to Motul, Valvoline, Liqui Moly, oczywiście pełny syntetyk ze specyfikacją BMW Long Life 01 lub 04. Odradzam Castrola bo silnik głośniej pracuje na nim i jest najczęściej podrabiany w Polsce.

Z tym kolega nie będzie miał problemu bo kupuje nowe z salonu :D

Też ostatnio stałem przed takim samy wyborem i wybrałem 520d w manualu i jestem bardzo zadowolony, jeżdże tylko po mieście i wg. kompa spala ok. 9 L. Jesli chcesz porównać osiągi do E46 320d 136 KM to ta ma 9,9 do 100 km/h a E60 520d ma 8,6 do 100 km/h, ja dodatkowo zrobiłem sobie delikatnego chipa i teraz mam 183 KM i osiągi są rewelacyjne.

Może też masz problem z kolektorem wydechowym jak kolega tu: viewtopic.php?f=73&t=153623 Jeśli jezdzisz tylko po miescie to DPF predzej czy pozniej też sie zapcha, powinieneś co 500 km robić jakąś trase aby sadza w filtrze mogła się wypalić.