Manolito77

Co do piasty to może by krzywa albo na łożysku w piaście masz luzy. Tyle tylko, że luz na łożysku dawałby huczenie koła słyszalne w aucie - zwłaszcza przy wchodzeniu w zakręt. Pzdr.

Swego czasu ktoś pisał, że u niego takie bicie było spowodowane luzem na ośkach napędowych z tyłu auta - o ile dobrze pamiętam - w miejscu gdzie ośki wchodzą w dyfer. Możesz też sprawdzić tuleje tylnej belki - może masz luz na całej belce i dlatego tak się dzieje. Pzdr. P.S. Tłoczek ten, który chodzi w zacisku hamulca, wypychając klocek do tarczy aby hamowało. Po odpuszczeniu pedału hamulca powinien się cofnąć ale jak jest zasyfiony lub podrdzewiały to lubi się klinować i wtedy tarcza hamuje bo jest blokowana okładziną. Trzeba rozebrać zacisk, wyjąć tłoczek i go podszlifować lekko papierem ściernym aby wszelki syf i rdzę z niego zdjąć.

PRZÓD: 8x18 ET 20 ---> 235/40R18 TYŁ: 9x18 ET 24 ---> 265/35R18 Pzdr.

Rozstaw śrub to 5x120mm. Piasta na felgę w e39 ma średnicę74,1mm. Co do felg dla tej konkretnej opony: 7'x15' ET 20 gdzie ET to osadzenie felgi (żeby nie weszła zbyt głęboko w nadkole ani zbyt płytko - im mniejsza cyfra ET tym felga bardziej wypchnięta na zewnątrz). Do szerokości opony 235mm idzie felga z ET 20. Powyżej tej szerokości opony zalecana jest felga z ET 26. Pzdr.

Jeśli chodzi o 235mm to sądzę, że przy tej pojemności i mocy auta są to opony wręcz minimalne jeśli chodzi o szerokość. Musisz pamiętać, że jeśli zamontujesz sobie zbyt wąskie opony to dość łatwo będzie Ci zrywało przyczepność i trakcja ciągle będzie musiała ingerować. Dodatkowo myślę, ze fabryczne zakładanie opon szerszych na tył - zwłaszcza w zawiasach m-technik - to nie przypadek a raczej wyliczenie, że akurat takie zestawienie szerokości opon daje najbardziej optymalną przyczepność auta. Tak czy inaczej jeśli założyłbyś na lato wszystkie opony w rozmiarze 235mm to powinni być także ok. Pzdr.

Ja bym sprawdził 2 rzeczy: - stan/wydajnośc pompki ale tej w baku bo usterka pompki progowej raczej nie powoduje gaśnięcia auta gdyż bez niej silnik wytworzy sobie na tyle duże podciśnienie aby funkcjonowac (dopiero przy wiekszym obciążeniu jest muł); - przekaźnik od pompki progowej, może on coś nawala (z tego co pamiętam to jest w kufrze nad akumulatorem - są tam 2 identyczne przekaźniki i ten od pompki jest chyba ods trony przodu auta, ale to jeszcze potwierdź w szukajce bo nawet niedawno ktoś pisał który to dokładnie przekaźnik a ja na 100% pewny nie jestem). Pzdr.

Ja mam taki fabryczny zestaw z butami na tyle w rozmiarze 255/40/17 a z przodu 235/45/17 i jeździ się na tym bardzo dobrze. Dlaczego masz obawy związane z takim obuwiem? Rozumiem, gdybyś miał jakiś najsłabszy silnik w swoim e39 to wtedy trochę się to mija z celem. Ale przy Twoim silniku ma to sens, zwłaszcza, że w zakrętach takie obuwie trzyma auto bardzo pewnie. Pzdr.

Poduszki pod silnikiem, pod skrzynią lub niedomagający już mocniej wtryskiwacz - to bym sprawdził w pierwszej kolejności. Pzdr.

Jak masz tego TISa zainstalowanego to spróbuj kliknąć na ikonę odpalająca program prawym przyciskiem myszy - we "WŁAŚCIWOŚCIACH" wejdź na "ZGODNOŚĆ" i zobacz czy w belce "TRYB ZGODNOŚCI" masz możliwość ustawienia w jakiej zgodności ma się odpalić program. Jeśli tak to zaznacz mu XP lub podobny system i wtedy spróbuj odpalić. Od razu powiem, że nie wszystkie wersje Win7 mają taką możliwość i z tym współpracują. A TIS nie działa Ci prawdopodobnie dlatego, że masz Win7 w wersji 64bitowej a większość takich programów diagnostycznych i tis-owych pracuje pod 32 bitami. Pzdr.

