montehristo

zrobione winowajca był główny przekaźnik od kompa ten niebieski w puszce z kompem zamieniłem z drugiego auta i śmiga dzięki za podpowiedzi wszyto szlo w dobra stronę

te bezpieczniki w tej czrnek kostce 4 po 30 a i 1 20a sprawdzalem sa ok . mysle o przekazniko glownym tym niebieskim

wczesniej raz zgasl mi podczas jazdy i wszedl w tryb awaryjny ale po krotkim postoju odpalil dzis juz nie

tak wszystko wyskakuje zaraz po przekreceniu kuczyka i nie da sie auta odpalic

nie wiem czy to normalne ale nie moge polaczyc sie inpa ze skrzynia biegow . kluczyk w pozycji 2 z silnkie sie laczy ze skrzynia nie

panowie problem do rozwiazania na jutro musze to naprawic bo za pare godzin jade 250 km do pracy mianowicie auto przestalo odpalac wyskakuje mnostwo beldow i sillnik oraz skrzynia przechodza w tryb awaryjny. bledy inpa to: 27 krokowiec - Niesprawność 36 DME główny przekaźnik 37 DME Główny przekaźnik: Opóźnienie 53 krokowiec 69 Przekaźnik pompy paliwa 100 DME moduł sterujący -Autotest błędny 115 Napięcie odniesienia -Regulator napięcia 1 lub Adaptacja przepustnicy (MS43) 123 Chłodzenie, mapa sterowania termostatem 124 Aktywacja DISA Elektromagnes 130 CAN sygnał ASC -opóźnienie 217 CAN błąd magistrali -EGS brak sygnału jesli ktos ma jakes pomysly bylbym wdzieczny

cisnienie na cylindrach sprawdzone?

mam ten sam silnik. sondy lambda pokoazuja skutek awari nie sa przyczyna nie ma ich ci wymieniać jeśli pracują. na dodanym przez ciebie zdjęciu zaznaczone czerwonym kółkiem masz wężyk i zaślepkę nie wiem czemu ale ja mam dwie zaślepki nie mam wężyka. odma ma trzy połączenia które powinny być podłączone do rurek plastikowych jedna od góry idąca nad całym kolektorem dolotowym ona lubi się łamać. druga niżej od pokrywy zaworów i trzecia idzie do miski olejowej jeśli miałeś coś zaślepione wiec coś tu nie tak i zacząłbym od tego który wężyk odmy był zaślepiony. i sprawdziłbym kompresje najpierw przed wymiana czegokolwiek . jeśli masz olej na świecach to masz nieszczelna uszczelkę pokrywy tanie czasami źle się układają. do sprawdzenia tez przepływomierz pod spodem kolektora jest tez wężyk który możną sprawdzić u mnie był luźny choć nie był przyczyna . klapka disy, uszczelki kolektora jeśli ktoś już coś robił może coś źle zrobi a o to nie trudno

ta pokrywa się nie odkształci tylko pęknie i nawet tego nie będzie widać milem tak zamówiłem druga pokrywę na ebayu co nie jest łatwe bo są rożne numery jak się później okazuje ostatnia cyfr bodajże jest przebita na inna, przyszła i była pęknięta dokładnie w tym samym miejscu skończyłem na kupnie nowej prosto z bmw. pękają po stronie wydechów druga lub trzecia śrubka od strony skrzyni. ja mam auto z 10/2001 i kupowałem uszczelkę erlinga dobrana do numeru bmw 11129070990

Dzięki za info wszystko zrobione i działa

Teraz ja mam pytanie. Dziś postanowiłem zaprogramować mój drugi kluczyk bo nie otwierał auta obydwa kluczyki są orginalne Problem polega na tym ze gdy zaprogramuje kluczyk nr2 kluczy nr1 przestaje działać i na odwrót. Mogę mieć tylko jeden działający kluczyk ktoś wie o co chodzi.

no ja tez docinałem ale ostatnio nie chcieli mi dociąć bo powiedzieli ze maja taka politykę wewnętrzna ze nie docinają nie swoich kluczyków i dlatego do kupionego na ebay przełożyłem grot i cały środek koszt 5f. ale zamierzam dorobic drugi orginalny

warto pogłówkować 7f to nie koszta wiec chyba nawet sam spróbuje bo mam tylko jeden kluczyk,tylko nie wiem jak u ciebie ale u mnie specjaliści nie chcą docinać nie swoich kluczyków z niewiadomego pochodzenia.... wiec najpierw zapytaj w punkcie dorabiania kluczy

tego nie wiem ale wiem ze w bmw do dorobią bez problemu może zapytaj w firmie co dorabiają klucze oni tez powinni coś wiedzieć jak to działa ale wiem ze w bmw po winie dorobisz bez problemu plus jakieś dowody ze auto jest twoje :) u mnie w UK koszt to jakieś 140 fontów

po przełożeniu elektroniki do kluczyka który odpala wszystko powinno działać ... nie nie będzie bo kostka (transmiter ) jest w elektronice wiec masz zły transmiter w kluczyku który otwiera auto. ktoś kupił używany kluczy i zaprogramował go do otwierania. wniosek przyciski na oryginalnym kluczyku się wyrobiły i są do naprawy, albo nowy kluczyk z bmw . lub firma co ci dobierze kluczyk z odpowiednim transmiterem i będziesz mógł go zaprogramować

sprawdź kompresje na cylindrach... ja wymieniałem wszystko po kolei gdybym zaczął od kompresji zaoszczędziłbym czas i pieniądze :(

