Marcin750

Jeśli ja dobrze interpretuje rysunki to "szabla" ma numer 64 11 8 390 015 i nazywa się "Limit Switch" Jest na rysunku także druga część podobna o numerze 64 11 8 390 000 i nazywa się "Control unit for autom. air conditioning"

Z 750-tką jest taki problem, że mechanicy sie niebardzo znają oraz silnik jest na tyle duży, że dojście do jego elementów jest mocno utrudnione. Dlatego serwisiwanie może być problematyczne... Co do awaryjności silnika to mnie osobiście nic w silniku się nie popsuło... Zepsuła się skrzynia, pękła chłodnica, padł alternator (diody), akumulator, podpory wału, elementy zawieszenia.. ale co do silnika to nic... 8) I mam nadzieje, ze tak zostanie.... :P 750-tka jest z uwagi na strach jaki budzi w warsztatach bardzo tania !!! Dostępność części jest praktycznie taka jak Fiata czy Daewoo - mówie tu o rynku części oryginalnych, zamienników i używanych... używane są praktycznie za darmo...:) Ostatnio ktoś mi podpowiedział, ze może by sprowadzić sobie takie autko na części .. cena za samochód ok 500-700E - można trafić albo takie co są troszke popsute albo takie co maja wgnieciony np: tył... Sporwadzasz i nie rejestrujesz (czyli nic nie płacisz...) a za 2000-3000 które wydasz masz zapasowy silnik, skrzynie i mnóstwo duperelek... Zrobiłbym to tylko nie mam gdzie trzymac takiego "dawcy"... Gaz kosztuje ok 4k PLN - ale Tobie to chyba nie jest potrzebne...

z licznika... przy wymianie licznika przekładasz pamięć (kostke która jest z tyłu licznika umieszczona i zaplombowana) i masz ten sam przebieg w nowym...

Ano tak to już jest... :? Dziwi mnie tylko że auto stanęło... u mnie w takim przypadku wchodzi w jakiś "tryb serwisowy"... i pozwala jechać max 20km/h miałem tak przy wskazaniu kompa ok 48 km... i musiałem zalać 10l bo przy 5 litrach z karnisterka nic sie nie zmieniło :shock:

włąśnie doczytałem że ten "miecz" (z twojego rysunku nr 3 - CO TO JEST ?) służy właśnie do kontroli pracy dmuchawy.. :? Czyli nie jest od kontroli czystości stanu powietrza... :shock: Bo jak zauważyłem u Ciebie nie ma tego w opcji.. nie masz automatycznego zamykania obiegu powietrza... 8) Sorry za błąd... ale jak rozbierałem to u siebie to miałem jeszcze inną - podobą płytkę która właśnie bada ten stan zanieczyszczeń.. . Czyli to coś to wielki opornik z radiatorem umieszczony w wentylowanym kanale powietrznym.. i jak widać z układem sterującym... Teraz to tak.. pokrętło w konsoli daje zmienną oporność a ten układ z radiatorem przekłada to na zmniejszanie (zwiększanie) napięcia na stykach dmuchawy... 8) Ale dalej obstawiam żebyś zaczął od zamiany sterowania.. i zobaczył.. a potem ewentualnie ten miecz zamienić... (nie trzeba go koniecznie wkładać, można wtyczkę podłączyć.. ale uwaga bo będzie się grzał... :)

No z wego co jest pokrętło od dmuchawy.. :lol: Masz je nawet na swoich zdjęciach.. 8)

no nie wiem czy pomoge bo to co mam to opis wymiany w e32.. http://bmwe32.student.utwente.nl/sean750/windshield/windshieldreplacement.htm ale to coś powinno Ci pomóc w oszacowaniu nakładu pracy.. :)

na pytanie CO TO JEST ? odpowiem Ci, że to czujnik zanieczyszczeń.. Ponoc to coś ma sprawdzać jak wpadają syfy do kabiny i ten przekaźnik zamyka wlot powietrza... Co do sterowania dmuchawką to masz silnik sterowany płynnie więc przekaźnika się nie doszukasz... :) Wydaje mi się, że potencjometr obrotów Ci się popsuł... ew może to być bardziej zaawansowane technologicznie poprzez jakiś układ scalony... ale na początek stawiam na pokrętło.. rozbierz to i sprawdź ohm'omierzem czy przy kręceniu pokrętłem masz zmianę oporności na wyjściach... Jak jesteś z Wawy - to możemy się spotkać i na chwilę zamienić modułami... (mam nadzieje, że mi nic nie spalisz :lol: )