Jadąc na światłach do jazdy dziennej zaprogramowanych na reflektorach drogowych na xx% mocy nie wzbudzasz żadnych emocji u policjantów. Jadąc w dzień na halogenach jesteś dla nich doskonałym adresatem do wlepienia mandatu za jazdę na światłach przeciwmgłowych kiedy tej mgły nie ma. No ale każdy robi tak jak lubi... Pzdr.

Szyby boczne tylne, i tylną to możesz mieć i nawet zaspawane blachą. Natomiast boczne przednie już fabrycznie są ściemnione tyle ile dopuszcza prawo. Może być jedynie taka ewentualność (piszę to jedynie dla przykładu bo nie wnikałem jakie parametry są fabrycznie a jakie dopuszcza się w PL), że w kraju producenta prawo dopuszcza przepuszczalność szyby np na poziomie 35% a np w PL 30% - wtedy masz jeszcze w PL te 5% pola manewru żeby o tyle szybę przyciemnić. Szyba przednia jest praktycznie nienaruszalna. Pzdr.

Dzięki za namiar M-ka. Sprawdzę co tam mają w ofercie. :cool2: Pzdr.

Gumowy łącznik wału to część eksploatacyjna i w e39 jest to dość częsta przyczyna głuchego stukania przy wrzucaniu biegu. Ja już także wymieniałem ten łącznik bo tuleje przesuwały się w gumie o jakieś 2cm. Pzdr.

Muszą dać do piaskowania swoje felgi z letniego kompletu bo są już podniszczone jeśli chodzi o lakier. Może ktoś polecić jakąś miejscówę we Wrocławiu lub okolicach gdzie zrobią to dobrze i za rozsądne pieniądze? Pzdr.

To, ze komp nie wykazuje błędów jako takich to jeszcze nie wszystko. Porównywałeś parametry pracy rzeczywiste z fabrycznymi? Chodzi tu przede wszystkim o parametry przepływomierza, sterowania/ładowania turbiną. Sprawdź przy okazji szczelność wszystkich wężyków sterujących podciśnieniem w układzie. Pzdr.

Możesz mieć podobny problem jak artur3299 - regulator wysokiego ciśnienia. Ewentualnie jeśli jest to problem przy zimnym to może problem wynika z braku grzania na świecach żarowych. Jak rok temu miałem upalone 2 świece to silnik po odpaleniu przez 3-4 sekundy strasznie ciężko chodził. Jeśli nie masz grzania na żadnej świecy to może się odpalać jak muł. Może też czujnik położenia wałka nie funkcjonuje tak jak trzeba. Mimo wszystko tak to ja mogę sobie teoretyzować. Komp prawdę Ci powie. Pzdr.

Jeśli nie Sachsy to poszukałbym Bilsteinów. One zawsze miały opinię lepszych od Sachsów tyle tylko, że ma to odzwierciedlenie w cenie. CO prawda nie będą kosztowały 1000pln/szt ale tanie też nie będą. Wiem, że np do mnie, do zawiasu m-technikowego jedna sztuka na przód cenowo waha się w granicach 700-800pln (jeśli masz zawias seryjny to pewnie będzie to cena odrobinę niższa). Niby taniej niż oryginał ale cena i tak nie jest zbyt zachęcająca. No i trzeba pamiętać, że ponoć Bilsteiny są odrobinę sztywniejsze niż porównywalny model Sachsa lub innej firmy - takie w każdym razie czytałem/słyszałem ogólnikowe opinie. Pzdr.

Spokojnie - nie odebrałem to jako jakiś atak czy coś co by mnie miało zdenerwować. Dobrze, że pisze się o kilku modelach danej firmy bo przy okazji tematu zimowego/opon itp można mieć szerszy przekrój wiedzy na dane opony. Co do dociążania samochodu na zimę to ja tego nie praktykuję. Wychodzę z założenia, że fabrycznie e39 ma bardzo dobre wyważenie i zaburzanie tego pogarsza jego właściwości trakcyjne. Oczywiście tylny napęd ma to do siebie, że zimą trochę gorzej idzie po śniegu niż FWD. Osobiście wychodzę z założenia, że jeśli komuś pomaga takie dociążenie auta i czuje się z tym lepiej to proszę bardzo - niech sobie dociąża (trzeba tylko pamiętać, że im bardziej dociążony tył tym bardziej podatny na wylatywanie na zewnątrz zakrętu i o ile dociążenie może pomóc przy wyjechaniu z kopnego śniegu to już na śliskiej, śnieznej nawierzchni może sytuację utrudnić i wyrzucić w kierunku rowu). Oczywiście - z drugiej strony - pakowanie do bagażnika nie wiadomo jak potężnych ciężarów zakrawa już na tragifarsę... Pzdr.

