KRIS85

Niestety nie odgadniesz dokładnie, może być jak mówisz, czyli łańcuch, albo jak wspomniał kolego coś z popychaczami i szklankami. Na początek sprawdź ciśnienie smarowania, czy na wolnych nie jest zbyt małe.

IS to 16zaworowe modeli 318i. Wszystkie miały łańcuch, nawet te w e30. Miedzy IS m42 a m44 są minimalne różnice konstrukcyjne, które wpłyneły na to że m44 lepiej zbierał się z dółu w przeciwnieństwie do m42 ktroy ozywiał się dopiero powyżej 3tyś. W e30 silnik 318is występował tylko w coupe, w e36 pokuszono się by był równiesz w sedanie i compackie. We36 była to najmocniejsza 4cyklindrówka, a w e30 była to najmocniejsza "zwykła"4cylindórwka (no wiadomo M3 to inna liga, mimo że "tylko"4 cylindry.

No zmieniłeś silnik z innego wiec nie dziw się że może inaczej palić, Silnik jest z pewnego źródła??? Sprawdź jak kolega sugeruje sondę lambda czy jest dobrze podpięta. A może Twój silnik był w dobrym stanie.... W galeri zauwazyłem że nie masz tej rury od filtra do lampy by silnik lapał zimne powietrze. Taki mały pierdół a w jakimś tam stopniu wpływa na osiągi i spalanie. Pamiętaj im zimniejsze powietrze tym lepiej.

No jak bys chcial znac ceny jakies czesci to pisz na pw, sprawdze u siebie. :D

Trochę już handluję i wiem że IC cen hurtowych nie ma dobrych. Jest bardzo mało pozycji na których IC jest w stanie konkurować z reszta hurtowych konkurentów. No ale nie ważne. Ja od nich nie kupuję, bo są drodzy i bardzo zagmatwane zasady współpracy. Jak jużcoś raz podpisze to przepadłeś...

Tak tak kup tam 4maca lub przepłacaj za lemfordera lub febiego. Najdroższa hurtowania, nawet jak masz jakieś rabaty....

Osobiście i z własnego doświadczenia, sworzńie i końcówki RTS (3 lata gwarancji), gumy lemforder lub febi (w obu jes BOGE spakowane), ale tuleje jeszcze bym polecał TEDGUM. Są zalane po całym obwodzie.

Nie pisze sie dwuch postów jeden po drugim. Masz od tego edycję i dopisuje w swoim ostatnim poscie. Wałem ma naprężenia mimo że nie ma łańcucha, gdyż nigdy nie ma takie sytuacji by wszystkie zawory były zamknięte. W trakcie dokręcania wałaka ona naciksa na jakiś zawór, który stawia znaczny opór. Jak starczy minimalnie źle dokręcić i po wałku. Chodź mi się jeszcze nie zdarzylo nigdy żadnego wałka rozwalić. Może był po prostu już stary i przegrzany...

A ja bym polecl tuleje polskiego TEDGUMA. sa zalane na calym obwodzie, o niebo wiecej wytrzymują i nie ma problemu ze znakami. oczywiście po wymianie sworzni i tuleji zbezność jest obowiązkowa, no chyba że masz duzo kasy na opony.

Nic nowego, anwet jak byś wlał świeżego najtańszego oleju dostępnego na rynku to z początku bedzie chodził ciszej. Zobaczymy co bedzie z kilka tyś km.... Nie zenym straszyły ale zawsze tak jest. Od dłuższego czasu leje jeden olej i zawsze jak zmieniam po 9/10tyś km to na nowym przez pewien czas chodzi ciszej, a jak już zrobię 6/7 to zaczyna pracować trochę głośniej...znak że czas na wymianę.....

może być wina wieńca, ale jak kręci silnikiem to z kołem i rozrusznikiem jest wszystko dobrze.

Hehehe...10tyś to mało....

Tak jak wyżej, To jest loteria, a loteria dlatego że maxger to NIE jest producent. Jest to marak stworzona przez pewną hurtownię i oni pakują tam co popadnie. Kupią jakąś fajną partię z Optimala czy cx i to chodzi, a raz wstawią byle gówno z chin i pada. Ostatnio na sklep zamawiałem czujniki tem.powietrza zewnętrzenego to opla i co było w pudełku MAXGERA?? Oryginalny czujnik, ze znaczkami GM/Simens. A raz zamówię i przychodzi nie wiadomo co....Lepiej omijać szerokim łukiem....