mnie się zdaje, ze co samochód to inne wyposażenie... Niespotkałem jeszcze podobnie do mojej wyposażonej BMW 750 :shock: Albo ma coś więcej albo coś brakuje... a to lusterko wsteczne się ściemnia, a to roleta alektryczna, a to zawieszenie NIVO ze sterowaniem (przyciski na konsoli) a to Webasto, czy radia (zwykłe lub ze wzmacniaczem, czy zmieniarką) - elektryczne fotele, podgrzewanie przód i tył, w wersj L rozkładany tył, dociąganie bagażnika, pamięć foteli... komputer większy (mniejszy)... poduszki... i nie wiem co jeszcze... :lol:

Co najczęściej się psuje ?? NIC 8) Zacznijmy od tego czy masz ABS czy nie masz ?? Jak hamujesz to ABS działa? Rozumiem, ze nie działa i dlatego piszesz tego posta... ale mógłbys to napisać od razu... np tak: "Niby mam ABS ale jak hamuje to koła się blokują - kontrolka sie nie świeci.. co robić ??" Odpowiedź: Sprawdź żarówke w zegarach... :) (co już zrobiłeś) Możesz mieć uszkodzone czujniki albo uszkodzoną pompe ABS (czy jak to zwał...) Stawiam na początek na czujniki - albo różne profile opon w samochodzie. Jesli to opony to spraw żebys miał na samochodzie 4 takie same opony - kontrolka powinna przestac świecić i ABS zacznie działać... jeśli to nie opony to: Podłączając pod kompa dostaniesz dokładny opis co i gdzie jest popsute... Niestety innej metody nie znam...

no to dowiedziałes się ode mnie prawie tego samego co na stacji CPN :) Goście którzy wymieniają olej z skrzyni zazwyczaj go mają i to taniej niz w sklepie.. .czyli możesz trafic po 15 PLN... :) ale pewnei wtedy biora za wymianę i tak wychodzą na swoim... 8)

I u ciebie się wymiania ten olej... co do jego specjalności to 100 PLN kosztuje w BMW natomiast ten sam olej w hurtowni dostaniesz po 20 - 50 PLN.. :) Miałem tak z olejem NIVO.. jakiś specjalny zielony i cena 100 za litr w BMW... :shock: A w Gdańsku gdzie robiłem NIVO okazało się, ze jest hutrownia i że sprowadza ten olej bo i Cytryny na tym chodzą i inne.. I ten sam olej - zielony ze specyfikacją taka jak na oleju z BMW kosztował mnie 20 za litr w litrowych opakowaniach... kupiłem sobie zapas.. a panowie od NIVO kupowali na litry i jeszcze taniej wychodziło... :) Myślę, że ten ATF do Twojej skrzyni (żółty czy biały - nie pamiętam) tez można spokojnie dostać... Co do wymiany co 2 lata - to faktycznie BMW tak zaleca... Wg mnie olej nie powinien tracić właściwości w szczelnej nieużywanej skrzyni.. ale różnie to bywa... czasami warto żeby sprawdzić stan zanieczyszczeń oleju a tym samym stan zurzycia tarczek... wydatek 100 PLN na 2 lata napewno nie zaszkodzi... :) i samopoczucie będzie lepsze...

Skoro tak pytasz to znaczy, że nie byłes u nikogo od Skrzyń.. :shock: Olej wlej dowolny ATF - i tak będzie lepszy niz to co masz obecnie w skrzyni... W sumie nie ma znaczenia czy jest to Mobil czy Texaco czy Orlen... ceny sa podobne... 8) To tak właściwie nie są oleje a płyny hydrauliczne (dlatego sa takie jak woda)... i ich praca polega głównie na przenoszeniu sił... Pamiętaj tylko o częstej wymianie...

