guzior2

Temperaturę sam możesz sprawdzić w ukrytym menu (tylko podczas jazdy), zrób tak jak na filmie poniżej. Do diagnostyki to tak jak podpowiedział kolega wyżej lub ja jeszcze używam aplikacji na telefon "Carly for BMW"

Takie objawy daje też nieszczelność przy kolektorze wydechowym, może jest pęknięty.

Możliwe że ta pianka jest w komplecie z płytą. Na stronie BMW ASO Sikora w katalogu online są skreślone numery 20 i 21 tak że chyba nie są w sprzedaży. EDIT: Ale chyba znalazłem na allegro tą piankę z płytą: http://allegro.pl/bmw-e60-e61-e63-oslona-plyta-pod-silnik-6759878-i5839497956.html

Podjedź do Feu Fert w Krakowie, czyszczenie wtrysków 185 zł

Może też być sterownik świec żarowych zepsuty, częsta awaria. Akumulatora nie powinno się wyjmować kiedy się ładuje ponieważ IBS sczytuje jego parametry co kilkanascie sekund i po naładowaniu zmniejszy się napięcie ładowania a kiedy naładujesz baterie poza samochodem to po włożeniu aku do samochodu będzie ładowany na maksa jak gdyby był rozładowany co odbije się niekorzystnie na jego żywotności.

W E60/61 skrzynkę z przekaźnikami i ECU masz pod obudową filtra kabinowego, musisz zdemontować te metalowe wkłady na których umieszcza się filtry kabinowe.

A kto napisał że teraz jest castrol ?

Ten ma starszą specyfikacje ale nadaje się do twojego silnika.

Wg. mnie temperaturę masz dobrą, ja uzyskałem identyczną po wymianie obydwóch termostatów.

Valvoline SYNPOWER 5W-40 bedzie ok? Tak.

Możesz przepłukać silnik po tym magnatecu i proponuje 0W40 lub 5w40 innej marki z specyfikacją BMW LL-01

Możesz zalać LM ale najlepiej pasował by z specyfikacją BMW LL-01, płukanka LM z serii pro-line.

Być może moduł TCU/Mulf jest zepsuty, daj go do naprawy.

Zobacz ten temat: viewtopic.php?f=48&t=270232&hilit=+tool32

Muszą być zamknięte drzwi, kluczyk przekręcony na zapłon czyli 2 pozycja (jeśli masz przycisk start/stop to naciskasz go "w automacie bez hamulca a w manualu bez sprzęgła" potem przyciskiem CHECK na lewej manetce przełączasz tak żeby na wyświetlaczu między zegarami pojawiła się data i dopiero wtedy przytrzymaj dłużej przycisk od kasowania przebiegu dziennego.

Moduł jest za schowkiem pasażera.

Trzeba podpiąć kompa i zobaczyć błędy, podjedź do obojętne jakiego mechanika, każdy posiada jakieś urządzenie do diagnostyki, ewentualnie napisz skąd jestes, być moze jakiś forumowicz mieszka nie daleko i ma interfejs diagnostyczny.

Te parametry są na tej fotce z inpy którą wrzuciłeś wczoraj: "Rußmasse im Partikelfilter i Abgasgegendruck vor Partikelfilter"

Jeśli nie ma już błędu to jest postęp, sprawdź jeszcze te parametry o których pisałem wcześniej.

Nie będzie problemu że 245 będzie z przodu na 8 calach, a z tyłu na 9? Teraz na letnich z przodu jest 245 na 8, a 275 na 9. Profil będzie ten sam tak że systemy nie zwariują, jedynie z tyłu będzie troszkę większy naciąg ale wg. informacji z różnych stron oponiarskich na felgę 9 calową to własnie 245 jest idealną szerokością.

Masz 74,93 g sadzy, u mnie gdy dojdzie do 45 g włącza się wypalanie i spada do ok. 3-5g, ciśnienie przed filtrem też masz za wysokie, u mnie jest ok 1000 mbar a u ciebie 1309,54. Musisz się szybko wybrać na jakąś 30 minutową, równą przejażdżkę o prędkości 80-100 km/h i zobaczysz potem czy sadza się wypaliła, jeśli nie to będziesz musiał wymusić wypalanie Dis-em o ile nie jest jeszcze za późno.

245 możesz założyć na 9 cali.

Jeśli masz telefon lub tablet z androidem to przez BT, Iphone przez wifi. Na oficjalnej stronie tej aplikacji kupisz odpowiedni adapter: http://www.mycarly.com/product/bmw-app/ Wcześniej apka nazywała się "BMWhat" i tu masz temat z nią związany: viewtopic.php?f=48&t=207723 Ps. Wczesniej jak miałem E60 520d 163KM to wystarczył mi zwykły adapter z allegro ale jak zmieniłem na silnik N47 to musiałem dokupić BT od producenta apki bo ten poprzedni nie działał w pełni z silnikiem N47.

Dane z tej strony: http://www.autotrader.co.uk/

Automat = 8,3 sek., max prędkość 227 km/h