
Manolito77
Zarejestrowani-
Postów
3 338 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Treść opublikowana przez Manolito77
-
Wynika to w głównej mierze z tego, że w benzynach są dużo niższe watości momentu obrotowego przenoszone między silnikiem a skrzynia biegów i napędem przez co dwumasy mają dużo łatwiejsze życie. :8) W dieslach przez ten element przechodzą spore przeciążenia więc i żywot ma krótszy. Pzdr.
-
525d e39 gdzie jest ta odma.W zrób to sam mało dokładnie
Manolito77 odpowiedział(a) na dani3011 temat w E39
Co do tych dziurek to po prostu ktoś kiedyś robił dziurki we wkładzie przepływki bo w nim jest kanał zawierający czujnik i jeśli czujnik źle już mierzy to dziurka w tej grodzi powodowała, że powietrze "na lewo" przez nią szło, omijając czujnik i silnik dostawał jakby więcej powietrza niż wynikałoby to z wartości zmierzonej. Tyle tylko, że nie bardzo wiem po co robić taką rzeźbę w g*** zwłaszcza, że przepływka nie pada z reguły ot tak nagle tylko stopniowo, powoli zamula auto ale to wychodzi przy diagnostyce kiedy sprawdza się co jakiś czas wartości masy powietrza zmierzonego ale widząc to trzeba taki przepływomierz (względnie jego wkład z czujnikiem) po prostu wymienić a nie bawić się w jakąś łopatologię. Co do samej odmy to ja osobiście robię tak, że ingeruję w nią co 2 wymiany oleju zachowując schemat taki, że raz wymieniam sam filterek a następnym razem cały komplet (filtr + obudowę). Pzdr. -
Rozpędziłem się z tym Sachsem wsypując ich do jednego wora razem z wyrobem sprzęgieł. W każdym razie jeśli oryginalne koło nie jest wyeksploatowane to warto je zostawić bo LUK-owskie koła potrafią się ponoć wysypać po 60-70 tys km - nie należa w każdym razie do tytanów wytrzymałości. :cry: I najbardziej wkurzajće jest to, że dla BMW na pierwszy montaż potrafili w LUKu robić koła wytrzymałe ale już REPAIR KITy robią takie, żeby mieć na nie regularny zbyt. Pzdr.
-
MOżesz też mieć zmęczone tuleje górnych (krzywych) wahaczy. Ponoć dają one własnie takie objawy. Ale najpierw przyjrzałbym się tym przetoczonym tarczom. Może faktycznie są już dość cienkie i teraz gną się od przegrzania. Co do przetaczania tarcz to e39 różnie na to reaguje - w jednym będzie to funkcojonowało a w innym zaczną się cyrki. Pzdr.
-
Sądzę, że padnięta dwumasa będzie najbardziej odczuwalna kiedy np jedziesz na jakimś biegu (zwłaszcza te niższe biegi jak 1-ka,2-ka, 3-ka) mniej więcej w średnim zakresie obrtów (od około 2500 obr) i nagle zdejmujesz nogę z gazu. Dobra dwumasa powinna to płynnie wyhamować/wytłumić a padnięta, która ma za duże luzy będzie już powodowała szarpanie. Ja wymieniałem sprzęgło jakieś 4 miechy temu i także moja dwumasa została na swoim miejscu - mechanik ją obadał i powiedział, że jest bardzo zdrowa i nie ma potrzeby jej wymiany zwłaszcza, że oryginalna BMW (a taka siedzi jeszcze u mnie) jest dużo bardziej wytrzymała niż np LUK czy Sachs, któego się kupuje na zamianę. Podstawa to kumaty mechanik, który potrafi swoim doświadczeniem sam obadać i właściwie ocenić stan dwumasy, nie sugerując się różnymi opiniami, ze jak ma tyle cm luzu to jest ok, a jak więcej to już do wymiany itp. Pzdr.
-
[E39] 530dA Shadow Line 2000r.
