patrykn95

masz jeden vanos, czy dwa ?

Hm, nie wiem, czy robił ten konkretny. Ogólnie, ogarnięty chłopak. Mam nadzieję, że to zrobi jak najszybciej bo niestety nie mam jak dojeżdzać do pracy, zaś z tego co widzę, chyba też jesteś z UK :) No nic, ewentualnie jeżeli masz jakieś konkretne wskazówki, prócz tych, które napisałeś to poproszę, a przekażę je mechanikowi.

Kolego, a to ten silnik ? Bo z tego co wiem, to łańcuch idzie jeszcze jakoś na dół, do kolejnego koła zębatego, no i właśnie z tym jest problem, niby w innych dało się rozdzielić ten łańcuch, założyć i ponownie złączyć, a przy " I-esce" nie ma takiej możliwości, gdyż łańcuch nie jest rodzielny.

No właśnie podobno, gdyby był silnik troszkę starszy, to nie byłoby problemu, a tutaj niby nie ma jak dojść do zębatki dolnej, bez wyciągnięcia silnika.. Yhh.. jakieś mądre rady jak się do tego zabrać, aby zrobić to w miarę szybko i sprawnie ? Łańcuch tak latał, że aż na pokrywie silnika zrobił ładne otarcie..

Witam koledzy, Na wstępie pragnę zaznaczyć, iż łańcuch dostał luzu, a kawałki tego czarnego ślizga znalazły się w filtrze oleju, nie dobrze. Auto : 2002 rok produkcji, luty, sedan. Szukałem porad, aczkolwiek nie mogę znaleźć nic w temacie. Zatem, jestem podczas wymiany rozrządu w mym aucie ( łańcuch, napinacz, ślizgi ). Czy ktoś dokonywał takowej operacji ? Chodzi mi mianowicie o to, czy jest możliwość wymiany łańcucha bez wyciągania silnika ? Niestety łańcuch nie jest do " rozpołowienia ", jest on na nitach, tak więc nie ma możliwości wyjęcia dolnej zębatki. Nie wiem, czy istnieje inna możliwość niż wyciąganie całego silnika. Przepraszam za trochę chaotyczną wypowiedź. Proszę o pilną odpowiedź, jeżeli ktoś już miał z tym styczność. Pozdrawiam

Witam, W dniu dzisiejszym pojechałem do pracy, na przerwie wyszedłem aby to prze parkować auto bliżej wejścia. Odpaliłem, przejechałem dosłownie 5 metrów, auto przestało reagować na gaz, obroty zaczęły falować. Odpaliłem silnik ponownie, załapał, dodając gazu do około 3 tyś obrotów zaczął się jakby jakiś trzask z pod maski, coś na styl jakby tłok uderzał w metal, pod korkiem mam trochę oleju znajduje się trochę " śmietany ", trasa jaką pokonuję to jakieś 20 km autostradą do pracy i po 8 godzinach powrót kolejne 20 km, prędkość to około 120 km/h. Jak odpalam na zimnym i samochód zejdzie już z ssania, silnik pracuje w miarę cichutko oraz trzyma normalne obroty, po dodaniu gazu, oczywiście powtórka z rozrywki, 3 tyś max i zaczyna padać, mocno trząść silnikiem(drgania odczuwalne na kierownicy).Dodatkowo, mruga kontrolka silnika. Dodam, że wczoraj wyskoczyła mi kontrolka oleju paląca się na żółto, dolałem dopiero dziś, po problemie, głupio myśląc, że może to coś da. Bardzo proszę o pomoc, gdyż bez auta nie mogę pracować. Pozdrawiam, PS, szukałem podobnych problemów, ale nie znalazłem identycznego.

Kostka znajduje się w bagażniku, za zaślepką lampy :) wpięta w lampę.

Mam to samo, tyle, że z lewym, wypnij kostkę i zobacz, czy wszystko ok ze stykami, u mnie jeden styk jest do połowy przepalony, prawdopodobnie wina Transmitera FM, gdyż jakiś czas po jego kupnie problem się pojawił.

Cieszę się więc koledzy, dziękuję za odpowiedzi, oraz pozdrawiam :)

Wchodzi delikatnie, łapie od około połowy. Nie chodzi aż tak bardzo bardzo lekko, sam się pewnie domyślasz, że ciężko to ukazać w słowach.

Wybacz, aczkolwiek jestem trochę podekscytowany :P

Witam ponownie, Opisywałem problem ze sprzęgłem w tym topicu : viewtopic.php?f=69&t=201776 Drodzy koledzy, sprzęgło zostało wymienione na LUK, aczkolwiek teraz chodzi bardzo leciutko, lżej niż pedał gazu.. :) Czy to normalne przy nowym sprzęgle ? Mniemam, że powinno się dotrzeć? .. Pozdrawiam, oraz wybaczcie mi trochę idiotyczny temat :)!