KRIS85

Raz jechałem, ale właśnie 325I w automacie. Prawda jest taka że ten automat zabiera sporo z mocy i możliwości silnika, do tego 4 biegi bardzo podwyższają spalanie. Ale do normalnej jazdy spokojnie styka. Sam automat nalezy do tych starych prostych, wiec jeśli ktoś dbal o wymianę oleju to pojezi 500 tyś z palcem w.... w razie czego koszt regeneracji tej skrzyni nie jest też kosmicznie drogi. PZDR>

M20 nie słyną z niskiego spalania Jeśli masz 9l na 100 w trasie to jest to bardzo dobry wynik. Miasto licz 11-12.... wspomaganie.....hmmmm ze wspomaganiem jest bezpośredniejszy układ kieroczniczy. Różnica ok. 0,5 obrotu od oporu do oporu. W mojej jak miałem to dołożyłem wspomę i klimę. Niby pierdoły, ale na co dzień przydatne gadżety. :D A nie potrzebujesz jakiś 15 cali na zimę ?? PZDR>

Auto pierwsza klasa, fakt, głośniki tak zamontowane to kiszka. Ale jak by wyciszyć cały bok i ładnie to oprawić to nie widzę problemu by z boku własnie były te głosniki. PZDR>

Hmmm, ciezko powiedzieć. Przy moim skromnych 175 był spory zapas by odsunąć do tylu siedzenie, ale to był sedan. Wydaje mi się że w cabrio nie powinno być inaczej. Może siedzenia nieoryginalne byly i dlatego problem. Raczej osoby do 2m na długość powinny spokojnie nogi zmieści. Jedyny brak to brak możliwości zbliżenia lub oddalnie kierownicy. PZDR>

Korba, jak sobie poradziłeś z tymi spręzynami??? PZDR>

Sprawdz styki elektryczne, przekażnik pompy paliwa na podszybiu. Miałek kiedys problem i takie proste zabiegi pomogły. W moim przypadku w skrzynce bezpecznikowej upalony byla kabelek od bezpiecznika pompy paliwa i on też siał sporo problemów. Po zrobinieu tego, wyczyszczeniu styków, złączek wszędzie gdzie się da odpalała od strzala. PZDR>

Każdy nowy towar zakupiony leganie masz dwa lata gwarancji. Nie wnikam jak to się spisuje, ale zawsze jest to o niebo lepsze niż cięcie sprężyn. Znam kilki wiesmiaków co cieło sprężyny. Fakt, siedzialo nisko, co z tego skoro auto na większysz dziurach waliło w glebę, bo cięcie spręzyn nie oznaczało ze będą twardsze. Włąsciwości są oruginalnych sprężyn wieć prowadzenia na takich sprężynach sporo odbiegało od dobrego i bezpieczenego. No ale każdy ma swój sposób na tuning. Jest tunign profesjonalny i Agro tuning. I podejrzewam że 9 na 10 forumowiczów powie tak samo jak ja. PZDR>

Jak kupisz tanie sprężyny, masz gwarancje i pewność żę będzie to w miarę pracować. Jak siądą po roku czy po dwóch to urok tanich rzeczy. ale jest bezpieczeństwo jazdy. Cięta sprężyna z racji tego ze jest w czasie jazdy rozgrzana traci w tym miejscy swoją wytrzymałość. To żę obimzy auto nie zmienia faktu ze zakres pracy jest zostaje dalje taki sam. Nic nie utwardza. Nie wpsominajać ze rozhartowana stal stwarza niebezpieczeństwo pęknięcia. Fakt szkdoa kas na tanie spreżyny, ale jest to zawsze lepsze wyjście niż cięcie. PZDR>

Tak tnij sprężynym bądż kolejnym burakiem którego nie stać na sprężyni i tnie sprężyny. Dorzyć do tego odboje z Ducato i troche trytek i jakieś zacisk od tłumik by maksymalnie zglebic. Marcinpp, skąd pomysł na ciecie sprężyn.....brak słów na taki poziom modyfikacji. Korba, zarzuć fotą auta by było widać mnie więcej o jakie zakres różnicy miedzy przodem i tyłem chodzi. PZDR>

Rodzina 2+2 to Ty żona i dzieci po 5 lat czy 15 lat??? Cabrio w e30 to raczej tylko dla 2+0. Coupe....kurcze gimnastyku się tam do tyłu. Chciałbyś????W cabrio z tyły to miejsa jest jak za karę, w coupe da się siedzieć ale głównie niskie osoby, wiec dla dziecki będzie ok. Na temat samego e30 jest sporo na forum, w cześci najcześciej zadawane pytania wiec warto poczytać. Odnośnie tego egzemplarza to trzeba zobaczyć czy buda zdrowa i niebita, po to podstawa w cabrio. :D PZDR>

Fele nie byly fabrycznie w nim, wiec pewnie ktoś założył. Nie widać jak stoi, ale nawet jak jest sportowy zawias to nie oryginalny. Ale powiem Ci ze silnik zacnie wyglada. Widać ze razej suchy jak pieprz. Ile to ma nakulane?? Otwórz własną galerię i wrzucaj foty tam. Widzę że ladny egzemlarz na yangtimera.. PZDR>

