montehristo

Odma wymieniona lewego powietrza nie łapie na 100% cały kolektor by ściągamy i oglądany Mieszankę mam uboga dlatego idą korekty na plus. Musze wymienić filtr paliwa bo ale dziś pada. Dziwi mnie ze tylne sondy na biegu jałowym spadają do 0v wydaje mię się ze tak nie powinno być.

Witam ponownie Walki z nierówno pracującym silnikiem ciągi dalszy. Ale od początku Wymieniona uszczelka kolektora, przepustnicy i uszczelki przy wtryskach, disa zmieniona na Alu. Kolektor obejrzałem ,v wszystkie rurki i węże wszystko wygląda bd wiec lewe powietrze wykluczam . W miedzy czasie zakupiłem narzedzie do mierzenia ciśnienia paliwa pokazuje 4 bary na odpalonym silniku a po zgaszeniu spada do 1 bara wiec znalazłem przyczynę czemu niekiedy musiałem kręcić 2 razy zanim odpalil :D filtr zakupiony jutro będę wymieniać sprawdzę jeszcze pompę czy zawór zwrotny dziala jak powinien ale to później . Wracając do tematu korekty krótkoterminowe lecą mi na +25 czyli jest za ubogo co dziwne przy ciśnieniu 4 bar. I teraz nasuwa mi się tylko że mam problem z sondami tymi za katalizatorem gdyż na rozgrzanym silniku jak dodaje gazu to napięcie oscyluje w granicy 0,7v (wiadomo powinno być 0,45v ) ale gdy puszcze gaz i obroty spadną napięcie na nich spada prawie do 0v .a co zauważyłem w filmiku z początku postu koledze nie spadają z napięcia . Prosiłbym jaka by ktoś mogl porównać jak u niego sondy pracują na rozgrzanym silniku te przed i za katalizatorem .

Kup oryginalna lub dobry zamiennik tylko upewnij się że ma ta dziurkę bo to bardzo dobra sprawa i pomaga zdiagnozować pompę nadająca się do wymiany zanim narobi większych szkód.

Podłącz inpe sprawdz adaptacje krótko i długo terminowe , jak pracuja lambdy. Błędy 227 228 oznaczają zła mieszankę ale mogą być powodowane różnymi przyczynami . Przeplywomierz , ciśnienie paliwa , sondy , lewe powietrze , filtr paliwa wraz z regulatorem , Trzeba kompa i zobaczyć dokładnie jakie błędy wyskakuja bo pisząc ze miałeś błąd przeplywki nic nikomu nie mowi...

Jak cienkie z pompy to do wymiany . Nie wiem jak w 535 ale W oryginalnej pompie jest taka dziurka i jak siemeringi puszcza to właśnie ta dziura będzie cieklo.

Środek może i pasuje do przebiegu ale lakier wygląda na nowy szczególnie przód

Xenonow też raze to autko nie posiada . A w opisie są :norty:

Kierownica z przed liftu

Jeżeli się nie mylę to jest wymog że do świateł xenon musi być spryskiwaczy i automatyczna regulacja poziomu która akurat jest. Czyli zapowiada się kolejna tak zwana IGLA bezwypadkowa z wymienionym zderzakiem. Co do przebiegu to fotel pasuje u mnie jest 270tys na zegarach i mam podobny stan fotela. Natomiast mam bardziej wytarta uszczelek w drzwiach No i ma ztyrany bagażnik Szyba przednia z zielonym pasem czego vin nie wykazal Pojedziesz z miernikiem do lakieru i się okaże że ma szlachtę na dachu ;)

Jeśli się nie mylę to chodzi o nieszczelności/wyciek w układzie paliwowym Dtml monitoruje na bieżąco szczelność układu/zbiornika i najwidoczniej u ciebie wykryty l wyciek. Musisz sprawdzić czy nie masz wycieku paliwa lub nieszczelności. Zobacz czy gdzieś paliwo nie cieknie , sprawdź przewody odpowietrzające zbiornik , Uszczelke korka wlewu , uszczelke nad pompa paliwa w zbiorniku, zawór odpowietrzający, filtr paliwa itp....

Lewe powietrze. :wink: Gdyby to co mówisz było prawda to byś miał korekty dodatnie a nie ujemne Ujemna korekta świadczy o zbyt bogatej mieszance wiec lewe powietrze odpada. Ujemne korekty powodują dwie rzeczy za mało powietrza lub za dużo paliwa. Poza tym silnik nie byl rozgrzany chyba bo sondy nie osiągnęły temperatury.

Wypadałoby podłączyć kompa od gazu i sprawdzić mapkę może rozjechała się trochę. Inna przyczyna może być słaby lub padający reduktor to samo tyczy się wtryskòw. Miałeś wcześniej problem z korektami paliwa najprawdopodobniej mapa gazu się zmieniła i wypadałoby zrobić kalibracje od początku.

Kupisz używany i nie wiesz ile będzie działał . Kup nowy będziesz miał spokój a tak to wywalić 800 i za jakiś czas znów będziesz musiał kupić lub naprawic

Sprawdź węże wodne od gazu i ich łączenia z węża mi od auta.

lampy pewnie beda do wymiany ktos chyba zalozyl za mocne ledy i przyjaraly klosze przebieg tez nie pasuje do fotela. a co do korka wlewu to zakładał go jakiś leniwy mechanik albo porostu Niemiec :) pamietaj tylko ze tam bedzie sie robila korozja :norty:

musi być jakiś sposób zęby właściwie określić zużycie amorków może na stacjach diagnostycznych nie maja odpowiedniego sprzętu do bmw :) ciekawe jak to robią w bmw bo nie wierze ze puszcza auto jak im tez wyjdzie 30-50%

uszczelka pokrywy zaworów moze specialista zle uszczelnil na walkach i bedzie cieklo

a czemu normalne?

ja po zakupie swojej buni standardowo wyjechalem na test autostradowy :) i prz 180km/h czulem ze auto praktycznie nie trzyma sie drogi wiedzialem ze wiecej nie pojade :( 530i sport touring zawieszenie obnizone + regulowane. zamowilem wszystkie 4 amory monroe odbojniki i pare innych rzeczy od chlopakow z czescidobmw.pl na tych amorach zrobilem juz okolo 70tys km i wszystko gra jak najbardziej i potwierdzam sa troszke twardsze po zdemontowaniu orginalnych sachs i wcisnieciu ich w podloge kazdy z nich podnosil sie z inna predkoscia i do innej wartosci.

plukanie :mad2: po co :mad2: :mad2: grzechotanie w obudowie filtra czego oleju? powietrza ?

moze uszczelki czas zrobic ?

moze gdzies ci sie kabelek jakis przerwal ? ja bym szukal tam gdzie cos robiles

masz gaz? jeżeli auto kreci a nie odpala sprawdź napięcie na pompie paliwa. najszybciej naciśnij zaworek na listwie paliwowej i zobacz czy masz ciśnienie tylko podłóż jakaś szmatkę :)

musisz podłączyć kompa bo tak to będziemy zgadywać jak twój mechaniki. na rozum biorąc masz problem z mieszanka paliwa trzeba sprawdzić jak wygląda mieszanka paliwowi powietrzna i wtedy podejmować następne kroki

podłączyłeś już wszystkie wtyczki? pomylić raczej nie mogłeś bo każda ma troszkę inaczej wyprofilowana wtyczkę wygląda na jakiś problem z jakimś przekaźnikiem , głównym przekaźnikiem? odpala auto czy nie? przed wymiana odmy było ok?