guzior2

IBS monitoruje parametry akumulatora, jeśli napięcie spadnie komp odcina lub ogranicza po kolei rózne urządzenia w samochodzie min. dmuchawę, kiedy odłączyłeś zasilanie od IBS, system przestał monitorować aku i dlatego komp z braku danych nic nie ogranicza. Nie mówię że to na 100 % wina akumulatora ale pierwsze co w takich przypadkach to powinno się sprawdzić jego napięcie, gdy jest zbyt niskie to upewnić się jaki typ baterii posiadamy (zwykła lub AGM) i w odpowiedni sposób naładować ją używając plusa pod maską i po naładowaniu sprawdzić czy dmuchawa działa na pełnych obrotach.

Sprawdź napięcie akumulatora za nim cokolwiek kupisz.

Błędy dotyczą sterowania turbiną. Zobacz ten temat: http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic2116440.html

Sprawdź czy jak naciśniesz przycisk z ikoną przedniej szyby to czy w tedy dmuchawa włączy się na pełne obroty, jeśli tak to potem sprawdź napięcie akumulatora ponieważ kiedy jest zbyt niskie to pierwsze co robi komputer to odcina pełną moc dmuchawy.

Przydała by się diagnostyka pod obciążeniem i ktoś kto się zna na tym. Elektronicznie.

Jeśli temp. cieczy nie osiągnie minimum 75 st. to proces wypalania nie uruchomi się i DPF szybko się zapcha tak że radzę się pospieszyć z wymianą.

Jasne że warto. Dla twojego silnika najlepiej olej z specyfikacją BMW LL01, lepkość np. 0w40 lub możesz pozostać przy 5w30, marki polecam: Valvoline, Motul, Mobil1, LM

Stawiam na regenerowaną turbinę. Było już opisywane tu na forum że regenerowanie turbin ze zmienną geometrią to loteria, raz się uda innym razem nie. Garrett nie sprzedaje oryginalnych częsci i firmy używają jakieś chińskie zamienniki i potem są problemy.

Na 99% termostat EGR przepuszcza, można to łatwo sprawdzić, po demontażu dmuchnij w niego i jeśli z łatwością dasz radę to zepsuty.

Oryginały ale zwróć uwagę że od przodu brakuje naklejek z literką "M", musiał byś sobie dokupić na allegro.

W instrukcji obsługi masz o tym a jesli nie masz inst. to możesz ściągnąć z naszego forum w języku polskim.

Między innymi za: sterownie cerntalnym zamkiem , elektrycznymi szybami, oswietleniem w kabinie, wycieraczkami, spryskiwaczem.

Ta kierownica z pierwszego linka była opcją dodatkową za którą trzeba było dopłacić do modeli bez m-pakietu.

BCM = Body Control Module = Moduł nadwozia i o ile dobrze kojarzę to znajduje się za schowkiem pasażera.

Masz wgrane polskie manu i przez to system świruje i dlatego nie widać u Ciebie menu serwisowego a tylko tam datę można zmienić, musisz podjechać do jakiegoś zakładu który zajmuje się PL menu żeby poprawili oprogramowanie. Ps. Ewentualnie możesz spróbować zmienić tą datę za pomocą jakiegoś interfejsu diagnostycznego lub aplikacji na telefon "carly for BMW" ale jest troche droga.

Zawsze podrabiają te marki na które popyt jest największy, valvoline wcale nie przoduje w tym rankingu. Najlepiej kupować olej u dystrybutora. Ja polecam ten sklep internetowy: https://czescidobmw.pl/

Do tego silnika polecam ten który sam używam czyli Valvoline synpower Xtreme MST C3 5w30

Najlepiej nagraj i wrzuć filmik jak to wygląda bo tak to nie wiadomo jak Ci pomóc.

Prawdopodobnie musisz zmienić datę przeglądu z pozycji I-drive, tak jak na filmie poniżej.

Nie można stwierdzić która jest najlepsza, każda ma zapewne produkty lepsze i gorsze.

Lepiej sprawdź to dokładnie za nim cokolwiek kupisz, może to faktycznie dwumas, przecież to koło jest przy samej skrzyni i na słuch może być ciężko stwierdzić co hałasuje.

To źle ktoś Cię poinformował, 33mm idą do silników R6 (6 cylindrów), do R4 idą 22mm i sam takie kupowałem w poprzedniej E60 2.0D 163 KM. Był jakiś wyjątek jeśli chodzi o 2.5D ale Ciebie to nie dotyczy.

O tym samym myslalem. Widzialem takie zestawy na allegro, koszt 150-200zl. Tylko sa dwa rodzaje. 6x33m lub 4x22mm. Skad mam wiedziec ile tych zaslepek i jaka wielkosc? Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka Do 2.0D 163KM potrzebne są 4 x 22mm, jeśli masz 2.0D 177 KM to nie ma zaślepek do nich w sprzedaży.

Trzeba zdemontować kolektor ssący i sprawdzić czy któraś się nie urwała na ośce i być może zblokowała. Nowych nie kupisz bo nie sprzedają odrębnie, tylko cały nowy kolektor ssący (koszt 2000 zł dla silnika M47N2)

Tu masz katalog z oryginalnymi felgami do BMW, wybierasz swój model auta i pokazuje całą listę które pasują, łącznie z danymi felg i opon: http://felgenkatalog.auto-treff.com/