Manolito77 odpowiedział(a) na pawelek3xx temat w Galeria - nasze samochody
Nie bo są w dzień niewidoczne gdyż swoją mocą świecenia są identyczne jak na fabrycznych żarówkach - tyle, że odcień ładniejszy. Do jazdy dziennej mam zaprogramowane światła drogowe/długie na 18% mocy świecenia. Pzdr. -
[e39] 525d 2003 M-Pakiet ~195KM 400Nm
Manolito77 odpowiedział(a) na Manolito77 temat w Galeria - nasze samochody
No fakt - paru frykasów brakuje do full wypasu :cool2: Brak navi i skóry rekompensuje mi HiFi z DSP i 11 głośnikami oraz tapicerka typu Alcantara (ten typ tapicerki osobiście lubię znacznie bardziej). :wink: Pzdr. -
[e39] 525d 2003 M-Pakiet ~195KM 400Nm
Manolito77 odpowiedział(a) na Manolito77 temat w Galeria - nasze samochody
Ok. Postaram się coś poradzic na te fotki, żeby dało się to przyjemniej oglądac :mrgreen: Pzdr. -
Mnie u Ciebie trochę dziwi ten regularny objaw, że za drugim razem zawsze pali. To mi bardziej podpowiada jakieś problemu z immo lub czymś w tym rodzaju gdyż u mnie kiedy padła pompka progowa to mogłem sobie tak wyjmować kluczyk, odpalać nawet i 10 razy a i tak silnik nie chciał załapać. Dopiero tupanie w podłogę powodowało, że czasem za pierwszym razem, czasem za drugim ale auto odpalało. Tak czy inaczej musisz jeszcze pod kompa podpiąć auto i sprawdzić jakie błędy wyskoczą. Pzdr.
-
Jest drozsza, ale dlaczego? Bo przecietne 530i jest w duzo lepszym stanie niz przecietne 530d!! 530i maja duzo mniejsze przebiegi niz 530d, sa take zazwyczaj bardziej zadbane. Gdyby wziasc tak samo idealne auta 530i i 530d, z tego samego rocznika, oba z przebiegiem powiedzmy 150 tys km i identycznie zadbane i wyposazone - to 530d bedzie na pewno drozsza. Moim zdaniem w tej chwili drogo się płaci za 530i ponieważ ten silnik jest bardzo dobry i dość niezawodny. Stąd ludzie niechętnie się go pozbywają, jest więc mniej egzemplarzy na rynku wtórnym stąd i wyższa cena. 530d na rynku wtórnym jest multum ale są to w większości egzemplarze dość zmęczone więc sprzedawane na zasadzie "mam wrzoda na d*** i się go pozbędę" - dlatego ceny ich potrafią być często zatrważająco niskie... Pzdr.
-
Jeśli masz dostęp do kompa i np INPY to sprawdź w niej jakie ciśnienie daje pompka progowa. Pompka progowa odpowiada głównie za moment odpalenia auta. Spróbuj potupać nogami w podłogę bo w przypadku niedomagającej progówki taka "kuracja" często pomaga. Pzdr.
-
Ten obrazek jest od jakiegoś sprzedawcy czy skąd? Jeśli tak to niech sprzedający poda Ci numer części z katalizatora i sprawdź to na RealOEM. Poniżej masz link do RealOEM jak wygląda kat w 523i. Myślę, że nikt "na oko" nie da Ci 100% pewności czy to ten właściwy kat: http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=DD31&mospid=47539&hg=18&fg=10 Pzdr.
-
Jeśli chcesz mieć pewność to sprawdź numer części z tego konkretnego katalizatora, wejdź na RealOEM i sprawdź ten numer. Będziesz wiedział czy to właściwy kat. Pzdr.
-
Tani diesel to pojęcie względne. Wszystko zależy w największej mierze od tego, jak był traktowany przez poprzedniego właściciela. 525d/530d osiągi mają bardzo zadowalające (ze wskazaniem na 530d z racji trochę większej pojemności) przy bardzo umiarkowanym spalaniu ON. Ale - jeśli był to samochód niewłaściwie eksploatowany (silnik butowany kiedy jeszcze zimny, bo ostrej jeździe odrazu gaszony zamiast odczekać te 30-40 sekund aby turbina się schłodziła/wyhamowała) to szybko popadniesz w koszta, które Twoje oszczędności z paliwa pochłoną z nawiązką taką, że będziesz na duuuużym minusie. Musisz się liczyć z tym, że nowoczesny diesel ma kilka dość drogich elementów, które w przypadku awarii ciągną po kieszeni. dodatkowo diesel wymaga częstszego serwisowania na bieżąco - filtry oleje, itp. Kupując diesla z rocznika 2003 musisz się liczyć z przebiegiem MINIMUM 230-240 tys km. Jeśli przebieg będzie niższy i nie będzie to odzwierciedlone w stanie auta oraz wyższej cenie to możesz być pewien, że przebieg został "zaktualizowany" do polskich warunków i wtedy możesz być jednym z