Hmmm wsadzili V12 do e30 to i klimę z e34 wsadzisz...ale ile to bedzie kosztować... przerób mocowania do kompresora, dorób odpowiednie przewody, kupo odpowiednie uszczelki, a największa rzeźba to z nagrzewnicą z e34. Inne wymiary, mocowania, sterowanie kierunkiem nawiewu dużo kombinowania i rzeźby...a potem raz napełnisz i się okaże że gdzieś nieszczelność i napełnianie szlak trafił... Ale spróbój i opisz w dziel galeriii dla potomnych :D

Ciezko znaleśc coś konkretnego, z godzinkę siedziałem na googlach i nic, same jakiś pasci z forum bez sensownych informacji...chyba zostaje Tobie poszukanie przpływki która nie ma zerwanej blomby...ona na pewno nedzie ustawiona tak jak powinna. napisz może PW do matissa, moderatora forum on może gdzieś ma w swych magazynach i zasobach wodzy jakieś info na ten temat. PZDR>

Regulację przepływki zostaw na końcu. BY regulować przepływkę potrzebne jest urządzenie do sprawdzania CO w spalinach a do tego musi być sprawna sonda lamdba i sprawny czujnik temperatury silnika, no i oczywiście katalizator sprawny (dane są dla wersji z katalizatorem) wiec jak przez przypadek masz kata wyjęte to i tak dane fabryczne nic nie daczą. Sprawdź sondę (ona odpowiada za spalania), filtr powietrza i paliwa świece i szczelność dolotu. Zakładam że nie masz gazu...

Kolego, po pierwze popraw tytuł!!!! Po drugie na temet kupowania carbio już było!!! Drogie w jakim sensie? Utrzymanie dachu a nienagannym stanie kosztuje trochę, tak samo jak uszczelki które lubią się starzeć i przeciekać (no jak to w cabrio). A jak kupisz uderzoną to problemu murowane, bo cabriolety same w sobie za sztywne ne są i kazdy większy dzwon praktycznie powinień dyskfalifikować z naprawy. Pamiętja dobre Cabrio nie kosztuje 20tyś!!! I do czego potrzebujesz to auto? do jazdy codziennej to zapomnij bo szkoda auta!!!!

Książka sam naprawian się kłania, ale osobiście bym nie ruszał bo sobie spieprzysz...ja nie znam nikogo kto by to ruszał i sobie poprawił....

Ale piszesz chyba o dyfrze z e36 compact...

przy prawej poduszce silnika do podłużnicy.

Podłączałeś pod kompa? Mozę być coś nie tak z czujnikiem temp. wody, ten do kompa. Może też być stary filtr paliwa lub coś ze świecami... Świece wykręć i oceń stan.

Jeździło w sensie przyśpieszało, bo komfort jazdy powyzej 100km/h na krótkim dyfrze nie jest za ciekawy (przy tej prędkosci ja miałem u siebie 3100obrotów, a na 4,1 mam jakieś 2700-2800). Fakt, gorzej sie zbiera i czuć to od 3 biegu ale nie ma tragedii...

Ty kolego plus z aku do rozrusznika za pomocą kabla rozruchowego to se podłaczaj w rowerze. Akum bierze ponak 1kw prądu wiec kabel musi być bardzo gruby, taki jak jest ori montowany. Podłaćz akum jak należy i dopiero pisz co się dzieje.

A Ty kolego umiesz czytać?? Na pierwszej stronie są dwa tematy na temat kupowania E30, w tym jeden na stron 7!!!. Masz też wyżej link "najczęście zadawane pytania" i tam masz też odnośnik to kilku tematow na ten temat!!! A jeśli masz pytania odnośnie jakiegoś ogłoszenia z ALLEDROGO czy innych stronek, to też jest odpowiedni dział. Podejrzewam że MOD z pełną stanowcząścią zamknie Twój temat. Udanych zakupów, pozdrawiam

hmmm ile mechaników tyle teorii. Strumienica nic nie daje po za zmniejszeniem mocy w wiekoszści zakresu obrotowego silnika (warto sobie opczytać o zasadzie działa strumienicy). Ruszanie wydechu w 2,8 to z tego co wiem to cieżki temat. Jest tam na tyle dobrze dobrany wydech przez BMW i tak skonstruowany że jakakolwiek niefachowa ingerencja kończy się zmniejszeniem mocy sylnika (brak jakich kolwiek zamienników do 328, a cała reszta ma pełno zamienników, ten fakt chyba o czymść mówi). Podwójne orurowanie od samego kolektora nie pomaga z jakiś rześbach wiec osobiście bym szukała jakiś firmy co zna się na tym, lub szukać jakiegoś dobrego używanego kata.