a skąd wiadomo, że krzyżak a nie podpora... mnie przy silnym ruszaniu trekotało jakby zębatka przeskakiwała... a potem już nic cisza... Podpowiadaliście mi że podpora... :) I faktycznie jak byłem na wiosennym przeglądzie w serwisie BMW (nic im nie powiedziałem o trzasku przy ruszaniu) jak facet wsiadł i przejechał się to od razu powiedział, ze to podpora... Wymienili i nic nie wyważali... Działa super... :)

Waldek... Proponuje żebys dodał namiary na siebie w dziale "Przydatne Linki" :lol: Potem (np: za 2 miesiące) będziemy Cię szukać i szukać... :wink: A ile bys chciał za uszczelnienie zaworów i ew wymianę regulatorów w 750'tce ?? Zdaje się, ze do tego nie trzeba zdejmować głowicy... :)

zdaje się, ze można tylko metodą ciśnieniową wymienic cały olej w skrzyni (bo tak to tylko jego cześć jest w misce... ) nie wiem jak się to wykonuje ale słyszałem, ze oni podłączają skrzynie i leją środek do czyszczenia (benzyną ??)... i po tym płukaniu zalewają w podobny sposób olejem... zadzwoń do kilku zakładów ASB żeby się dowiedzieć jak to się robi... Pytanie typu "Ile za płukanie skrzyni bez rozbierania ? I jak to robicie...?" i masz odpowiedź, czy ten mechanik sam da radę... Sposób domowy to wymiana oleju kilka razy np: co 1000 km do momentu w którym wylewany olej jest identycznego koloru co olej nowy.. :lol:

może bezpośrednio się z takimi objawami nie spotkałem ale wszystko wskazuje na zapchanie się kanalików w skrzyni.. Tam sa takie elektromagnetyczne zawory, które otwirają "kanalik" i przez to powodują, że ciśnienie się zmienia w układzie i bieg się przełącza na wyższy... jak ciśnienie spada to jest czujnik który to wyłapuje i zamyka ten zawór otwierając inny i bieg się przełącza na niższy... Wygląda to tak jakby po otwarciu zaworu ciśnienie przełączało bieg a później spadało... co by sugerowało zapchanie kanalików lub może tylko filtra (to dobry pomysł tego mechanika...) ?? W skrzyni jest taki labirynt kanalików, że w życiu bym nie uwierzył gdybym nie widział...

Ja robiłem skrzynie w Samko i zapłaciłem 2800 PLN z częściami... Skrzynia działa super... ale podejście ludzi (szefa serwisu) mnie zwala z nóg... To jest jakiś zapyziały komunista który zapomniał że się czasy zmieniły.. traktowali mnie tam straszni... nawet jak oddałem auto i zgodziłem się na kwotę 2 - 4 k PLN - "....powiedzieli na początku, że jest taka rozpiętość i już... nie chcę się na to zgodzić to nie robią!!!... albo 2 wersja rozkręcają za 1 kPLN i mówią co jest i jak mi będzie za drogo to biorą 1000 PLN i oddają auto..." Więc nawet po takim tekście jak już się zgodziłem to takie teksty padały ciągle.... dopiero jak wyjąłem pieniądze i zacząłem odliczać to facet jakis przyjacielski się stał... ale wtedy już mi sie nie chciało z nim gadać... Tak więc robią dobrze ale obycie mają stajenne - ludzi o słabych nerwach bym nie kierował do SAMKO !!! :lol: Znam niestety tylko okolice Wawy... w Żabiej Woli (trasa katowicka) jest seris skrzyń i wymiana oleju nic nie kosztuje a filterki mają na miejscu... Mnie kosztowało to 100 PLN... Natomiast w Samko kosz to ok 300 PLN z filterkiem i olejem (olej jest po ok 25 PLN /litr a filterki od 20-100 za szt w zależności od rodzaju skrzyni, reszta to robocizna) Jest jakiś serwis w Katowicach... We wrocławi znalazłem na necie takie coś.. http://www.syltom.com.pl/

