guzior2

Raczej jak kopci to nie ma już DPF-a

Edge LL Też jest C3 dlatego możesz jeździć na nim ale następnym razem radze kupować olej z specyfikacją BMW i najlepiej przejść na inną markę oleju bo ta obecna nie jest rewelacyjna.

Płukanka i zmiana na olej który zapewni lepszą ochronę niż obecny np. lepkość 5w40 z specyfikacją BMW LL01, marki: Valvoline, Motul, Liqui Moly.

Lepkość 5w40 lub 0w40 LL01, marka dowolna z tych które wymieniłeś. Filtry Mann lub Knecht

O rany a kto Ci polecił zalać półsyntetyk ? Polecam zastosować płukankę i przejść na 5w40 z specyfikacją BMW LL01 To nie moje auto. Brat z takim juz kupił, 5w40 a jaka marka? Valvoline, Motul, Liqui Moly

O rany a kto Ci polecił zalać półsyntetyk ? Polecam zastosować płukankę i przejść na 5w40 z specyfikacją BMW LL01

Tu znajdziesz trochę informacji na ten temat: viewtopic.php?f=73&t=172656&hilit=webasto&start=45

Ja mam anglika i w ustawieniach w I-drive mogę sobie zmienić z mil na km tak że to żaden problem.

Polecam lepkość 5w30 z specyfikacją BMW LL04 np. Valvoline synpower Extreme MST C3 5w30

Nie znam tej marki dlatego się nie wypowiem.

Możesz pozostać przy 5w30 ale z specyfikacją BMW LL01 np. Valvoline synpower 5w30, gdybyś chciał 0w30 to polecam FUCHS TITAN SUPERSYN 0W30.

Pierw sprawdź czy napięcie 12V dochodzi do przekaźnika bo jeśli nie to wtedy winowajcą będzie bezpiecznik F104 (za schowkiem pasażera) a jeśli jest napięcie na przekaźniku to masz pewność że bezpiecznik F104 jest ok i nie musisz się męczyć z demontażem schowka.

U ciebie nie ma sterownika tylko tak jak piszesz "przekaźnik" i błąd dotyczy albo spalonej świecy albo przekaźnika, musisz to sprawdzić.

A jaki masz kod wyposażenia ?

Jasne że są wymienne, do 520d nie ma zamienników, tylko oryginały, sam kupowałem kiedyś w tym sklepie z linka powyżej.

Nie kupuj w ciemno bo nie zawsze to wina IBS, najważniejsze to dokładnie wszystko sprawdzić, ja miałem ten sam komunikat kiedyś i zacząłem od sprawdzenia ładowania, poboru prądu po uśpieniu modułów i wszystko prawidłowo działało, dlatego diagnoza padła że to wina akumulatora AGM i kupiłem taki sam aku, zarejestrowałem go i po problemie.

Obserwuj dalej, wypalanie w końcu się uruchomi i wartość spadnie.

Zapewne koledze chodzi o łącznik elastyczny wydechu.

Olej silnikowy 0w40 lub 5w40 z specyfikacją BMW LL98 lub LL01 a o olej do automatu zapytaj tego kolegę: memberlist.php?mode=viewprofile&u=38826

http://www.autocentrum.pl/nasze-porady/kontrola-oleju-czynnosc-ktorej-nie-wolno-pomijac/

Czyli mam opuscić millersa? XFS ma specyfikacje LL04 to nie lepsza od LL01? LL04 jest lepsza pod względem ochrony środowiska i jest zalecana głownie dla modeli z filtrem cząstek stałych, oczywiście też nadaje się do twojego silnika ale lepsza będzie LL01 która posiada więcej popiołów siarczanych , fosforu i siarki a te dodatki dobrze wpływają na ochronę silnika.

Silnik masz M47N bo innego nie było w tamtym czasie. Olej polecam np. Motul, Valvoline, lepkość 5w30 lub 5w40 i specyfikacja LL01.

Możesz pozostać przy tej lepkości ale lepiej kup olej który posiada specyfikację LL01, np. Valvoline synpower 0w40, Motul x-max 0w40. Sprzedawca z drugiego linku jest godny polecenia.

Tak, jak najbardziej jest ok, sam mam taki i sprawuje sie dobrze.

Masz akumulator AGM tak że kup ładowarkę która będzie w stanie ładować taki typ baterii. Polecam jedną z najlepszych na rynku : http://www.ceneo.pl/21681383 Tak wygląda zwykły akumulator kwasowo ołowiowy, przy 80AH ma tylko 640 A, u Ciebie jest 800A przy tej samej pojemności i obudowę masz czarną czyli AGM. http://i64.tinypic.com/15wifyw.jpg