KRIS85

Dorby silnik to sprawny silnik. Jak na poczatek to 318z silnikiem m43 lub jak trafisz to fajnego IS. Moca nie porażają ale jak ma być to pierwsze BMW to przynajmniej się nauczysz co to tylny napęd. Unikaj silnika M40 1,6 i 1,8 bo raczej cieżko znaleść coś sensownego. M43 (316 i 318 po 93) i m42 i m44 (318is) do gazu jak najbardziej oczywiście polecana sekwencja. 6 garów to inna bajka, do lpg naljepiej jest kupić M50, bo jest to praktycznie pancerny silnik. i racja, jak już to 2,5 a nie 2,0. M52 są wrażliwe na idiotów, wiec kupując musisz go ze 3 razy sprawdzić, by nie wtopić się w jakieś gówno. z tych silników warto kupić 323 lub 328. Ale pamiętjać trzeba ze 328, ma kilka rzeczy które odróżnia je od pozostałych 6garówek (m.in. wydech do którego brak zamienników). Wiec jak liczysz koszty to warto wziac to pod uwagę.

Jak poruszasz wałem i się kreci to dobrze, czyli nic się nie zaciera i nie ma to najkniejszego wpływu na przyśpieszenie.

Tuleje belki Lemforder, amortyzatory Sachs, bilsterin B6, Monroe Refleks, sprężyny Lesofors, K&f, KYB, Monroe.

E30 jest dobre do nauki driftu i niczego wiecej, bo ciężko jest osiągnąć e30 coś wiecej. Niestety doś archaiczne zawieszenie nie służy by to auto ładnie latalo bokami. IS nie jest zły ale ma cieżko z dołu, 6 garów pociągniesz ładnie z dołu i i cieższy przód bedzie skutkował tym że tył bedzie szybcie wypadał z toru. Montaż silnika Mpower. Ale jaki? Ten oryginalny z e30, S14 to raczje kolego nie masz kasy na niego, zresztą te nowsze też mało nie kosztuja. Jak już chcesz coś zrboić dobrego do nauki jazdy i się nie psuło to jak kolego Breki pisał. M30b35 lub m50b25. Is raczje starczy Tobie na pierwszą lekcje.

Tak na gła awaria może świadczyć o oderwanym wirniku od pompy wody. A tak to szukaj dwuch usterek. Dla czego się przegrzal i dlaczego nei chce odpalic.

Jaki wezyk do zbiorniczka wyrównawczego?? Pomyliłeś chyab auta. M10 nie ma zbirnioczka wyrównaczego a m40 ma zabudowany w chłodni wiec nie ma tam osobnych wezyków do niego. Pewnie Viscko nie działa i przegrzał lekko silnik. Ale skoro kręci to pewnie gubi cisnienie na garach. Zmierz kolego ciśnienie na garach.

A koła były wyważone, czy tak prosto z pywnicy założyłeś?

Jak piszesz post to masz taki u góry pasek z przycikiem IMG, Klikasz i mieczy słowami wklejasz link. I niby powinno od razu pokazać zdjecie. A jak nie to jak kolego SOBO pisze.

:cool2:

Pewnie i były ale nie w europie, pewnie była to jakaś wersja na rynek amerykański lub kanadyjski. Ale jesteśmy w europie i żadne bmw nie miało oznaczenia is, no po za 318is. no i słynnym włoskim M3 o oznaczeniu 320is.

325is? skąd ty masz takie dane. Z BMW nie wychodziło w e30 nic o takim oznaczeniu. Kolejne opowiesc o 200km ecie. Ale jakoś nikt nie pokazuje wykresów z hamowniu.

Gdzie się tacy rodzą????

Wszystko w jak nagorszym znaczeniu, chodż bok z tymi wlotami to jak dobrze kojarze to rieger cos takiego oferował 20 lat temu do e30. Wtedy to było coś a teraz....

