kalijac

Z góry dziękuję za wszystkie informacje, już ogarnąłem, najpierw INPA- kalibracja czujnika skrętu, później ncs expert i sp daten kodowanie, INPA wykastrowanie błędów i posz) o. Temat proszę zamknąć.

Według Twojego opisu próbowałem wgrać kopie że starego odczytu (jak było dobrze) i jest problem wyskoczył taki komunikat: "Coding data write: 3 errors Backup saved as ABS_hw54sw03. epb.2019-10-25 14:25 Co teraz mam zrobić. Proszę o pomoc.

Dziękuję w sobotę walczę dalej. Dam znać.

A, czy mogę jakoś zaktualizować sterownik ABS, DSC? Jeżeli tak to prosiłbym o odpowiedź, jak to zrobić i jakim programem.

Dziękuję za odpowiedź, tak jak piszesz wgrałem takową kopie, była jedna, i od tej pory tak jak opisałem jest, ale czy dobrze wykonałem kalibracje, sam nie wiem. Pozdrawiam.

Witam wszystkich i proszę o radę zapaliła mi się kontrolka DSC (w zeszłym tygodniu) i po podłączeniu PaSoft 1,4 błąd: -29[041] Steering angle plausibility -78[120]Yaw sensor dubious incorrect position ,no i się zaczęło :zacząłem kombinować w programie ,ustawiłem koła na wprost kalibracja czujnika skrętu przez Unit software restart (w okienku pojawiło się: This function can be unsafe for some units. Use it only if necessary. Contnue? i wykasowanie błędu ,próbna jazda i dalej to samo. Dziś znów się podpiąłem i znów błąd -29[041], zacząłem kombinowaći i (moja wielka wina) wyrzuciłem plik wsadowy i wgrałem go jeszcze raz i wielki . Już nie potrafię powtórzyć jakie błędy wyskoczyły ,ale były związane z brakiem opraogramowania ABS,DSC i in. Prosiłbym Was o radę jak ten temat ugryźć (dziś wyjeżdżam i wracam w sobotę ,więc w sobotę mógłbym coś podziałać .Dodam ,że również mam Inpę. Z góry dziękuję i proszę o pomoc.

proponuję zakup interfejsa z programem PaSoft 1,4 koszt około 120zł, osobiście pracuje na nim i Inpa, ale pasoft jest dla mnie bardziej "wyraźny" i możn wiele rzeczy aktywować, na przyszłość ci się przyda do Buni. powodzenia P.S. pasoftem aktywujesz webasto .

hej ,miałem podobny przypadek ,najpierw wymieniłem jeż i pomogło na tydzień , okazało się ,że musiałem wymienić wiatrak {kupiłem za 30 zł} trzy godziny roboty i wszystko dmucha jak w samolocie były starte szczotki i "starły" kumutator na silniczku. powodzenia tak to m.in. wyglądało https://www.facebook.com/DarKarautoserwisRadzymin/posts/pacjent-bmw-e39dzis-wymiana-wentylatora-nawiewu-niestety-bez-demonta%C5%BCu-deski-roz/1648722265199750/

oczywiście ,że pod daną skrzynię musi być sterownik, proponuję znaleźć kontakt do gościa w Gorzowie, który regeneruje automaty do naszych aut i pomoże ci dobrać sterownik. powodzenia

właśnie wróciłem z płukania ,dziękuję bardzo za cenne uwagi , ja przepłukiwałem płynem G12+ ,nie obyło się bez wjazdu na kanał u kolegi by odkręcić śrubę w bloku (imbus 6) na szczęście nie było syfu ale satysfakcja duża ,że robota zrobiona . Jeszcze raz dziękuję i pozdrawiam. Dodam ,że płukacz zostawiłem na noc w obwodzie i przejechałem 12km do kumpla na kanał. Wszystko o.k.

P. S. Jeszcze jedno pytanie: na forach piszą, że płukankę może rozszczelnić układ, uszczelkę pod głowicą itp, itd Jest to prawda czy fałsz?

O.k. Dzięki, wiem już wszystko. Pozdrawiam.

O. K. Dziękuję, tak zrobię, pytanko, czy zrzucać termostat, czy wystarczy spuszczać płukankę dolnym wężem z chłodnicy oczywiście na gorąco.

Witam, obskoczyłem różne fora i nic nie znalazłem a ten temat więc pytam jak i jakim preparatem przeczyścić cały układ chłodzenia. Dodam, że w grudniu zeszłego roku wymieniłem termostat na Gates, (stary był padnięty) i po wymianie płynu nowy Borygo czerwony w lutym zaobserwowałem, że płyn dostał rdzy więc zlałem go i zlałem świeży. Teraz zaobserwowałem, że wolno silnik się nagrzewa chciałem wymienić termostat lecz gość w hurtowni poradził bym przeczyścił układ bo jakiś syfek podchodzi pod membranę termostatu i tak rzeczywiście jest. Dodam, że chłodniczkęagr mam ominiętą. Proszę o komentarze.