wielu, którzy będą potem mówić, że BMW to tandeta bo np turbina pada przy 200 tys km a zaraz po turbinie cała reszta (choć w rzeczywistości auto może mieć przebieg realny około 400 - 500 tys km). Jeśli masz taki wybór to unikaj skrzyni automatycznej - chyba, że masz całkowitą pewność, że w danym egzemplarzu była ona właściwie eksploatowana i od początku olej wymieniany. W innym wypadku raczej będzie to bomba z opóźnionym zapłonem. O ile w 525d te automaty jeszcze jakoś funkcjonują to już przy 530d lubią padać gdyż jest to skrzynia od Opla (produkcji GM) i niestety nie jest ona przystosowana do tak sporych mocy i momentów obrotowych jakimi dysponują silniki 530d BMW. Skrzynie te są tu po prostu na granicy swojej wytrzymałości a jeśli jeszcze ktoś podniósł chipem moc w silniku to jest to już wyjątkowo ryzykowna mieszanka. Benzyna pod tym względem nie jest tak skomplikowana i bardziej idioto-odporna. Jeśli chcesz obniżyć koszty benzyny możesz zaaplikować instalację LPG (nie wnikam kto jaką ma opinię na temat LPG bo to Ty będziesz decydował co zrobić) ale musisz pamiętać aby była to instalka raczej z górnej półki bo inaczej będziesz miał ciągłe problemy z silnikiem. Czy diesel czy benzyna możesz być pewien, że będzie to silnik o wysokiej kulturze pracy i bardzo dobrych osiągach (no chyba, że kupisz 520i lub 520d - te silniki raczej nie są demonami osiągów, dodatkowo 520d ma raczej średnią kulturę pracy - tylko 4 garnki w rzędzie - w porównaniu do diesla o większej pojemności, mającego 6 garnków w rzędzie). Pzdr.
-
525d e39 gdzie jest ta odma.W zrób to sam mało dokładnie
Manolito77 odpowiedział(a) na dani3011 temat w E39
Zaworek sterujący AGR to element numer 1 (żeby się do niego dostac to najlepiej zdemontowac kolektor ssący: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL91&mospid=47540&btnr=11_2336&hg=11&fg=45 Co do robienia dziurki to chyba Ci się kolego pomieszało z przepływomierzem bo jak źle mierzy to niektórzy robią w nim dziurkę aby trochę oszukac kompa - dostarczyc przez tą dziurkę więcej powietrza niż to co jest zmierzone w kanale, w którym znajduje się czujnik/żarnik mierzący masę przepływającego powietrza. Przepływomierz - element nr 1: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL91&mospid=47540&btnr=13_0652&hg=13&fg=20 Ogólnie to możesz jeszcze zdemontowac i przeczyścic w środku zawór AGR - ten przy kolektorze ssącym - element nr 10 (to także rodzaj zaworu podciśnieniowego, który się w środku syfi od spalin i z czasem przycina powodując duszenie silnika spalinami): http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL91&mospid=47540&btnr=11_2333&hg=11&fg=40 Pzdr. -
[E39] 530dA Shadow Line 2000r.
Manolito77 odpowiedział(a) na pawelek3xx temat w Galeria - nasze samochody
Uwierz mi - 6000 K daleko jeszcze do niebieskiego. Ja bym tą barwę opisał jako głównie białą z bardzo bardzo delikatną poświatą błękitnego i to też raczej taki błękit słaby. Niebieskiego to mógłbyś się obawiac w przypadku 8000 K, nie wspominając już o 12 000 K bo to już jest praktycznie fiolet, który nocą w deszczu powoduje, że równie dobrze możesz w ogóle wyłączyc światła, zostawic same ringi i będziesz widział dokładnie tyle samo. :mrgreen: Zresztą najlepiej jakbyś u kogoś zobaczył jak wygląda 6000 K. Dodam jeszcze tylko, że te markery LED, które zakupiłem do ringów zamiast żarówek mają niby barwę 5000 K. Próbowałem już patrzec ze wszystkich możliwych stron, pod różnymi kątami i w różnych warunkach pogodowych i mogę powiedziec, że ta barwa jest praktycznie identyczna jak 6000 K w Zenonach, które posiadam. W każdym razie oko ludzkie raczej nie jest w stanie zauważyc różnicy między 5000 K a 6000 K. O ile np 4200 K posiada białe światło i bardzo delikatną poświatę żółtawą to już 5000 K jest praktycznie identyczne jak 6000 K. Byc może w nocy w deszczu jest jeszcze jakaś delikatna różnica między 5 a 6 tys K w świeceniu na korzyśc tych 5000 K jednak nie sądzę, aby było to aż tak odczuwalne. Pzdr. -
[E39] 530dA Shadow Line 2000r.