Natychmiast wymienic olej w skrzyni... w zakładzie który specjalizuje się w naprawach automatycznych skrzyni... Ci w ASO niewiele wiedzą.. i chcą za to z 20 k PLN... Możliwe, że Ci przy wymianie oleju zrobią płukanie (bo objawy masz jak przy zatkanych kanalikach w skrzyni sterujących ciśnieniem)... jeśli nie to po 2-5 kkm następna wymiana oleju, żeby sobie wszysko wypłukać... Ja po takim przebiegu (i podobnym traktowaniu skrzyni) miałem objaw taki że skrzynia stanęła i naprawa mnie wyniosła 2-3 k PLN Olej się zmienia... co by Ci kto nie mówił... Miałem takie same zapewnienia że się nie zmienia i wogóle... a po 8 latach jak mi skrzynia się popsuła to nagle dowiedziałem się, ze jednak się zmienia co 50 000 km... ??? (i to w tym samym ASO - w Łodzi - którego juz na szczęście nie ma...)

kto znalazł na tej stronie coś więcej poza 2 panienkami i nastoma zdjęciami foteli samochodowych...??? Chodzi mi o jakiś adres, telefon itp.. 8) Jakiś inteligent projektował stronę... :lol: albo ja nie jestem na tyle bystry by odszukać adresu... :(

Ja mam pytanie dodatkowe... :) Czyli czy GMP to punkt cylindra 1go w którym jakby silnik działał to była by właśnie sprężona mieszanka paliwowa i iskra by wtedy miała strzelić ?? A może to punkt w którym właśnie cylinder pozbył się spalin i za chwilę zacznie zasysać mieszanke ?? (bo to dla mnie oznacza "martwy"...)

to prawie dokładnie to oznacza... z tą różnicą, że jest 2 akumulator od tego ogrzewania w bagażniku na prawym błotniku za "obiciem" (...jak to się nazywa??) i jest także urządzenie o nazwie Webasto które działa na benzynę - grzejąc na postoju przez 20 min wodę w chłodnicy... (ale tylko zimą) CO do wyłączania to naciśnięcie 2x ZEIT i ponowne naciśniecie S/R powinno wyłaczyć diodę.. jakaś prosta kombinacja przycisków ZEIT i S/R - nie pamiętam dokładnie bo zawsze jakos prosto do tego dochodzę losowo naciskając... :) poza tym to jest ustawienie DOBOWE co oznacza, że tylko raz programujesz.. i po tym razie musisz programować od nowa.. czyli nie będzie to działać w nieskończoność.. :lol: a właściwie to poszukaj (moich) postów wpisując WEBASTO.. i poczytaj zanim zapytasz... 8)

jak miga tzn, że jest zaprogramowany czas uruchomienia tego ogrzewania...wciskając Zite 2x (lub 3) wchodzisz do menu ustawień 1 i 2 czasu grzania (odpowiednio 1 i 2 dioda pod przyciskiem) - nie wiem jak się kasuje.. po ustawieniu czasu się dioda włącza... jak przyjdzie czas i ogrzewanie się włączy to dioda gaśnie.. więc jakby co to max 24h czekania.. :) co do grzania to jest dużo elektrozaworów pod deską i dzięki nim ciepłe / zimne powietrze leci z róznych dziur... jak mimo kręcenia temperatura nie zmienia się na wylocie to taki elektrozawór się zaciął lub wogóle nie działa lub sterowanie nim padło... U mnie 2 razy zdarzyło się, ze się zacięły te elektrozawory... leciało gorące cały czas na 1 stronę... i nic nie dawało rady zmienić... Wyłączenie silnika na 10 min i ponowne odpalenie pomogło i juz działa tak jak ustawie jak ma byc ciepłe to ciepłe - jak zimne to zimne...

ale konstrukcja.. :) Wynika z rysunku, że możesz np: mieć banalny problem z uszczelką (tą która jest pomiędzy montowanym zbiorniczkiem a chłodnicą...) Nie lepiej porozkręcac to samemu i sprawdzić gdzie leci.. bo teraz to mi się wydaje, ze nie jest to problem chłodnicy a tego zbiorniczka... Wcześniej nie widziałem takiej konstrukcji... w położenia czujnika poziomu wynika, że nie musisz do końca zalewać tej chłodnicy... wystarczy, ze czujnik "zalejesz"...:)

troszkę pomyliłem nazwy... :oops: chodziło mi o firmę http://www.nissens.com.pl/ nie wiem ile będzie kosztować dokładnie Twoja chłodnica... ale chyba sprawdzisz.. :) (daj znać ile i jak wyszło...)