Marcin750

nie ma to większego znaczenia jeśli chodzi o oporność od 0.5 do 1.2 ohm będzie pasowało... dmuchawa będzie kręcić się najwyżej szybciej (lub) wolniej... ważne jest ile ma opornik wat.. ja kupiłem w sklepie BMW oryginał ceramiczny 85W i po miesiącu pękł (bo był gorący) jak wjechałem w wodę... na wolumenie kupiłem metalowe 2 oporniki 1.2 ohm 75W połączyłem je równolegle i co dało mi 0.6 ohm i 150W i te oporniki działają do dziś...

na 100% teraz tego nie potwierdze.. ale chyba to działa tylko po stronie pasażera.. :) - ja osobiście też otwierałem po stronie pasażera... (może to taka zmyłka na złodzieja...??)

czytaj USER MANUAL :mrgreen: przekręć kluczyk jakbys otwierał drzwi do oporu podnieś klamkę i przekręć dalej kluczyk... ;)

ja kupiłem 316tke juz z zamontowanym BRC II generacji i działa bez żadnych problemów... (dodatkowo dodam, że mam automata)... :) Nigdy nie strzelał i nigdy nie miałem z nim problemów (poza tankowaniem gazu ze śmieciami co powodowało wymianę filterka gazu...)

pewnie nie ma bagnetu - ale w skrzyni jest korek sprawdzający poziom oleju i korek spustowy... :)

Ja mierzę zawsze nalewając do pełna i wypalając prawie do pełna.. Pali mi gazu od 9 litrów w trasie do 12 litrów w mieście... Nie udało mi się przekroczyć tych wyników.. Używam programu RadiusFuel dostępny na stronie Klubu PDA - jest naprawde rewelacyjny... 2 sposoby wyliczenia - pełny bak lub litry dolania - mam statystyki z ok 2 lat (~35kkm) - średnie spalanie gazu w tym okresie 11.2 l/100km. Poza tym program pokazuje ile kasy wywaliłem na to paliwo.. :duh: itd

silniki nowej generacji mają bardzo duże ciśnienia w układnie paliwowym... więc zasilanie OR nie powinno mieć wpływu na układ... podgrzewanie przepływowe i tak nie jest w stanie podnieść temperatury do 90stC przy wydajności pompy i zaworze zwrotnym zakładając, że temperatur wody jest w okolicy 95stC... ogólnie temperatura oleju pewnie jest w granicach 30-40 stC (pewnei - zawsze to lepiej niż 20 czy -5.. ;)) Sprzedawane na Allegro układy są oddzielne ponieważ stosowanie takiego paliwa jest nielegalne (bez płacenia akcyzy) i sa patrole które sprawdzają co masz w baku... (i sobie wymyślili, że jak będziesz miał 2 baki - to kontrola nie sprawdzi... :) )

Ja mam compacta i filterki się u mnie tak wymienia.... :) http://republika.pl/mb4100/316/img/M_1.JPG http://republika.pl/mb4100/316/img/M_2.JPG http://republika.pl/mb4100/316/img/M_3.JPG http://republika.pl/mb4100/316/img/M_4.JPG http://republika.pl/mb4100/316/img/M_5.JPG http://republika.pl/mb4100/316/img/M_6.JPG

bardzo ładny tekst marketingowy... ale wszystko jest kwestią względną... Wiesz jakie pompa wtryskowa wytwarza ciśnienia ?? Może podniesienie temperatury poprawia charakterystykę, ale na pewno temp 20stC nie spowoduje zapchania pompy... Proponowane Instalacje skupiają swoja uwagę na podgrzewaniu filtra oleju i przed pompą wtryskową... a gdzie pompa podająca paliwo z baku ?? ona się nie zapcha mimo zimnego oleju...?? Dodatkowo odsyłam do archiwalnego programu TopGear, gdzie testowali oni Volvo 740 z wolnossącym dieslem na pełnym baku przepalonego oleju od frytek... dodając do niego 50mg spirytusu.