Czyli właściwe ciśnienie nawet ponad 4 bary. Dobrze wiedzieć. Z ciekawości jak będę miał dostęp do INPY to sprawdzę jakei ciśnienie daje moja pompka (TI Automotive/Pierburg) wymieniana rok temu - czy się coś zmieniło od tej pory względem parametrów książkowych. :wink: Pzdr.

Dlatego też nie wrzucam wszystkiego do jednego wora i nie piszę, że Continental to syf lub coś w ten deseń. Ja akurat miałem wcześniejszy ich model opony i mnie średnio zadowalał ale podejrzewam, że są inne, nowsze modele, które pewnie sprawują się bardzo dobrze w zimowych warunkach i w przyszłości chętnie przetestuję jeszcze jakieś Conti. Pzdr.

Potwierdzam w 100%. Już 4-5 razy robiłem tam zakupy (dla mnie oraz mojego brata) i zawsze wszystko jest szybko i merytorycznie przy zachowaniu bardzo dobrych cen. Pzdr.

W tym wypadku akcyzę powinien zapłacić ten, który jako pierwszy zarejestrował auto na terenie PL. Dlatego często handlarze nie rejestrują aut tylko odpsrzedają z blachami niemeickimi itp, żeby nie być zobligowanym do płacenia akcyzy. Ale, że w naszym kraju wszystko stoi na głowie to nie ździwiłbym się, gdyby poszli po najmniejszej linii oporu i ścigali Ciebie no bo po co szukać któregoś tam właściciela wstecz. Pzdr.

Równie dobrze ja Ci mogę powiedzieć, że jak masz w oponach ciśnienie 1,5 zamiast 2,3 to także wystarczy - no bo ujechać na tym ujedziesz (jak daleko to już inna kwestia). Pytanie tylko jak długo tak eksploatowana opona pożyje. Ciśnienie w pompie progowej powinno kształtować się coś około 4 bar - z tego co pamiętam. Jeśli ciśnienie jest mniejsze to wtedy bardziej eksploatowana jest pompa wysokiego ciśnienia CR. Pzdr.

Ja ubiegłej zimy miałem Conti TS790 w rozmiarze 205/60/16 na tyle oraz Nokian WR w tym samym rozmiarze z przodu i przyznam, że mnie te Conti nie zachwyciły. Dość szybko auto się zapadało w śniegu, traciło przyczepność i saperka była moją najlepszą kumpelą. Obecnie na ten sezon zmieniłem komplet opon na 4 x Pirelli Winter 210 Snow Sport w rozmiarze 225/55/16 i przyznam, że jeździ mi się na tym o wiele lepiej. W grudniu, w szczycie śnieżnym kiedy warunki były bardzo podobne do tego co działo się ubiegłej zimy, tylko raz musiałem sobie pomóc na parkingu saperką. Poza tym jednym razem udawało mi się wyjeżdżać w kopnym śniegu dość sprawnie. Oczywiście nie powiem, że Continental robi badziewne opony itp bo np mój brat mając przed obecną e60 samochód Audi A4 z 2002 roku miał na zimę właśnie 4 sztuki Conti (nie pamiętam jaki dokładnie model) i bardzo sobie chwalił te opony. Pzdr.

Sęk w tym, że w wielu wątkach na tym forum użytkownicy, którzy doświadczyli tego sami pisali, że te tuleje wahaczy krzywych dają głównie objaw właśnie przy hamowaniu. Zresztą wydaje mi się, że krzywe tarcze hamulcowe z uwagi na ich zaburzone właściwe wyważenie w pionie będą dawały wibracje także podczas jazdy, zwiększając te obajwy głównie przy hamowaniu. W sumie to sam już nie wiem co myśleć o tych przywoływanych w kilku wątkach forum tulejach wahaczy krzywych. Pzdr.