guzior2

Bo szkoda silnika męczyć wyższą lepkością przy zimnym starcie, przy twoim stylu eksploatacji lepiej spisze się mniejsza lepkość która szybciej zapewni ochronę silnikowi.

Mniejsza lepkość w 40 st. zapewni lepszą (szybszą) ochronę przy zimnym starcie dlatego śmiało możesz zalać 0w40 lub 5w30.

Ja dodam tylko abyś przed zlaniem tego 10w40 zastosował płukankę silnika np. Liqui Moly lub Archoil.

Pozostań przy lepkości 5w30 ale radzę wymieniać olej co 8 kkm ze względu na mocną degradację oleju w takich warunkach eksploatacji. Mogę polecić ten olej: http://texacopolska.pl/produkty/havoline-prods-m-5w-30/

50/50 trasa miasto. Głównie trasy 200- 300km 2x w tygodniu miasto 5-10km codziennie. Cena bez znaczenia. Najlepsza ochrona, najlepszy poślizg, najlepszy film. Ravenol vmp 5w30 usvo lub Amsoil european car formula 5w30

https://czescidobmw.pl/olej-do-skrzyni-biegow-mtf-lt-5-1l-83222156969--83222156969 Wchodzi 1.2 litra

Cena tego oleju jest nie adekwatna do jakości, jest tam mieszanina Pao z HC z tym że tego drugiego jet wyraźnie więcej. Jeśli chcesz dobrać odpowiedni olej to musisz podać jak eksploatujesz samochód i jaki jest przedział cenowy.

Jeśli po procedurze odpowietrzenia nadal w ukrytym menu będzie błędna temperatura cieczy chłodzącej to stawiał bym na nie sprawny czujnik temperatury. PS: Popraw temat wątku zgodnie z regulaminem bo zostanie zamknięty.

Na pewno jest układ zapowietrzony bo tym sposobem którym zrobiłeś nie odpowietrzysz układu z elektryczną pompką. Ps: Wzoruj się bardziej na tym pierwszym filmie bo dotyczy twojego modelu, w laptopie tego gościa masz dokładną instrukcję krok po kroku co trzeba zrobić.

Tu nie chodzi o zapłon, tą procedurą którą widzisz na filmie uruchamiasz elektryczną pompkę która sama odpowietrza układ przez ok. 12 minut. Tu masz film po polsku w starszym modelu bmw:

Czy układ chłodzenia odpowietrzyłeś zgodnie z instrukcją BMW, tak jak jest pokazane na filmie ?

Co 100 kkm wypadało by wymienić.

Możesz zalać tańszy ale żeby miał aprobatę lub specyfikację BMW.

Jeśli większość po mieście to olej szybko straci swoje parametry dlatego polecam zmieniać co 8kkm, maksymalnie co 10kkm, jeśli chciałbyś w przyszłości coś lepszego to np. Ravenol VMP 5w30 USVO.

Śruba zabezpieczająca 100NM

Wczesniej w f10 i teraz w g30 nie ma poboru oleju w silniku B47.

Wspomaganie jest elektryczne a zaznaczone na czerwono to drugi zbiornik wyrównawczy płyny chłodzącego.

Na rysunku który wrzuciłem wyżej jest wszystko pokazane, jeśli ładujesz bez funkcji Recond to nie działa etap 6 gdzie ładowarka podbija napięcie do 15,8V a natężenie prądu wynosi w tedy 1,8A i jak sama nazwa wskazuje Recond = Recondition. A tak w ogóle to osobiście się przekonałem że ta funkcja działa bo ożywiłem stary akumulator AGM z 2008 r. który przez kilka lat leżał w garażu i był rozładowany, próbowałem go ładować ładowarką Bosch C3 ale nie poradziła sobie, dopiero Ctek dał radę.

No takie bzdury kompletne wypisują mi w instrukcji obsługi i jeszcze na dodatek ta funkcja działa w mojej ładowarce :duh:

Akumulatory w technologii AGM są bardziej odporne na zasiarczenie dlatego jest duża szansa uratowania go ale tak jak napisał kolega wyżej potrzebujesz dobrej ładowarki mikroprocesorowej z funkcja Recond takiej jaką oferuje CTEK, ja ostatnio ożywiłem tą ładowarką stary akumulator agm ale musiałem zrobić 3 cykle ładowania wraz z recond (każdy cykl po 24h). Ps: Nie próbuj ładować akumulatora AGM zwykłym prostownikiem bo łatwo go uszkodzić i nie będzie już trzymał swoich parametrów.

Zamów w tym sklepie to będziesz miał taniej i otrzymasz fachową pomoc w doborze odpowiednich części: https://czescidobmw.pl

https://czescidobmw.pl/katalogi/oleje/0001034374/oleje-silnikowe-motul

Jeśli akumulator jest sprawny, nic nie kradnie prądu, prawidłowe ładowanie to powinno być ok, ewentualne zapisane błędy wystarczy usunąć. Pamiętaj że akumulatory w technologii AGM najlepiej ładować ładowarką mikroprocesorową która nie uszkodzi go podczas ładowania bo ma specjalny tryb do tego, natomiast gdybyś chciał użyć zwykłego prostownika to trzeba wiedzieć jakie parametry ustawić bo AGM łatwo uszkodzić nieprawidłowym ładowaniem.

W UK też jest to dość popularne bo samemu pod domem można sobie to ustrojstwo założyć i za pomocą przycisków na kierownicy aktywować lub dezaktywować naliczanie przebiegu, a najgorsze że można to kupić bez problemu oficjalnie w sklepie internetowym.

U mnie w Mini fabryczny AGM w marcu skończy 10 lat i jak do tej pory żadnych problemów.