podgrzewanie jest istotne zimą... parafina wytrąca się także z ON - ale od czego są dodarki do paliwa :) oczywiście lepiej jest, żeby paliwo było ciplejsze.. ale przy ciśnieniach jakie wytwrzają pompy to nie ma większego znaczenia.. ;)

nie wiem po ile był gaz.. ale zakładając, że spaliłeś 50 litrów gazu na 320 km to wychodzi Ci spalanie w okolicy 15 litrów na 100 km... to chyba dość dużo jak na takie auto... ale wszystko zależy od stylu jazdy...

mnie się w Wawie nie udało... nawet jeden to miesiąc trzymał samochód (psując i kradnąc mi przy okazji kilka części)... Ogólnie nie polecam Warszawskich gazowników i "klimatników"... z tymi z któmy miałem okazję się spotkać wyrobili mi taką opinię... (3 gazowników, 4 zakłady napraw klimatyzacji)... chcieli 50% drożej i zazwyczaj psuli, a nie naprawiali... Ale może coś się zmieniło - ja na szczęście od 2 lat nie mam potrzeby odwiedzania takich zakładów.. wszystko mam sprawne.. :mrgreen:

poszukaj moich starych postów. Ja założyłem instalację w Łomży na Senatorskiej 2x parowniki i miksery na każdą stronę - 1 komputer, ale nie potrzebny, najlepiej działa jak go wyłączysz a silniki krokowe sam ustawisz (albo śruba zamiast silników) - ponieważ sondy L się szybko palą i gaz głupieje... Instalacja chodziła 2 lata u mnie w zasadzie bez awarii (łącznie może z 3-5 strzałów) a potem sprzedałem auto ale wiem że nadal się dobrze spisywała... Palił 18-22 litrów gazu na 100km

może miałes ostatnio naprawy blacharskie ?? Oni lubią niedokręcać masy do nadkola...

to zależy jaki masz samochód.. :) u mnie jest w okolicy dmuchawy - jak wymieniałem filterki przeciwpyłkowe to po ich wyjęciu zobaczyłem ten element.. ;) Co do naprawy - to niestety ciężko.. elementy są zgrzewane... Ja usiłowałem w Fordzie KA żony lutować (bo odpadła 1 noga opornika) - ale potem się okazało, ze temperatura pracy opornika powoduje, że cyna się rozpuszcza... :(

objawy o których piszesz są typowe dla rozładowanego akumulatora. CheckControl wyskakuje przy zbyt niskim napięciu, a cykanie rozrusznika zamiast jego normalnej pracy daje na 100% diagnozę, ze akumulator jest rozładowany.... Jeśli chodzi o żywotność (1 rok czy 10 lat) akumulatora to powiem, to zależy... 1. najpierw sprawdź ładowanie na zapalonym silniku. (max ok 14.4V) 2. potem sprawdź obciążenie akumulatora przy wyłączonej stacyjce (max 200-300 mA) 3. następnie sprawdź wydajność akumulatora (to już specjalnym urządzeniem) pkt 1 i 2 prowadzą do rozładowania akumulatora, a przy długotrwałym stanie do uszkodzenia akumulatora - trwałe uszkodzenie sprawdzisz w pkt 3. Jeśli pkt 1 i 2 są w normie, a jedynie pkt 3 wykazuje uszkodzenie to wymień akumulator.... I tu dobra wiadomość - jeśli AKU faktycznie ma rok to jest na 2 letniej gwarancji (jesteśmy w UE i taki okres obowiązuje) więc wymianę masz gratis... :mrgreen: jeśli pkt 1 lub 2 był powodem uszkodzenia AKU - to gwarancja jest niepewna... :(