Tak wyjechał z fabryki, Dużo tego nie ma. Co kto dołozył w trakcje ponad 20 lat życia auta. Ciezko powiedzieć. Sportowego zawiasiu fabrycznie tez nie było. Może ktoś chciał upodobnic auto do jakieś alpiny. Masz jakieś foty furmanki. Jak tak to do galeri zapraszam . Składanie Dane pojazdu Art. Wartość Numer podwozia WBAAE110201976699 Kod typu 1511 Typ 324D (EUR) Typoszereg E E30 () Seria 3 Rodzaj konstrukcji LIM Układ kierowniczy LL Drzwi 4 Silnik M21 Pojemność skokowa 2.40 Moc 0 Napęd HECK Skrzynia biegów MECH Kolor ALPINWEISS (146) Tapicerka (0251) Data prod. 1987-03-17 Składanie Wyposażenie Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S215A SERVOLENKUNG, DREHZAHLABHAENGIG Wspom. ukł. kier., zależ. od pręd. obr. S270A BREITERE BEREIFUNG Koła z szerokim ogumieniem S300A ZENTRALVERRIEGELUNG ELEKTRISCH Centralny zamek z autoalarmem S311 ELEKTRISCHER BEIFAHRERSPIEGEL S350A WAERMESCHUTZGLAS GRUEN, RUNDUM Szkło izolacji cieplnej zielone S400A SCHIEBE-HEBEDACH, MECHANISCH Dach przesuwno-uchylny obsług. ręcznie S915A nur Boden konserviert Dummy-SALAPA

Daj vin auta. PZDR>

Przerywanie na ciepłym wpływa wiele rzeczy. Kopułka, palec, świece, czujnik położenia wału, zużyta hydraulika zaworów. Nie wspominając o jakeś nieszczelnościach w dolocie, nie go końca sprawna przepływka, cewka. Przy gazie, świece nowe co 10 tyś km. Kopłka i palec musza być czyste nienadpalone i oporności musza być zbliżone do nowej. Inaczej nie będzie chodzić. Przewody nie mogą mieć przebić. Te rzeczy sprawdzisz sam i wymienisz. Spawdzenie czujnika wału tez można miernikiem sprawdzić, aczkolwiek na ciepłym silniku jest to trudniejsze :D PZDR>

Z wierzchu wygląda fajnie. DO obejrzenia na kanale wszystkie newralgiczne punku, czyli progi z przdou i nadkola z tylu, pod biezpiecznikami i z drugiej strony gdzie miejsce na akuś. Jak będzie zdrowy to brać i się cieszyć :D Przebiegiem bym się nie sugerował, bo w mojej e30 po z lekko przetartym siedzeniem kierowcy nie nosiło śladów użytkowniania po 300 tys.. a e30 jest tania w naprawach mechanicznych więc się nie ma co martwić. Grunt to blacharka. A do pełni szczęści klimy brakuje :D PZDR>

Po rozgrzaniu zostaw na wolnych ok 10-15 minut po czym wykręć świece. Jeśli któryś wtrysk leje to ktoraś ze świec będzie mokra lub czarna. Samo walowanie ibrotów to temat rzeka. Przewody, świece, lewe powietrze, silnik krokowy czesami sonda, zła regulacja luzu zaworowego, dużo mniejsza kompresja na jednym z garów...... PZDR>

ASO BMW. Najszybciej i najpasowniej. Pewnie i są jakieś zamienniki ale marnej jakości. PZDR>

Numer z nissensa to 60619a cena 300pln wersa wzmocniona, wyższa, ale nie powinno byc problemu z przypasowaniem jej. Tylko szukaj od razu zbiornik wyrównaczy. PZDR>

Elektryka jest lepsza. po jeśli elektryka jest sprawna zaawsze się włączy. Po drugie, visco zabiera jak jest rozłączone ok 1kM. Jeśli się załącza, to nawet 5KM. Do tego dochodzi sprawność Viscko, które nawet nowe nei zawsze chodzą jak trzeba. Jedyny plus Viscko to niesamowita skutecznoć. Potrafi zrobić taki przedmych ze bardzo szybko wystudza silnik. Ale moim zdaniem lepiej dobrze zrobić elektrykę, zrobić na dwa biegi jak było w wersjach klimatyzacją i będzie lepiej. Weż pod uwagę że BMW już się wycofało z Visco. PZDR>

Najpier powiedz mi co to masz za swapa i co siedzialo fabrycznie. Jak bylo M40 to masz chłodnicę ze zbiorniczkiem. Ogólnie elektryka to lepsze rozwiązanie niż visco. A jeśli nei daję elektryka rady to viso też nie wiele da. Pewnie coś nie tak z silnikiem. Samą chłodnicę do m20 kupisz nową bez probleu do 300 złotych co nei zmienia faktu żę musisz i tak ogarnąć temat zbiorniczka wyrównawaczego, zamontować go tam gdzie m20 powinno go mieć. Wtedy wszystko będzie hulać jak należy. POrządnie ogarnąć elektrykę będzie to lepsze rozwiązanie niż Visco. PZDR>

Bo jest założony elektryczny?? :D Jeśli ten wentylator elektryczny jest od strony silnika to zapomnij o Visko. Z drugie strony nie jest potrzebne jeśli jest elektryka. Silnik ma bez Visko mniej do roboty i nei traci tak mocy (visko jest wstanie zabrać nawert 3-4 km :D). Jeśli elektryka jest od strony atrap to Visko powinno wejść bez problemu. PZDR>

Kontrola trakcji nie była dostępna w e30, nigdy. W e36 jako opcja też byl dostępny dopiero po 93 roku. W e30 był tylko ABS. Do trakcji slużyła mechaniczna szpera a nie elektyczne kagańce. :D :D PZDR>

Oryginalnych mało. Nieorginalnych to pewnie kilkaset sztuk . PZDR>

Speed, nie do końca. Jeśli ogólne info o modelu to jak kolega wskazal. Jak konkrety egzemplarz to zapraszam do tej części forum. http://bmw-klub.pl/forum/viewforum.php?f=44 PZDR>

Nie ma znaczenia, grunt by były tarcze. PZDR>