montehristo

opisz dokładnie jakie były objawy zanim zaprowadziłeś auto do magika : co się działo a nie ze zaczęło się od czujników bo ich wymiana i tak nic nie dala. najpierw podłącza się autko pod kompa i czyta błędy potem dopiero wymienia. teraz gazu nie ustawisz , musisz najpierw zrobić tak aby auto jeździło na benzynie i dopiero ustawiać gaz i proponuje nie jeździć teraz na gazie bo możesz mieć droższą naprawę co się dzieje teraz odpala na benzynie i gaśnie czy nie odpala i pisz tak żeby dało się to czytać :mad2:

co do sprawdzenia zaworu zwrotnego to nie znalazłem żadnych informacji ale wydaje się ze miałbyś problem z ciśnieniem oleju gdyby był zły. natomiast śruby m8 dokręcasz 22Nm ja dokręcałem na wyczucie :)

gumy na stabilizatorze wymień

poszukaj za alternatorem :) głebiej

super ze widac poprawe trzymam kciuki za to zeby wszystko juz bylo ok :)

co do wycieku i dymienia sprawdź pompę wody jak mi ciekła to tak dymiło ze po podniesieniu maski silnika nie było widać :) co do trakcji to sprawdź czy ja masz włączona czy możesz starcic przyczepność może jakiś magik miał sterownik abs do roboty i zrobił tak zeby kontrolka sie nie swiecila i sprzedal auto. podlacz kompa i zobacz bledy a skrzynie to dla mnie magia :) wiec sie nie wypowiadam czemu odrazu uszczelka ?!?!?!? :)

podmień filtr jak nie pomoże sprawdź drogę powrotna paliwa z filtra do baku zobacz czy nie ma żadnych zagięć itp

na podsatwie tis odpal silnik zmierz ciśnienie zgaś silnik i kontroluj ciśnienie jeżeli spadnie do 3.5 bar oznacza to ze droga powrotna paliwa (węże ,filtr )maja ograniczona przepustowość lub są zablokowane leżeli ciśnienie postanie wysokie prawdopodobnie regulator będzie wadliwy zawsze możesz zamontować stary filtr i sprawdzić dożo roboty z tym nie ma :)

tu instrukcja http://koti.kapsi.fi/~postimies/BMW/E39_M5/files/E39_Service_Manual.pdf strona 482 napisnane jak sprwadzic cisnienie , regulator, check valve itp na wczesniejszych str masz sprawdzenie pompy

jezeli jest wyzsze cisnienie to przy tym samym czasu wtrysku dawka paliwa bedzie wieksza wiec komp bedzie probowal ja zmniejszyc i korekty beda szly na minus to tak rozsadnie myslac :) natomiast to co jest w instrukcji napisane to: wszystkie modele cisnienie na listwie powinny miec 3.5bar +/- 0.2bar pompa generuje wieksze cisnienie a regulator je utrzymuje na poziomie 3.5 bar (WIEC POMPA OD M3 TO ZBEDNY WYDATEK BO DAJE WIEKSZE CISNIENI JAK KAZDA INNA POMPA ) jezeli cisnienie jest wieksze nalezy sprawdzic droge powrotu paliwa z regulatora do zbiornika paliwa szukac zagiec przewodow itp. jezeli nie stwierdzono zadnych usterek pradopodobnie regulator jest wadliwy. to to co podaje instrukcja mowiles ze uszczelniales dolot (JEZELI WCZSNIEJ WSZYSTKO BYLO OK TO TAM BYM SZUKAL PRZYCZYNY) z lewej strony kolektora dolotowego jest odpowietrzenie paliwa moze gdzies sie zagial jakis przewod moze jakis kabelek sterujacy krokowcem lub przepustnica itp. sie przerwal i masz ograniczonydostep powietrza moze nie podpieles jakiejs wtyczki ja kiedys taki mialem ::) ja zanim bym zabral sie za katy i wymiane wszystkiego najpierw sprawdzilbym dolot i uklad paliwowy u siebie nie sprawdzalem kiedy disa sie otwiera czekam na nowa bo moja postanowila sie popsuc :) no i ja mam problem z dodatnimi korektami +25

cisnienie na wszystkich cylindrach powino byc jednakowe ale to nie bedzie przyczyna bogatej mieszaki (raczej bylaby uboga) ale na 4 cyl pierscienie lub zawory do sprawdzenia. zwrocilbym uwage na cisnienie na listwie 4 bary to wiecej niz norma 3.5bar. sprawdzil filtr paliwa i regulator cisnienia paliwa i pompe przyczyna bogatej mieszaniki jest albo zbyt malo powietrza albo zbyt duzo paliwa. wiec odma, przepustnica, disa. kolektor jakby pekl to chyba bloby go slychac tak mi sie wydaje :)

mialem cos podobnego. juz nie pamietam dokladnie ale mialem chyba outlet valve rear right , nie dzialal mi dsc i swiecila sie kontrolka na desce od dsc abs i hamulca. po podlaczeniu inpy wyskoczyl blad 88 prechargeing pump. u mnie okazal sie sterownik uszkodzony, tez wyslalem do naprawy po odebraniu naprawionego sterownika juz sie ucieszylam bo wszystkie kontrolki zgasly ale gdy ruszylem zapalila sie sama dsc i nie gasla :(. zadzwonilem wiec do firmy co mi to naprawiala i opisalem wszystko, przyslali kuriera by odebral sterownik i jeszce raz sprobuja go naprawic, ale nie udalo im sie naprawic i z zwrocili pieiadze. kupilem nowy i dzala. podlacz inpa i sprawdz pedkosci kol i jkaie bledy inpa pokazuje.