Manolito77 odpowiedział(a) na pawelek3xx temat w Galeria - nasze samochody
Dlatego napisałem a'la CCFL bo chodziło mi o ich MOC świecenia. Nie wnikam czy to LED czy CCFL. Chodzi o ich jaskrawośc. :wink: Sam posiadam w swoich fabrycznych ringach markery LED ale one nie są mocniejsze niż normalne żarówki (świecą idealnie z taką samą mocą jak żarówki) ale za to mają o wiele ładniejszą barwę - bardziej białą z delikatnym odcieniem błękitu co idealnie się komponuje z Zenonami 6000 K. Pzdr. -
Na Twoim miejscu obejrzałbym na początek sam wybierak. Podejrzewam, że gdzieś ma luzy i dlatego raz, że ciężko wchodzi a dwa, nie dobija biegu do końca i dlatego on wyskakuje przy obciążeniu (nawet przy w pełni sprawnej skrzyni/wybieraku jeśli np celowo nie wbijesz biegu wajchą do końca to przy obciążeniu on z reguły wyskoczy na luz). W wybieraku masz kilka tulejek łączących ruchome elementy/dźwignie i podejrzewam, że jeśli gdzieś tam jest luz to cały wybierak łapie luzy, przenosi je na samą dźwignię i przez to na dźwigni masz już na tyle duży luz, że ciężko wbic do końca aby nie wyskakiwał. Pzdr.
-
525d e39 gdzie jest ta odma.W zrób to sam mało dokładnie
Manolito77 odpowiedział(a) na dani3011 temat w E39
Odma: element 11-12-13-14 (to jest cały komplet jeśli chodzi o obudowę) na poniższym rysunku. Numer 15 to filterek odmy, który można kupi zdaje się osobno w ASO. http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL91&mospid=47540&btnr=11_2316&hg=11&fg=15 Zaworek sterujący pracą turbiny - element nr 1 na poniższym rysunku: http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL91&mospid=47540&btnr=11_2337&hg=11&fg=45 Zaworek ten znajdziesz zdejmując rury doprowadzające powietrze do filtra - po otwarciu maski widac je wchodzące z lewej strony ozdobnej osłony górnej silnika. Po jej zdjęciu jak spojrzysz wgłąb/w dół silnika zobaczysz ten zaworek. A jeszcze głębiej pod kolektorem ujrzysz turbinę. Pzdr. -
[E39] 530dA Shadow Line 2000r.
Manolito77 odpowiedział(a) na pawelek3xx temat w Galeria - nasze samochody
Zmiany bardzo korzystne. No może oprócz tego typu ringów bo mnie takie ringi a'la CCFL w e39 średnio się podobają. Ale najważniejsze, żeby Tobie się podobały. Pzdr. -
[e39] 520i Shadow line schwarz II na BBS RC
Manolito77 odpowiedział(a) na andrzej29 temat w Galeria - nasze samochody
Powiem tak - ten model felg wygląda wyjątkowo dobrze na e39. A nie wiem dlaczego ale na przedliftowej wersji e39 wygląda wręcz idealnie. Renowacja felg wyszła rewelacyjnie. Pzdr. -
Muszę przyznac, że ten model felg z e60 wygląda bardzo ciekawie na e39. :shock: Ładna Betka. Pzdr.
-
Ładny egzemplarz - seryjny i poprawny, nie oszkalowany jakimiś wiejskimi tuningami. Przyznam, że wewnętrzne podświetlenie klamek wygląda bardzo estetycznie i gdybym nie wiedział, że to samoróbka to powiedziałbym, że to fabryczna robota. Pzdr.
-
Bardzo fajny egzemplarz. Świetna kombinacja jasnych skór z czarnymi przeszyciami. No i dodatkowo jest to jedyny rodzaj drewna jaki mi się podoba w e39. Na widok innych "modeli" drewna w e39 zbiera mnie na wymioty i śmierdzi mi taksiarzem-emerytem. Gratuluję takiego egzemplarza. Pzdr.
-
O ile w dieslu można taką mapą trochę zdziałać to już w benzynie podejrzewam, że będą to bardzo kosmetyczne zmiany - mooooże jakieś minimalne różnice w spalaniu. Osiągi zaś podejrzewam nie będą jakieś znacząco odczuwalne. Ale spróbować można - czemu nie. Pzdr.