zerkam i .. Mam 3 kluczyki - opisany wcześniej na rysunku jako pkt.14 i pkt.15 (dokładnie sprawdziłem :)), które po analizie z suwmiarką okazują się być identyczne !!! :mrgreen: (różnica jest w uchwycie taka, że jeden z nich - pkt.14 - ma diodę i bateryjkę...) oraz kluczyk szary (pkt. 16) który ma identyczne nacięcia tylko brakuje mu przeszlifowania wzdłuż kluczyka (które są na kluczach z pkt.14 i pkt.15). Kluczyk szary (servisowy) nie daje się włożyć do zamka schowka oraz bagażnika !!! (brak tego przeszlifowania i kluczyk się nie mieści.. poza tym kluczyk jest troszkę szerszy ~0.1-0.15 mm od normalnych - chyba, ze tamte mam wytarte...), ale kluczykiem szarym otwieram wszystkie drzwi i zapalam normalnie samochód.. Kluczyki czarne (z diodą świecącą i ten bez) działają u mnie wszędzie... Ciekawe jest to co napisał RISTO - że się odblokował ... :jawdrop: Dlaczego miałby się "zaciąć" od nieużywania, a potem takim "kręceniem" nagle odblokować :?: :?: ale wszystko jak widać jest możliwe... Daj znać co się okazało...

no może.. ja też mam kluczyki 2 i 3 i jak chcesz to sprawdzę... czy oba działają ...

Raczej nie... TO o czym kolega mówi - to chyba kluczyk serwisowy (taki szary) - którym właśnie nie możesz otworzyć bagażnika i schowka... !!! Raczej zwykłym kluczykiem (tym co odpalasz) powinieneś otworzyć bagażnik... tak jak i drzwi (lewe i prawe) :) Raczej bym obstawiał "włam" - te zamki przy próbie włamania "łamią się" w środku blokując wszystko, a z zewnątrz niewiele widać.. no chyba, ze złodziej miał tylko młotek na wyposażeniu.. :( Dodatkowo dodam, ze włam przez bagażnik jest dość popularny... :( :( Złodzieje wiedzą, że większość monterów alarmów nie podłącza klapy bagażnika... !!!

W klapie bagażnika Compacta masz mocowanie podświetlenia tablicy... Otwórz klapę albo zobacz od dołu, ze są tam 2 śruby obok lampek podświetlających tablicę... Jak je odkręcisz to zrejmiesz małą maskownicę zamka bagażnika i 2 lampek... element 24 dalej to już prosto... żarówki podłużne chyba 5W <|==--==|> :)

W E-32 kluczykiem można było sterować czy bagażnik się otwiera/zamyka razem z centralnym czy też nie... Nie wiem jak w E36...?? A czy możesz kiedykolwiek otworzyć kluczykiem bagażnik ?? bo może kluczyk nie działa - bo ktoś próbował się włamywać i rozwalił wkładkę ??

Jeśli drgania są po stronie którą wiesz, ze uderzyłeś o krawężnik, to nie ma co tu radzić... Masz coś skrzywione i trzeba to wymienić... Skoro wymiana tarcz nie pomogła to trzeba pojechać i zrobić geometrię... Może masz krzywą kolumnę może łożysko w piaście się rozpadło... Awarie sporodowane uderzeniem są bardzo proste w diagnozowaniu... widać co jest wygięte uszkodzone gołym okiem... Kicha to jest wtedy - jak auto stoi rok w garażu i po uruchomieniu silnik klekocze a samochód nagle podskakuje... (tutaj to przyczyną mogę być korniki albo jakieś myszki..;))

1. Olej silnikowy nie ma kontaktu z klimatyzacją 2. w klimatyzacji jest olej żółty mieszany razem z freonem (lub innym gazem) ok 50-100 ml - ale jego wyciek musi = się z wyparowaniem gazu, a wówczas klima przestaje działać... Tak więc jeśli klima Ci działa (można to teraz sprawdzić - bo jest ciepło ;)) i plamę oleju masz nadal to: a) sprawdź poziom oleju silnikowego (czy się nie obniża) b) sprawdź poziom oleju w układzie hydraulicznym - olej czerwony, lub poziom w układzie hamulcowym - olej żółty - bo to może wycieka Ci coś innego.... .

No to ja bym na początek zaparkował na podjeździe odwrotnie... przodem do dołu i zobaczył, czy masz taki sam efekt... Może piszczenie zależy od wilgotności powietrza, a może od ustawienia samochodu i odpływania oleju do tylnej części miski... i piszczy coś w środku.. ;)

no dobra a co powiecie o takim telefonie ?? Dla niego to chyba TomTom Mobile ??