a probowal juz ktos sprawdzic przebieg z kluczyka ? czy i w kluczykach juz przebiegi zmieniaja? autko fajne gdybym to ja szukal napewno byn na nim oko zawiesil i sprawdzil...

miernikiem sprawdz czy kable sa cale . odepnij sonde sprawdz kolory kabli wchodzacych do wtyczki (wtyczki kabla idacego do ecu) i przy ecu szukaj takich samych kolorow. miernikiem sprawdz czy jest obieg

powinna chodzic do konca (TZN tylko do calkowitego otwarcia klapy co zajmoje jakies 5s moze wiecej) wyglada na padniete silowniki w klapie i klapa sama sie nie podniesie a pompa po kilku sec przestanie chodzic to normalne. sprobuj po nacisnieciu pomuc klapie troche reka jakies 3-5cm az poczujesz ze juz dalej podniesie sie sama.

mialem taki wyciek ,wymienilem termostat i nic, wymienilem uszczelke i dalej nic , uszczelnilem silikonem i dalej nic .... co sie okazalo pompa wody ma taki otworek ktorym leci plyn jak simeringi padna ... wymienilem pompe i wyciek ustal.

producent zaleca 5w30 wiec lej do konca zywotu auta i koniec tematu :) nawet jak ci bedzie bral 1l na 100 km :)

Ok dużo czytałem w ostatnich dniach co i jak. Znalazłem nawet sam naprawiam pdf i parę innych fajnych rzeczy i to jak sprawdzić krokowca. w instrukcji napisane jest by na odpalonym silniku załączyć klime lub wrzucić bieg i obroty powinny się nie zmienić lub delikatnie wzrosnąć. Rzecz w tym ze po włączeniu klimy one się nie zmieniają ale gdy wrzucę bieg spadają o jakieś 100-200 obrotów. Znalazłem tez ze opór na pinach krokowca powinien być następujący pin 1 i 2 20 omów Pin 2 i 3 20 omów Pin 1 i 3 40 omów A u mnie jest 11 11 20 Czy to może być przyczyną mógłby ktoś jakie ma u siebie opory Jutro jadę jeszcze sprawdzić ciśnienie paliwa . Tak wskazuje tis po podaniu objawów

w niemczech jest firma bba reman znajdziesz ich na necie i na ebayu oni naprawjaja takie rzeczy. czy dobrze to robia nie powiem bo mojego nie udalo im sie naprawic a po tym jak to wyglada w srodku to ciesze sie ze kupilem nowy..kase zwrocili bez problemu za naprawe jak znajdziesz na ebayu trzeba zaplacic jakies 150 -250 euro za nowa jednostke dalem 300 :) plus kodowanie

jezeli morzesz sie dostac do wtyczki od webasto lub kabla to miernik w dlon i szukaj kabla przy sterowniku samochodu . takze gdzies niedaleko sterownika powinna wchodzic wiazka kabli do kabiny tam mozesz przeciagnac sobie kabelek.

ok dzis nie mialem bardzo czasu ale wymienilem odmw wraz z wezami, uszczelke przepustnicy, dwie zaslepki z tylu silnika i przy okazji wymienilem olej. nie znalazlem czsu aby wymienic uszczelke kolektora. pokasowalem adaptacje niestety poprawy nie ma auto ciagle ma korekty +28 i +22 jedyne co zauwazylem to ze takie korekty sa tylko na biegu jalowym gdy dodam gazu i trzymam wyzsze obroty korekty wracaja do prawie do normy. jak moge sprawdzic krokowca

reduktor wyglada ze jest za wysoko i ma strasznie dlugie weze , no i zazwyczaj montuje sie go w pionie raczej ktos kto ci gaz zakladal zrobil fuszerke aby tylko sie nie napracowac. obok przepustnicy powinnes miec wystarczajaco miejsca na reduktor i weze beda 3x krotsze. niedogrzewanie reduktora moze byc przyczna zbyt wysokiej jego instalacii ale sprwdz jeszcze gdzie podlaczone sa weze wodne bo to tez wazna rzecz. juz nie raz widzialem zle podpieta wode i samochod albo jezdzil na gazie tylko gdy w kabinie bylo wlaczone ogrzewanie lub bardzo dlugo sie nagrzewal

jak podmieniac sterownik to tylko z takiego samego auta bo beda roznice ale jesli mowiles ze predkosciomierz dzialal to ja bym obstawial sterownik... mozesz naprawic ale ja bym odradzal.

zrob zdjecie co masz pod maska i zobacz gdzie sa podlaczone weze wodne od reduktora, sam reduktor powinien byc nizej niz zbiorniczek wyrownawczy, najlepsze miejsce jest po prawej stronie silnika weze wodne wtedy nie sa dlugie. czy jak juz przelaczy ci sie na gaz to jedzie ciagle na gazie czy przelacza sie na benzyne czasami ? Sorki za pisownie nie mam polskiej czcionki na tym pc :)