przełożyć grot do działającego pilota i użyj jakiegoś dobrego kleju ... ja tak zrobiłem w e39 użyłem kleju co imituje ciekły metal ... niby :) lub powinny być firmy co dorobią ci kluczyk albo nowy z bmw tylko koszta większe edit. po przełożeniu elektroniki do kluczyka który odpala wszystko powinno działać ... nie nie będzie bo kostka (transmiter ) jest w elektronice wiec masz zły transmiter w kluczyku który otwiera auto. ktoś kupił używany kluczy i zaprogramował go do otwierania. wniosek przyciski na oryginalnym kluczyku się wyrobiły i są do naprawy, albo nowy kluczyk z bmw . lub firma co ci dobierze kluczyk z odpowiednim transmiterem i będziesz mógł go zaprogramować

ok dzięki jutro sprawdzę

znalazłem takie coś http://www.carpages.co.uk/bmw/bmw_x5_diesel_24_12_04.asp http://forum.roadfly.com/threads/4926090-Parked-Car-Heating-System wiec chyba powinienem mieć pilota do tego ale jeden z poprzednich właścicieli auta pewnie go nie przekazał dalej .... muszę poszukać tej centralki .. jakieś podpowiedzi gdzie zacząć?

sprawdzilam mam 3 kable. gdzie szukac tej centralki? czy jesli masz pilota to masz tez opcje na wyswietlaczu do podgrzewania czy to co innego ? u mnie jest tylko wentylacja

witam mam małe pytanko bo czytam i czytam i juz sie pogubilem. ma e53 z 2004r mam webasto tylko już sam nie wiem które to znaczy czy standardowe czy z tym podgrzewaniem na postoju gdzie powinien być pilot. moje pytanko czy każde webasto wyskoczy po rozkodowaniu vinu czy nie ? oraz czy opcja 536 mówi ze mamy to rozbudowane webasto z pilotem ? chodzi o to ze mam fakture zakupu mojego auta z 2004r i sa na niej wyszczególnione wszystkie opcje standardowe i extra ale nie ma webasta ( auxiliarty heating) lecz na końcu jest dodanych parę opcji i jest coś takiego parked car heating system jako extra opcja. tu moj vin ======================================== Vehicle information ======================================== VIN: WBAFB72000LD37521 Type code: FB72 Model: X5 3.0D (EUR) E-F-R series: E53 Series: X Type: All-Road Steering: RL Doors: 5 Engine: M57/T Displacement: 3.00 Power: 160 (217 hp) Drive: ALLR Transmission: AUT Paint code: 472 - STERLINGGRAU METALLIC Upholstery code: LCSW - LEDER DAKOTA/SCH Prod.date: 2004-08-28 S1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES S2CC BMW LA wheel, star spoke 132 S8SM Car ident. number visible from outside S8SP Control unit COP S205 Automatic transmission S220 Self-levelling suspension S226 Sports suspension settings S230 Extra package, EU-speciifc S235 Towing hitch, detachable S249 Multifunction f steering wheel S255 Sports leather steering wheel S261 Side airbags for rear passengers S302 Alarm system S321 Exterior parts in vehicle colour S328 Footplate, aluminium P330 Sports package S354 Green windscreen, green shade band S386 Roof railing S402 Panorama glass roof S413 Luggage compartment net S428 Warning triangle and first aid kit S430 Interior/outside mirror with auto dip S441 Smoker package S442 Drink holder S456 Comfort seat with memory S459 El. front seat adjustment w. memory S461 Electric seat backrest adjustment, rear S471 Interior surface graphit-metallic S494 Seat heating driver/passenger S496 Seat heating, rear S502 Headlight cleaning system S508 Park Distance Control (PDC) S521 Rain sensor S533 Air conditioning, rear S534 Automatic air conditioning S601 TV function S609 Navigation system, Professional S620 Voice control S644 Preparation f mobile phone w Bluetooth S672 CD changer for 6 CDs S677 HiFi system Professional DSP S761 Individual sunshade glazing S775 Headlining anthracite S785 White direction indicator lights L812 National version England / Ireland S818 Battery master switch S840 High speed synchronisation S853 Language version, English S863 Dealer List Europe S877 Omission of non-combined operation S880 Operating instructions, English S925 Dispatch protection pack S926 Spare wheel S945 CONSIDERATION OF PRICE DEPENDENCY

najpierw sprawdziłbym ciśnienie na listwie na odpalony i po zgaszeniu. pozniej dopiero sprwawdzic pompe bo to nie musi być pompa która tania nie jest. nie wiem czy u ciebie jest filtr paliwa razem z regulatorem ciśnienia tak jak jest np w m54. no i pierwsza sprawa dolej paliwa bo 15l to malutko i jak ci sie paliwo przeleje do komory obok to nie odpalisz. a najlepiej podłączyć kompa sprawdzić błędy i sprawdzić korekty itp

jezeli na pb jest ok a na lpg nie to problem bedzie w instalacji lpg kolego widzę ze chyba masz staga powodów może być kilka zle wyregulowana instalacja slaby reduktor(padnięty) itp. kup sobie kabelek do gazu koszt niewielki ściągnij program ze strony staga i wzuć foty i zobaczymy.

czytam i ze smiechu placze :)

rozumiem zeby sprawdzic ta tasme trzeba bedzie wyjac i rozebrac radio tak? miales taki sam problem? dzis na temperatura byla +8 i wyswietlacz wlaczyl sie odrazu. czy ta tasme mozna kupic czy naprawiales jakos?