Bo jak ktoś nie umie dbac to mówi że lipa. Kążdy silnik ma coś a że m40 ma tego wiecej to nie zmienia fakty że silnik był jest i jeździ i wielu osobom jeździ bez problemu. A jak ktoś nie oczekuje cudownych osiągow to na 100procent mu się sprawdzi i na pewno bedzie lepszym wyborem niż "VW Golf II" który przytoczyłes. Ale pewnie z Twoim klubie chodzi hasło Albo R6 albo Golf 2 i pewnie wiekszość jeśdzi Golf II :twisted: :twisted: No i nikt tu nie zachwala M40, jak piszesz, tylko piszą że M40 to nie jest żadna padaka czy kupa jak twierdzisz. Są to silniki które wmaga trochę wiecej czułości niż np.m10 czy m20. Ale na pewno nie jest to "kupa". Mnie tez już denerwuja te drobne przypadłości tego silnika, ale nie mam wiekszych problemów. Po za tym jak silnik ma już dobre 300tyśkm i 8 właścicieli to może cos w nim być nie tak. A niestety nie jest to silnik jak w Golfie II że za 100 zlotych zrobisz mu remotn tylko trzeba trochę kasy dać by to jechało jak nalezy. A że takie osoby jak ty nie mają na to kasy wiec robia po łepkach a igłosze tezy "lepiej GII niz bmw"

Po pierwsze M40 ma oryginalnie świece dwuelektrodowe. Pewnei masz gaz i jakiś magik coś mieszał bo miał problem z gazem. Kup nowe i wymień bo te to raczje to wyrzucenia. Po drugie tytul tematu do poprawienia. Według regulaminu oczywiście bo mod. zamknie temat.

E30 mają po 20 lat. O typowych usterkach można mówić w aucie 3-6letnim a w takich weteranach psuc może się wszystko i może się nic nie psuc. Wszystko zalezy kto jak dbał wcześniej. Znaczna wiekszość e30 ma po kilku właścicieli. Na sam temat kupowania e30 jest kilka ttematów, starczy w dział najczęście zadawane pytanie i tam masz do czytania tyle, że głowa boli. A jak bedzie miał upatrzone konkretną sztuka w konkretnym silnikiem to masz dzial na takie pytania i tam je zamiszczał to dostaniesz pomoc jaka potrzebujesz. pozdrawiam

Przód pasi, tył nie wiem czy siedzenia w coupe są wykończone tam gdzie w sedanie są drzwi. Jesli to to też bedą pasować a jak nie to bedzie wsiowow wyglądac.

Skoo masz dużo tego oleju w filtrze powietrze to ja raczej bym obstawial problemu z turbo. Skoro wyczyściłeś to sprawdź czy dalej sie ten olej tam pojawia. jak zacznie za jakiś czas znowu tam przybywac oleju to raczje padnięte turbo...

Co chcesz o tych silników?? M10 to pancerne silniki a m40 jak sie dba to jedzie. A diesel... jak to diesel albo jedzie albo stoi. Jak ma m m40 b18 na gazie przebieg ponad 300tyś i jeździ. Od 150 tyś zgazowana. bez wiekszych problemów, aczkolwiek ma swoje kaprys (głównie rozrząd). Nie ogarniam tego po auto mi ma służyć i służy. 20tyś rocznie, z czego trzy raz trasa sosnosiec-puck. i nigdy nie było problemu. Zwróć uwagę że m20 też miały i mają swoje kaprysy a ze wzgęlu na większą moc cieżej znaleść ładnie utrzymany egzemplarz. I kolego co miałeś tyle bawarek, nie powioesz chyba że e30 nawet z m40czy m10 jest gorsza od Golfa II, bo chyba sobie jakieś jaja na forum zrobisz.

Jeśli porównujesz m40 to nie ma żadnych różnić, na bloku masz jedynie numer silnika.

Chyba w standardzie nie był. Ale ni e powiem na 100 procent. Koniec produkcji wiec może i dawali. Zapytaj na pv matissa, on pewnie wie.

Kolego jak się nie mylę to IS miały mtecha w standardzie. I dlatego w real nie pokazuje tych zwykłych amorówi i mniejszego stabil z tyły. IS miały tez w standardzie tarcze z tyły.

Tak, wszystkie 325i mialy z tyłu tarcze a z przodu tarcze wentylowane.

Jak się nie mylę to sportowe zawieszenie nie ma nic do tarcza hamulcowy. W 1.8 tarcze były z tyły w wersji ABS-em. Ja mam w sednia tą opcję, i prócz niższych sprężyn, twardszych amorkow (ori było fimry BOGE) z przodu na szerokiej ladze, gróbszy stabilizator przedni i tylny 20mm z przodu i 15 mm z tyłu zamiast 19 i 13mm. to raczej wiecej różnic nie widzę. Bębny ma z tylu i zwykłe tarcze byly z przodu.